Audi RS Q8 to wyjątkowy model z rodziny Q. Ma wysoką moc (600 KM), świetne osiągi (3,8 s do „setki”) i potężne koła (23 cale). W teście sprawdzimy, czym jeszcze potrafi zaskoczyć ten najbardziej sportowy SUV Audi, którego cena rozpoczyna się od 625 000 zł?
Audi RS Q8 zrobił tak naprawdę spore zamieszanie za nim jeszcze oficjalnie zadebiutował. Otóż na początku listopada ubiegłego roku, Frank Stippler zamaskowanym RS Q8 wykręcił rekordowy dla SUV–ów czas na torze Nurburgring (7:42,253 min), zostawiając w tyle Mercedesa-AMG GLC 63 S. My przez 7 dni testowaliśmy już produkcyjne auto, ale ze względu na złe warunki drogowe i grypę testującego, nie pojechaliśmy nim, ani na tor, ani na pomiary trakcyjne. Żałujemy, że nie wypróbowaliśmy pełnych możliwości 600-konnego SUV-a, ale ponieważ pokonaliśmy nim w różnych warunkach 1000 km, podzieliśmy się z Wami naszymi spostrzeżeniami.
Audi RS Q8Źródło: Auto Świat / Janusz Borkowski
Audi RS Q8 – przykuwa uwagę rasowym wyglądem
Dzięki imponującej osłonie chłodnicy Singleframe, typowemu dla modeli RS czarnemu grillowi (opcja) z oczkami w kształcie plastra miodu, RS Q8 jest natychmiast rozpoznawalne. Rasowy wygląd uzupełniają błyszczące czernią wloty powietrza po bokach, dolny spojler w kolorze matowego aluminium, 22-calowe koła (w opcji 23-cal.) oraz dwie czarne podwójne końcówki wydechu RS (opcja). Dynamiki dodaje też kształt nadwozia Q8 nawiązujący do coupe.
Choć Q8 zbudowane jest na tej samej platformie co Q7, właśnie ze względu na swój sportowy styl jest od niego mniej praktyczne. Niżej opadająca ku tyłowi linia dachu sprawia, że z tyłu jest mniej miejsca nad głową, a bagażnik oferuje aż o 260-litrów mniejszą pojemność. Czyżby więc RS Q8 nadawało się tylko na tor lub lansowania na bulwarze?
Audi RS Q8 – „sportowiec” funkcjonalny na co dzień
Ilość miejsca dla pasażerów względem Q7 jest mniejsza, ale nadwozie Q8 sprawdzi się także w przypadku rodziny. W obu rzędach w komfortowych warunkach może podróżować cztery dorosłe osoby, a w 605-litrowym bagażniku bez trudu zmieścimy ich wakacyjny bagaż. Podróżując, właśnie we czwórkę, doceniliśmy nie tylko przestronną kabinę (z tyłu dużo miejsca na nogi), ale także takie rozwiązania jak 4-strefową klimatyzację, przesuwaną wzdłużnie kanapę z trzema oddzielnie regulowanymi oparciami (pozwoliły przetransportować w środkowej narty), a także zwiększyć przestrzeń w bagażniku. W kufrze zachwycił nas system kotwiczenia ładunku, dodatkowe miejsce na drobiazgi pod jego podłogą oraz możliwość obniżenia krawędzi załadunku podczas mocowania się z ciężkimi walizkami. We wnętrzu RS Q8 wzorowo oceniliśmy także jakość użytych materiałów, ergonomię obsługi, nagłośnienie oraz możliwości jakie oferują system multimedialny i Audi vitual cockpit.
