Porsche 911

Nietypowa sytuacja w Niemczech: na poboczu drogi w pobliżu Frankfurtu nad Menem odnaleziono rozbite Porsche 911 GT3. Sportowy samochód stał z otwartymi drzwiami, a w jego pobliżu nikogo nie było. Co o nim wiadomo?

Ile naprawdę warte są Porsche 911 Turbo, Audi R8 V10, Jaguar F-Type R czy Nissan GT-R? Czy zakup takiego samochodu, to czyste szaleństwo, czy może jednak rozsądna inwestycja w legendarne auto, które z czasem może nawet zyskać na wartości?

Z luksusu pozostała tylko skorupa. W Los Angeles złodzieje rozebrali Porsche 911 Carrera Cabriolet do tego stopnia, że trudno rozpoznać w nim jakiekolwiek auto. Resztę porzucili na ulicy z jednego konkretnego powodu.

To pierwsze w historii Porsche GT3 z otwieranym dachem. Tekstylnym, elektrycznie otwieranym dachem. Widziałem to auto na żywo. Jakie robi wrażenie?

Przez tydzień jeździłem 510-konnym Porsche, jakby było Toyotą Corollą. Bez szaleństw, po prostu codzienne użytkowanie, z tą różnicą, że tutaj "pod butem" było 510 KM. Sprawdziłem, czy w ogóle da się spokojnie i przepisowo jeździć z taką pokusą pod prawą stopą i czerpać z tego przyjemność. Ile mi spalił?

W Polsce najtańsze Porsche 911 kosztuje 681 tys. zł. W naszym kraju nie ma więc szans na pierwszą dziesiątkę najchętniej kupowanych samochodów. Jest jednak państwo w Europie, w którym to sportowe auto jest numerem 1 rankingu sprzedaży — wynika z danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza. W tym samym kraju w 2025 r. Ferrari sprzedało więcej aut od Suzuki. Od razu zaznaczam: to nie Monako.

Rok 2025 za nami, więc pora na jego podsumowanie pod kątem motoryzacyjnym. Do naszej redakcji do testów trafia bardzo dużo nowych samochodów. Przyjeżdżają i odjeżdżają. Są jednak takie, które pozytywnie zaskakują, tak dobre bądź wyjątkowe, że zapadają w pamięć i można o nich rozmawiać godzinami. Zapraszam do zapoznania się z moim subiektywnym wyborem. Być może któreś auto znajdzie się również na twojej liście.

To najmocniejsze seryjne Porsche 911 w historii. Już nim jeździłem i powiem wam, czy moc 711 KM, zawieszenie z układem ePDCC i przyspieszenie 2,5 s do "setki" robią robotę. Nie ukrywam, że zachwytom nie było końca. Ale po kolei.

Porsche 911 Spirit 70 to jeden z wielu samochodów, które miałem okazję testować w ramach mojej dziennikarskiej profesji. I chociaż na przestrzeni lat miałem styczność z jeszcze bardziej egzotycznymi i droższymi modelami, to jak na razie żaden inny samochód, nawet sportowy, nie wzbudzał tak ogromnego zainteresowania. Gdziekolwiek się wybrałem, towarzyszyły mi dziesiątki spojrzeń przechodniów i kierowców, wiele osób robiło zdjęcia auta, nie brakowało także tych, którzy filmowali to nietypowe Porsche. I nic dziwnego. Na tle wszystkich wersji 911, ta limitowana edycja szczególnie przykuwa uwagę, nie tylko wszechobecnym wzorem Pasha.

Na zamkniętym torze pod okiem doświadczonych instruktorów można na własnej skórze doświadczyć, jak w tym wymagającym środowisku czują się samochody Porsche. Tak właśnie wygląda cykliczne wydarzenie Porsche Experience, w którego otwarciu na sezon jesienny mieliśmy okazję wziąć udział.

Twórca marki Rauh-Welt Begriff (RWB) ponownie odwiedził Polskę. W nowej siedzibie 911 Garage w podwarszawskich Łomiankach zbudował pierwsze RWB bazujące na generacji 997 Cabrio. Charyzmatyczny Japończyk ma przeciwników, ale również wiernych wyznawców. Przechodząc obok, ledwo mnie zauważył. Mogłem przyjrzeć się, jak pracuje.

