Porsche

Szef Volkswagena Oliver Blume w 2024 r. zrezygnował z pięciu proc. swojego stałego wynagrodzenia w Volkswagenie. To konsekwencja fatalnych wyników największego europejskiego producenta aut. Jak donosi dziennik "Bild", mimo "obcięcia" pensji Blume, który jest również dyrektorem generalnym Porsche, otrzymując w ciągu roku 10,35 mln euro i tak zarobił więcej niż w 2023 r.

We wtorek 11 marca na autostradzie A1 w rejonie Częstochowy doszło do groźnie wyglądającego zdarzenia. Jak wstępnie ustalili policjanci, kierowca z Porsche Panamery prawdopodobnie zasnął za kierownicą, co doprowadziło do kolizji z ciężarówką.

Najpierw były rekordy w Europie, Ameryce Północnej i Azji. Teraz przyszedł czas na Amerykę Południową. Po ustanowieniu najlepszych czasów przejazdu na północnej pętli toru Nürburgring oraz na torach Shanghai International Circuit i WeatherTech Raceway Laguna Seca w Kalifornii teraz Taycan Turbo GT z pakietem Weissach pobił rekord okrążenia dla samochodów elektrycznych na torze Interlagos w São Paulo.

Jak kupować, to kupować: w 2024 r. w Polsce blisko połowę zarejestrowanych nowych Porsche 911 stanowiły topowe wersje, a wśród nich największymi hitami okazały się odmiany Turbo S i GT3 RS kosztujące odpowiednio minimum 1 mln 249 tys. zł i 1 mln 331 tys. zł. Dotarłem do sensacyjnych danych, a kolejną niespodzianką na temat naszego rynku podzielił się ze mną członek zarządu Porsche odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

Apokaliptyczne nagłówki z ostatnich miesięcy prezentują obraz, w którym niemiecka motoryzacja zdążyła już upaść pożarta przez chińskiego smoka. Spokojnie. Niemcy wciąż są potęgą i wciąż robią samochody na najwyższym poziomie. Zmieniają właśnie swoją strategię i próbują zmierzyć się z kryzysem. I wcale nie są skazani na porażkę, choć muszą działać już — tu i teraz.

Porsche zamierza zwolnić dodatkowe 1900 osób do 2029 r. po tym, jak wdrożony już program okazał się niewystarczający, donosi Agencja Reutera. Wyniki za 2024 r. nie są złe, jednak firma widzi nadchodzące wyzwania.

To jedyne państwo na świecie, w którym w 2024 r. Porsche 911 było najczęściej kupowanym nowym samochodem. Mało tego, ten kraj leży w Europie i nie jest to ani Monako, ani Luksemburg. Co ciekawe, drugie miejsce zajęła tam Toyota Yaris, ale wcale nie taka, jaką widujesz na co dzień.

Jaki jest ulubiony samochód premium wśród Polaków? Od lat — i to aż od kilkunastu — w kraju nad Wisłą w ciemno można było obstawiać, że najczęściej wybierane będzie Volvo XC60. W styczniu 2025 r. ten SUV zmierzył się jednak z poważną konkurencją.

Inżynierowie z Zuffenhausen stanęli na rzęsach, żeby wypuścić poliftingowe Porsche 911 GT3 (992.2) na rynek. Utrzymanie w gamie czterolitrowego, wolnossącego boksera o mocy przekraczającej 500 KM to rzecz spektakularna w dzisiejszym klimacie motoryzacyjnym. Cuda się zdarzają, więc spieszę donieść wam, dlaczego "słabsze i wolniejsze" tak naprawdę oznacza o wiele lepsze.

Sieć ASO VW w Polsce to potężna struktura. Tylko w 2024 r. zrealizowano tam 6-cyfrową liczbę zleceń serwisowych. W centralnym magazynie czeka 76 tys. różnych części i akcesoriów, a 87 proc. z nich jest wysyłanych każdego dnia. Mamy jeszcze wiele zdumiewających liczb pokazujących rozmach Grupy VW w Polsce.