Audi RS Q8 – łagodny jak baranek lub ostry jak brzytwa
Dzięki jednostce napędowej 4.0 biturbo, RS Q8 jest prestiżowym królem rodziny modeli RS. Dysponujący mocą 600 KM i momentem 800 Nm silnik oferuje nie tylko znakomite osiągi godne maszyny do bicia rekordów na torze (0-100/0-200 km/h w 3,8/13,7 s, V maks z pakietem Dynamic 305 km/h), ale zachwyca też w normalnym użytkowaniu. Potrafi pracować cicho i gładko, w dodatku bez zbędnych drgań. Nawet podczas zwykłej jazdy w trybach Auto czy Comfort jego osiem cylindrów ma duży apetyt na wysokooktanowe paliwo (średnio ok. 14 l/100 km), o spalaniu przy jeździe torowej wolimy nawet nie myśleć. Jednak w kwestii zużycia, to 600-konne monstrum, miło nas zaskoczyło. Gdy podczas powrotu z Bieszczad do Warszawy za jego kierownicą zasiadła żona kierowcy testowego (miał wówczas gorączkę ponad 39 stopni) na wspomnianej trasie uzyskała spalanie 8,8 l/100 km przy średniej prędkości 75 km/h (wg komputera pokładowego) . W uzyskaniu tak niskiego zużycia, ważącego 2,4 tony auta, pomocna była nowoczesna technika, m.in. system mild-hybrid bazujący na 48-woltowej instalacji elektrycznej, a także układ cylindrów odłączanych na żądanie.
Audi RS Q8Źródło: Auto Świat / Janusz Borkowski
Poza osiągami RS Q8 zaimponowało nam dopracowaniem podwozia. Wyposażone w pneumatyczną amortyzację, bezpośredni układ kierowniczy ze skrętną tylną osią, napęd quattro z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym oraz aktywną stabilizację przechyłu, posłusznie i bez żadnej zwłoki wykonywało polecenia kierowcy. Oczywiście sposób prowadzenia uzależniony był od wybranego trybu jazdy, ale przy ustawieniach Auto i Comfort RS Q8 zachowywało się łagodnie jak baranek, z kolei po wybraniu jednego z trybu RS (możliwość zaprogramowania dwóch poziomów ustawienia poszczególnych podzespołów) potrafiło reagować niezwykle głośno i brutalnie.
Audi RS Q8 – podsumowanie
Żałujemy bardzo, że nie sprawdziliśmy Audi RS Q8 na torze, ale miejmy nadzieję, że taka okazja jeszcze się nadarzy. Podczas przejechanych 1000 km, zachwyciło nas pod każdym względem: rasowym wyglądem i brzmieniem, funkcjonalnością i jakością wykonania, a także osiągami oraz sposobem prowadzenia. Owszem jest drogie w zakupie i kosztowne w eksploatacji, ale przy tak zaawansowanej technice, tak po prostu musi być!
Audi RS Q8 – dane techniczne
Silnik: typ/cylindry/zawory
biturbo, benz. V8/32+elektryczny (miękka hybryda)
Ustawienie silnika
wzdłużnie z przodu
Zasilanie
wtrysk bezpośredni
Pojemność skokowa (cm3)
3996
Moc maks. (KM/obr./min)
600/6000
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min)
800/2200 - 4500
Skrzynia biegów
aut. 8
Napęd
4x4
Hamulce (przód/tył)
tw/tw
Rozmiar opon
295/35 R 23
Dł./szer./wys. (mm)
5012/1998/1694
Rozstaw osi (mm)
2995
Masa własna/ładowność (kg)
2390/625
Poj. bagażnika (l)
605-1755
Poj. zbiornika paliwa (l)
85
Audi RS Q8 – osiągi
Prędkość maksymalna
250 (305) km/h
Przyspieszenie 0-100/0-200 km/h
3,8/13,7 s
Spalanie faza niska/średnia
23,6/14,0 l/100 km (WLTP)
faza wysoka/b. wysoka
11,2/11,9 l/100 km (WLTP)
średnio we wszystkich fazach
13,7 l/100 km (WLTP)
Emisja CO2
311 g/km (WLTP)
Teoretyczny zasięg
620 km
Min. średnica zawracania
12,3 m
Audi RS Q8 – wyposażenie
Wersja
RS Q8
6 airbagów/unikanie kolizji
S/S
Klima aut. 2-stref./refl. LED Matrix
S/8870 zł
System multimed./head up
S/8000 zł
Pakiet stylistyczny RS
10 710 zł
Samoblok. mech. różnic., aktywna stabilizacja przechyłów, V maks. 305 km/h
42 300 zł (Pakiet RS Dynamic Plus)
Sportowy wydech RS/ceramiczne hamulce
8060/51 800 zł
Lakier metalik/22-calowe felgi
6050 zł/S
Wentylowane sportowe fotele RS
19 280 zł
Audi RS Q8 - gwarancje/ceny
Cena podst. testowanej wersji
od 625 000 zł
Gwarancja mechaniczna
3 lata lub 90 tys. km
Gwarancja perforacyjna
12 lat
Przeglądy
co 30 tys. km/2 lata
1/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Audi RS Q8 mim potężnej mocy i sportowego układu jezdnego w pełni nadaje się do codziennej eksploatacji.