Na targach IAA Mobility 2025 w Monachium Porsche zaprezentowało najnowsze 911 Turbo S – najmocniejszą i najbardziej zaawansowaną wersję w historii tego legendarnego modelu. Dzięki innowacyjnemu układowi napędowemu T-Hybrid, generującemu aż 711 KM, nowe Turbo S łączy ekstremalne osiągi z codzienną praktycznością, luksusem i komfortem na długich trasach.

Jeden z najnowocześniejszych supersamochodów na Ziemi, w którym kluczowym asystentem kierowcy okazuje się — przynajmniej na początku — własnoręcznie naklejona karteczka? To Porsche 911 GT3 RS. Auto za minimum 1 mln 331 tys. zł, ale bez bagażnika i możliwości zaimponowania sąsiadowi 525-konnym silnikiem, bo jego pokrywę otwiera się wyłącznie w ASO. Poziom wygody jazdy zdradzają już dwa punkty menu: zawieszenie działa jedynie w trybach Sport i Track, a w zakładce Komfort mamy tylko jedną pozycję: oświetlenie ambientowe. Nie powiem — początkowo nie mogłem znieść 911 GT3 RS. A potem...

Porsche 911 to ikona motoryzacji i marzenie wielu kierowców. Model ten ma multum wersji. Z reguły pasjonujemy się tymi najwyższymi lub specjalnymi, ale czy równie dobre wrażenie zrobi ta podstawowa? Skorzystałem z okazji, żeby sprawdzić, jaka jest "zwykła" Carrera po niedawno przeprowadzonym liftingu. Przeżyłem dwa zaskoczenia: podczas jazdy i spoglądając w cennik.

Dua Lipa jest ambasadorką niemieckiej marki już od końca 2023 r. I nie ogranicza się tylko do pokazywania się za kierownicą nowych modeli Porsche. Gwiazda popu i Porsche aktywnie współpracują. Powstała już widowiskowa reklama elektrycznego SUV-a, a teraz Dua Lipa zaprojektowała wyjątkowe 911 w wydaniu GT3 RS. Zrobiło furorę podczas prestiżowej imprezy Goodwood Festival of Speed, a teraz trafiło na aukcję.

Porsche wzbogaciło gamę 911 o trzy kolejne odmiany. Po debiucie nowego 911 Carrera 4S jako coupé, kabriolet i Targa 4S w sumie dostępnych jest już sześć czteronapędowych odmian flagowego modelu Porsche.

Po Stanach Zjednoczonych wydarzenie motoryzacyjne Air|Water odbędzie się w Polsce. Pierwsza europejska edycja zostanie zorganizowana w Warszawie, która w dniach 13-14 czerwca stanie się wyjątkowym miejscem dla fanów marki Porsche. Podczas imprezy pojawią się pieczołowicie wyselekcjonowane samochody. Pierwszy ujawniony model robi duże wrażenie.

Ostatnio bardzo dużo dzieje się na polskim rynku samochodów luksusowych. Istotnym wydarzeniem było ogłoszenie oficjalnego przedstawicielstwa firmy Singer specjalizującej się w unikatowych renowacjach starszych, chłodzonych powietrzem Porsche 911.

Porsche jest mistrzem edycji specjalnych. Linia Heritage Edition to bardzo ciekawy pomysł, w którym Porsche oddaje ducha minionych lat. Były już wersje poświęcone latom 50. i 60., a właśnie zadebiutowało 911 będące hołdem dla lat 70'. Miałem okazję obejrzeć je z bliska i wiem, że Porsche znowu się udało. Ściśle limitowane 911 będą robić furorę na ulicy.

Porsche 911 Carrera S może i nie budzi największego pożądania, ale to właśnie po ten wariant od ponad 20 lat ustawiają się najdłuższe kolejki. Po liftingu Carrera S mocą dorównuje poprzedniemu GTS-owi, a osiągami wślizguje się już do elitarnego grona supersamochodów. Na krętych drogach w Kalifornii sprawdziłem, czy odświeżona Carrera S nie straciła swojej największej zalety.