— Parę lat temu nawet o tym nie marzyłem. Nie dlatego, że nie chciałem — po prostu wiedziałem, że nigdy nie będzie mnie stać — napisał Książulo po odebraniu swojego nowego auta. Dziś go stać, ale nic dziwnego, że kilka lat temu mógł zakładać inaczej. Jego nowe Porsche kosztowało co najmniej 1,3 mln zł.
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
instagram
Książulo kupił Porsche 911 Turbo S. Co to za auto?
Parę lat temu nawet o tym nie marzyłem. Nie dlatego, że nie chciałem — po prostu wiedziałem, że nigdy nie będzie mnie stać. To, jak życie potrafi zmienić się w parę chwil, jest niesamowite. Może brzmi banalnie, ale serio "jutro" może przynieść coś, czego zupełnie się nie spodziewasz. Dzięki
- napisał Książulo, jeden z najpopularniejszych polskich twórców internetowych, w krótkiej relacji z odbioru auta w salonie.
Książulo ma nowy samochód. Co to za auto?
Szymon Nyczke wybrał Porsche 911 w wersji Turbo S. Co to za samochód? Jego ceny rozpoczynają się od 1,3 mln zł, ale lista ekstremalnie drogich dodatków jest bardzo długa - bez trudu można przekroczyć kwotę 1,5 mln zł i więcej. Nie tylko cena robi wrażenie.
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Najnowsza generacja 911 Turbo S to najmocniejsze Turbo S w historii. 3,6-litrowy silnik bokser generuje 711 KM i 800 Nm. Całość wspierana jest przez hybrydowy układ napędowy T-Hybrid. To pierwszy model Turbo S, który korzysta z dwóch elektrycznych turbosprężarek eTurbo (w poprzedniku była jedna). To efekt dalszego udoskonalenia układu T-Hybrid, który zadebiutował w 2024 r. w modelu 911 Carrera GTS.
Cała uzyskiwana moc z układu napędowego przenoszona jest na cztery koła za pośrednictwem 8-biegowej przekładni PDK ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym. Najnowsze 911 Turbo S w wersji coupé (takie właśnie sprawił sobie Książulo) przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 2,5 s (o 0,2 s szybciej niż poprzedni), do 200 km na godz. rozpędza się w 8,4 s (o 0,5 s lepiej niż poprzednik) i osiąga prędkość maksymalną 322 km na godz.
Ta z pozoru niewielka poprawa osiągów w rzeczywistości robi ogromną różnicę w szybkości, co widać w szczególności na torze. Na północnej pętli słynnego toru Nürburgring nowe 911 Turbo S osiągnęło czas 7:03,92 min. – o 14 s lepszy niż poprzednik. A to wszystko pomimo wzrostu masy o 85 kg.
Samochód jest bardziej zwrotny, lepiej trzyma się drogi i jest szybszy na każdym odcinku toru –
mówi Jörg Bergmeister, ambasador marki Porsche, który testował nowy model na słynnym torze.