Audi RS Q8 mim potężnej mocy i sportowego układu jezdnego w pełni nadaje się do codziennej eksploatacji.
2/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Audi RS Q8 ma taki sam rozstaw osi (2995 mm) co Q7, ale jest nieco mniej praktyczne (ma m.in. mniejszy o 260 l kufer).
Audi RS Q8 ma taki sam rozstaw osi (2995 mm) co Q7, ale jest nieco mniej praktyczne (ma m.in. mniejszy o 260 l kufer).
3/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jedną nowości są największe jak dotąd dostępne, akcesoryjne felgi o rozmiarze aż 23-cali. Testowy egzemplarz wyposażony był w mniejsze 22-calowe z ogumieniem zimowym. Miał także zainstalowane opcjonalne tarcz ceramiczne RS zaciski czerwone oraz tarcze 440 mm z przodu i 370 mm z tyłu.
Jedną nowości są największe jak dotąd dostępne, akcesoryjne felgi o rozmiarze aż 23-cali. Testowy egzemplarz wyposażony był w mniejsze 22-calowe z ogumieniem zimowym. Miał także zainstalowane opcjonalne tarcz ceramiczne RS zaciski czerwone oraz tarcze 440 mm z przodu i 370 mm z tyłu.
4/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Symfonię rasowych dźwięków zwłaszcza w sportowych trybach zapewnia opcjonalny układ wydechowy RS sport z czarnymi końcówkami rur wydechowych.
Symfonię rasowych dźwięków zwłaszcza w sportowych trybach zapewnia opcjonalny układ wydechowy RS sport z czarnymi końcówkami rur wydechowych.
5/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sportowe fotele są wygodne w trasie i podczas codziennego użytkowania, przy szybkiej jeździe na torze doskonale podpierają ciało kierowcy i przedniego pasażera.
Sportowe fotele są wygodne w trasie i podczas codziennego użytkowania, przy szybkiej jeździe na torze doskonale podpierają ciało kierowcy i przedniego pasażera.
6/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Mimo sylwetki coupe dwójka dorosłych pasażerów będzie podróżowała w komfortowych warunkach.
Mimo sylwetki coupe dwójka dorosłych pasażerów będzie podróżowała w komfortowych warunkach.
7/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Czterostrefowa klimatyzacja zapewnia komfortowe warunki pasażerom tylnych siedzeń.
Czterostrefowa klimatyzacja zapewnia komfortowe warunki pasażerom tylnych siedzeń.
8/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Regulowana wzdłużnie kanapa z możliwością zmiany kąta oparć pozwala w razie potrzeby wygospodarować dodatkową przestrzeń na bagaże.
Regulowana wzdłużnie kanapa z możliwością zmiany kąta oparć pozwala w razie potrzeby wygospodarować dodatkową przestrzeń na bagaże.
9/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bezramkowe szyby nadają nadwoziu RS Q8 elegancji i sportowego sznytu.
