Przyjechali, zobaczyli, zwyciężyli. Chińczycy upokorzyli Niemców na Nurburgringu

Nowy rekordzista wśród SUV-ów na Nurburgringu chińskie ma imię — to Xiaomi YU7 GT. Tak, to doprawiona wersja tego chińskiego elektryka, który w ciągu 18 godzin od premiery zebrał ponad 240 tys. zamówień. Przychylność klientów już miał, teraz zabrał sobie inżynieryjną koronę należącą do Audi RS Q8. Coś czujemy, że Niemcy tak tego nie zostawią.

Pod karoserią Xiaomi YU7 GT pracują dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 1003 KM. Takie parametry musiały przełożyć się na osiągi — i rzeczywiście, nowy chiński SUV przyspiesza do "setki" w zaledwie 2,92 s, a jego prędkość maksymalna to 300 km na godz. To osiągi na poziomie supersamochodów, a przecież mówimy o rodzinnym crossoverze...

Efekt? Xiaomi YU7 GT pokonało Północną Pętlę Nurburgringu w czasie 7 minut i 22,755 sekundy. Chiński SUV szedł jak burza i zdeklasował dotychczasowego króla wśród SUV-ów — Audi RS Q8 potrzebowało na przejechanie tego odcinka aż o 14 sekund więcej. Chińskie marki przegoniły technologicznie Europę? Ostrożnie z takimi wnioskami! Xiaomi nie ukrywa, że kluczową rolę odegrał tu zespół inżynierów z europejskiego centrum badawczo-rozwojowego w Monachium, który przez dwa lata dopracowywał konstrukcję YU7 GT.

YU7 GT został wyposażony w baterię o pojemności aż 101,7 kWh, która według normy CLTC pozwala na przejechanie do 705 km (zasięg WLTP będzie o jakieś 100–130 km gorszy). Na liście wyposażenia znajdziemy ceramiczno-węglowe hamulce Akebono (droga hamowania ze 100 km na godz. to 32,9 m), dwu­zaworowe amortyzatory o zmiennej charakterystyce, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi.

Nowy wariant chińskiego SUV-a wyróżnia się nie tylko osiągami, ale też wyglądem. Samochód jest szerszy od "cywilnej" wersji, ma rozbudowany pakiet aerodynamiczny, karbonowe elementy wykończenia i aktywny dyfuzor. Opcjonalnie dostępne są 21-calowe kute felgi. Podobnie jak w sportowej limuzynie SU7 Ultra, wnętrze i nadwozie zdobią emblematy wykonane z 24-karatowego złota oraz włókna węglowego.

Trzeba przyznać, że YU7 GT na prezencję nie może narzekać. A że widać w tym projekcie miks kilku europejskich supersamochodów (McLarena, Ferrari, Astona Martina...)? Najwyraźniej klientom to nie przeszkadza, bo zamówienia sypią się jak mandaty na nowych odcinkowych pomiarach prędkości. Zresztą przy tej cenie i takich osiągach naprawdę trudno mieć do czegokolwiek uwagi.

W Chinach Xiaomi YU7 GT kosztuje 389,9 tys. juanów, czyli około 209 tys. zł. Spróbujcie znaleźć w tej cenie SUV-a o podobnych osiągach — powodzenia! Nic dziwnego, że ten model sprzedaje się w swojej ojczyźnie jak ciepłe bułeczki. Czekamy na debiut w Europie i na... odpowiedź Porsche, bo elektryczne Cayenne Turbo ma potencjał na odebranie Chinom korony.