Porsche znowu odświeżyło Taycana. Niemcy dodali mu element z auta spalinowego

Nawet po blisko siedmiu latach od premiery Porsche Taycan to wciąż jeden z najbardziej emocjonujących elektryków na rynku. Mimo to Niemcy uznali, że mogą jeszcze zwiększyć pulę wrażeń zapewnianych kierowcom. Poprzez więcej mocy? Krótszy sprint do "setki"? Nic podobnego — kluczową rolę będzie w tym odgrywać wirtualna skrzynia biegów E-Shift.

Dla niektórych to może być szok, ale biegi w Taycanie nie są nowością — elektryk z Zuffenhausen miał je od zawsze. Wprawdzie tylko dwa i jedynie na tylnej osi, ale to rzadkość w autach z tym rodzajem napędu. Teraz oprócz niezauważalnie zmienianych dwóch przełożeń pojawiło się dodatkowo aż osiem symulowanych biegów.

Generuje je system E-Shift, czyli wirtualny automat pozwalający poczuć szarpnięcia przy zmianie przełożeń. Standardowo układ zmienia biegi w trybie automatycznym, ale można go przełączyć w tryb manualny — zupełnie jak dwusprzęgłówkę (PDK) znaną ze spalinowych modeli Porsche. Do takiej "zmiany przełożeń" służą łopatki za kierownicą.

Porsche zadbało o każdy detal, a to oznacza nową ścieżkę dźwiękową Electric Sport Sound, która zmienia się już nie tylko w zależności od prędkości, ale też wybranego biegu. Wisienką na torcie jest obrotomierz z "odcinką". Skąd już to znamy? Z Hyundaiów Ioniqów 5 i 6 N. Co ważne, system E-Shift jest opcjonalny — klienci, dla których najważniejsza jest płynność jazdy, muszą omijać tylko topową odmianę Turbo GT, bo tam to rozwiązanie jest standardem.

W odświeżonym Taycanie pojawiła się jeszcze jedna rzecz zaczerpnięta ze świata spalinowych modeli. To pakiet Manthey Kit. Klienci, którzy zdecydują się na ten zestaw, dostaną coś więcej niż poszerzenia, dokładki i spojlery — inżynierowie popracowali też nad podwoziem i napędem, doszlifowując wszystko pod kątem jazdy torowej (tak, kosztem codziennego komfortu).

Efekt? Porsche Taycan Turbo GT z zestawem Manthey Kit i pakietem Weissach ustanowił nowy rekordowy czas na północnej pętli toru Nürburgring w klasie "elektrycznych samochodów wyższych klas": 6:55,533 min. Zestaw ten można zamówić nie tylko przy konfiguracji auta, ale też później i wykonać w serwisie tzw. retrofitting.

Przeczytaj też: Porsche Taycan Turbo GT poprzestawiało mi trzewia. Myślałem, że będzie jeszcze gorzej

Już na tym etapie można powiedzieć, że to duży zakres zmian jak na aktualizację związaną z wprowadzeniem nowego modelu rocznikowego. A to nie wszystko! Niewielką zmianą, ale istotną z perspektywy osób często jeżdżących w trasy, są dostępne w wersjach z napędem na tylne koła nowe letnie opony o niskich oporach toczenia. W połączeniu z większym akumulatorem Performance Plus (105 kWh) nowe "gumy" zapewniają do 700 km zasięgu, czyli o 20 km więcej niż wcześniej.

Co jeszcze się zmieniło? Multimedia, naturalnie. W ramach modernizacji Taycan dostał system Porsche Digital Interaction z minimalistycznym interfejsem i szybszym procesorem. Nowością są też pełniejsza integracja auta z telefonem w ramach CarPlaya/Android Auto i tzw. pilot głosowy, czyli asystent bazujący na AI. Poza tym drobnostki takie jak szybsze ładowanie indukcyjne telefonu (25 W) i nowe opcje "cyfrowej personalizacji wnętrza". Auto po zmianach można już zamawiać we wszystkich salonach Porsche w Polsce.