Grupa Volkswagena chwali się, że jest największym dystrybutorem samochodów w Polsce, co potwierdzają wyniki sprzedaży samochodów w 2024 r. Jednak nawet najpopularniejszej marce grupy daleko jest do pierwszego miejsca w rankingu.

W teksańskim Prosper doszło do nietypowego zdarzenia drogowego. Luksusowe Porsche 911 Cabriolet generacji 992, wyceniane na ponad 400 tys. zł, zakończyło swoją podróż na drzewie. Auto wjechało w nie bez właściciela. Jak doszło do tego zdarzenia?

Porsche systematycznie uzupełnia gamę odświeżonej 911, tym razem o wariant Carrera S. Nowa "eska" zbliżyła się do poprzedniego GTS-a, ma poszerzone możliwości personalizacji i nadal będzie dostępna z nadwoziem typu coupe i kabriolet.

Dzięki współpracy Straży Granicznej, policji i prokuratury udało się odzyskać kilkanaście luksusowych i sportowych samochodów. Wśród nich znalazły się takie "perełki" jak Lotus czy Maserati.

W 2025 r. chińskie marki będą kontynuować ofensywę w Polsce: zadebiutuje u nas co najmniej 11 SUV-ów, a także przeszło 5-metrowy minivan i minisamochód montowany w… Tychach. Europa, Korea i Japonia odpowiedzą dziesiątkami premier, w których nie zabraknie niespodzianek: Audi A6 zostanie zastąpione nowym A7, Honda wróci do nazwy Prelude, a Fiat do segmentu, w którym kiedyś rządził za sprawą Uno i Punto.

Wkrótce Porsche może zlikwidować aż 8 tys. stanowisk pracy. Pracownicy zatrudnieni w niemieckiej firmie, jak informuje serwis karlsruhe-insider.de, są przerażeni. Obecnie producent zatrudnia ok. 42 tys. osób.

Mogłoby się wydawać, że taka marka jak Porsche nie musi się martwić o klientów. Może i tak, ale Niemcy nie zamierzają pozostawiać niczego przypadkowi. Od dawna angażują się w przeróżne projekty, docierając do nowych odbiorców. Niedawno dowiedzieliśmy się, że posiadacze PlayStation 5 zasiądą za sterami Porsche 984 Tempest NDX i ruszą w kosmos.

Ci, którzy chcieliby mieć swój prywatny wahadłowiec, na razie mogą obejść się smakiem. Nie trzeba się jednak smucić, bo jeśli chcesz się poczuć jak w wahadłowcu, to Porsche ma dla ciebie propozycję – elektryczny Taycan. I choć trudno w to uwierzyć, to po faceliftingu jest jeszcze lepszy. To samochód, który pokazuje, że elektryki można pokochać. Wystarczy mieć gruby portfel.

Gdyby powstał film, w którym co minutę pojawia się kolejny konstruktor chińskiego Chery Automobile, to aby wystąpił w nim cały ich zespół, seans musiałby trwać... prawie tydzień. Koncern z Wuhu ma zresztą nie tylko potężne kadry, ale też ogromne przychody — liczone rocznie w setkach miliardów złotych. Nic dziwnego, że Chery stworzyło auto rywalizujące z samym Porsche Taycanem. Jeździłem w Chinach Exlantixem ES i do dziś mi nie wywietrzał z głowy.

Wygląda na to, że lawina debiutów chińskich marek motoryzacyjnych nie skończy się w Polsce w 2024 r. Jak się nieoficjalnie dowiedziałem, wkrótce mogą się u nas pojawić dwaj kolejni gracze — i to z tego samego koncernu. Jeden z nich zaatakuje segment premium, drugi zaoferuje jedne z najtańszych SUV-ów w swoich klasach. Oto szczegóły.