Porsche dla mas? Nie z Michaelem Leitersem na stołku. Będą cięcia załogi i produkcji

"Handelsblatt", największy dziennik ekonomiczny w Niemczech, informuje o dużych zmianach w Porsche. Michael Leiters, który objął stanowisko prezesa po Oliverze Blumie, od razu rozpoczął realizację planu restrukturyzacyjnego. W reakcji na spadającą sprzedaż w USA i Chinach producent z Zuffenhausen chce ograniczyć produkcję i zatrudnienie. Lepiej sprzedawać mniej, ale drożej.

Celem zmian jest szybkie poprawienie rentowności firmy. Za czasów Blume’a Porsche dążyło do zwiększenia rocznej sprzedaży samochodów do poziomu 350-400 tys. egzemplarzy. Pomimo rozbudowania struktur i zwiększenia załogi w zeszłym roku niemiecki producent sprzedał zaledwie 280 tys. samochodów.

Cel oddalił się jeszcze bardziej, bo w 2024 r. Porsche miało na koncie o ponad 30000 egzemplarzy więcej. W tym roku wcale nie będzie lepiej, bo w pierwszym kwartale utrzymywał się trend spadkowy — sprzedaż znowu spadła o 15 proc. Leiters uznał więc, że zamiast zwiększania produkcji, lepiej ją... ograniczyć.

Według informacji przedstawionych przez "Handelsblatt" nowy cel ma stanowić połowę dotychczasowego, czyli około 200 tys. egzemplarzy. Niewykluczone, że zakup nowego auta sportowego z Zuffenhausen stanie się przez to trochę trudniejszy. Firma wierzy, że w tym modelu będzie możliwe osiągnięcie marży operacyjnej na poziomie 10-15 proc. jeszcze przed końcem tej dekady.

Nowy prezes, który był wcześniej związany z McLarenem, przekazał dziennikowi, że planuje gruntowne zmiany w strukturze firmy. 19 czerwca 2026 r. Porsche zlikwiduje dział Car-IT zajmujący się oprogramowaniem i łącznością, integrując go z działem R&D (badań i rozwoju). Inną planowaną zmianą jest zmniejszenie liczby członków zarządu — z siedmiu do sześciu.

Ograniczenie produkcji będzie też oznaczało ograniczenie załogi. Przy produkcji 200 tys. samochodów rocznie nie będzie potrzebna aż tak rozbudowana kadra. W Porsche trwają właśnie negocjacje ze związkami zawodowymi dotyczące cięć kosztów i redukcji zatrudnienia. Serwis Carscoops podaje, że najbardziej zagrożone jest centrum rozwojowe w Weissach, gdzie pracuje obecnie około 5200 osób. Według nieoficjalnych informacji jedna czwarta tamtejszej załogi może być zmuszona do zakończenia współpracy.

Redukcja etatów, ograniczenie liczebności zarządu i produkcji to nie wszystko. Zmiany mają bowiem objąć także najwyższe stanowiska. Wśród osób do zwolnienia wymieniany jest np. Matthias Becker, szef sprzedaży. Powód? Bardzo słabe wyniki Porsche w Chinach w ostatnim czasie.

Przed Michaelem Leitersem czas niełatwych decyzji i rozmów, ale to działania, które mają pozwolić firmie przetrwać trudny okres i osiągnąć ambitne cele finansowe jeszcze przed końcem dekady. Ograniczenie produkcji może przełożyć się na dostępność i wartość samochodów marki Porsche. Niestety, w tym scenariuszu mogą nas czekać podwyżki w cennikach.