Bezramkowe szyby nadają nadwoziu RS Q8 elegancji i sportowego sznytu.
10/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Choć bagażnik RS Q8 jest mniejszy od tego w Q7 to 605-litrowa pojemność pozwala bez trudu pomieścić wakacyjne bagaże 4-osobowej rodziny.
Choć bagażnik RS Q8 jest mniejszy od tego w Q7 to 605-litrowa pojemność pozwala bez trudu pomieścić wakacyjne bagaże 4-osobowej rodziny.
11/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bezpieczny transport małych przedmiotów w aucie, które uzyskuje „setkę” w 3,8 s ma duże znaczenie. Znakomity system mocowania ładunków. Pod podłogą jest także kilka schowków na detale.
Bezpieczny transport małych przedmiotów w aucie, które uzyskuje „setkę” w 3,8 s ma duże znaczenie. Znakomity system mocowania ładunków. Pod podłogą jest także kilka schowków na detale.
12/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Ze względu na wysoko położoną krawędź załadunku docenimy rozwiązanie pozwalające obniżyć wysokość nadwozia (skok o 9 cm).
Ze względu na wysoko położoną krawędź załadunku docenimy rozwiązanie pozwalające obniżyć wysokość nadwozia (skok o 9 cm).
13/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
600 KM i 800 Nm momentu obrotowego dostępnego w przedziale od 2200 do 4500 obr./min to parametry 4-litrowego V8 biturbo wspomagane 48-voltową instalacją elektryczną.
600 KM i 800 Nm momentu obrotowego dostępnego w przedziale od 2200 do 4500 obr./min to parametry 4-litrowego V8 biturbo wspomagane 48-voltową instalacją elektryczną.
14/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Audi virtual cockpit imponuje grafiką i czytelnością.
Audi virtual cockpit imponuje grafiką i czytelnością.
15/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wygląd zmienia się w zależności od wybranego trybu, a wielkość ekranu nawigacji możemy zmieniać przyciskiem znajdującym się na kierownicy.
Wygląd zmienia się w zależności od wybranego trybu, a wielkość ekranu nawigacji możemy zmieniać przyciskiem znajdującym się na kierownicy.
16/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W zależności od wybranego trybu RS Q8 może być świetnym autem wyścigowym, komfortowym SUV-em lub dzielną „terenówką”.
W zależności od wybranego trybu RS Q8 może być świetnym autem wyścigowym, komfortowym SUV-em lub dzielną „terenówką”.
17/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W zależności potrzeb kierowca może zmieniać wysokość zawieszenia aż o 90 mm.
W zależności potrzeb kierowca może zmieniać wysokość zawieszenia aż o 90 mm.
18/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podczas jazdy w trawersie możemy obserwować wskazania żyroskopu i uniknąć przewrócenia się auta na bok.
Podczas jazdy w trawersie możemy obserwować wskazania żyroskopu i uniknąć przewrócenia się auta na bok.
19/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Elektronika pokładowa pozwala kierowcy śledzić temperaturę poszczególnych podzespołów.
Elektronika pokładowa pozwala kierowcy śledzić temperaturę poszczególnych podzespołów.
20/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Sportowe ustawienia zawsze pod ręką – przycisk RS Mode na kierownicy.
Sportowe ustawienia zawsze pod ręką – przycisk RS Mode na kierownicy.
21/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Wyświetlacz head up ma świetną grafikę.
Wyświetlacz head up ma świetną grafikę.
22/22 Audi RS Q8
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Flagowy sportowy SUV pobił rekord Północnej Pętli w swojej kategorii uzyskując czas 7:42,253 min, pokonując dotychczasowego rekordzistę Mercedesa-AMG GLC 63 S.
Flagowy sportowy SUV pobił rekord Północnej Pętli w swojej kategorii uzyskując czas 7:42,253 min, pokonując dotychczasowego rekordzistę Mercedesa-AMG GLC 63 S.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
