Fabryki

Grupa Stellantis ogłosiła tymczasowe wstrzymanie produkcji w kilku europejskich fabrykach, w tym w Tychach. Przyczyną decyzji jest spadający popyt na nowe samochody, co wymusza dostosowanie poziomu produkcji do realiów rynkowych. Przerwy mają być wykorzystane na konserwację i szkolenia pracowników, ale będą też przymusowe urlopy.

Są kradzieże i kradzieże. Ta sprawa zalicza się jednak do kategorii tych bardziej absurdalnych. Z fabryki Kii "wyparowało" 900 silników. Nie tylko nikt nie wie, co się z nimi stało, poza tym, że zostały skradzione, to jeszcze nikt nie zorientował się przez pięć lat, że ktoś je kradnie. Policja ma dwóch podejrzanych, jeden uciekł.

Nissan pod nowym kierownictwem ogłosił kolejny plan naprawczy, który ma poprawić pogarszającą się sytuację finansową koncernu z Jokohamy. Zapowiedziano jeszcze większe zwolnienia pracowników, a także likwidację aż siedmiu fabryk na świecie. Nissan ma stać się mniejszy i odporniejszy na zmiany rynkowe.

Coraz ostrzejsze unijne normy — w tym emisji CO2 — najmocniej uderzają w najbardziej przystępne cenowo nowe samochody, ograniczając ich dostępność. Prezesi Renault i Stellantisa w wywiadzie dla "Le Figaro" apelują o zmianę przepisów, jednocześnie ostrzegając przez bolesnymi konsekwencjami zachowania obecnego status quo.

Ta inwestycja miała być szansą dla całego regionu. Została niestety wstrzymana i zamiast dwóch tysięcy nowych miejsc pracy pojawiła się niepewność. Przyszłość całej inwestycji dosłownie wisi na włosku.

W kwietniu 2025 r. Toyota rozpocznie produkcję baterii w swojej pierwszej fabryce poza Japonią. Będzie ona zlokalizowana w Karolinie Północnej w USA. Zakłady Toyota Battery Manufacturing North Carolina będą wytwarzać akumulatory do hybryd, hybryd plug-in i samochodów elektrycznych.

"Ford jest zasadniczo zdrową firmą, inwestujemy w jakość, maleją nam koszty obsługi gwarancyjnej pojazdów" – chwali się amerykański gigant, dodając, że mocno trzyma się segment samochodów dostawczych i pickupów. I jednocześnie przyznaje, że na samochodach elektrycznych traci miliardy dolarów pomimo wysiłków wkładanych w redukcję kosztów.

Czas na quiz dużego kalibru. Wraz z PRL nie skończyła się motoryzacja w Polsce, raczej zaczęła się dla niej nowa epoka, która trwa do dziś. Jak dobrze ją znasz? To będzie wyjątkowo trudnych 12 pytań, jesteśmy bardzo ciekawi, czy komuś uda się zbliżyć do maksymalnej oceny. Wydaje się, że połowa punktów to już porządny wynik.

Niemiecki koncern Bosch ogłosił zamiar redukcji zatrudnienia. Liczba zwolnień, która jeszcze w listopadzie szacowana była na około 5,5 tysiąca osób, obecnie wzrosła do około 8250 pracowników na całym świecie. To niemal 2 proc. ogólnej liczby zatrudnionych w firmie.

Grupa Volkswagen stoi przed poważnym wyzwaniem. Firma planuje zwolnienie dziesiątek tysięcy pracowników i zamknięcie przynajmniej trzech swoich fabryk. Szefowa rady zakładowej Volkswagena Daniella Cavallo podkreśla, że "żadna z fabryk nie jest bezpieczna".

W ostatnich latach Tesla zatrudniała na potęgę, produkowane przez nią samochody zajmują czołowe miejsca w światowych rankingach najlepiej sprzedających się aut, a o marżach, jakie uzyskuje na sprzedaży każdego egzemplarza, wielu innych producentów może tylko pomarzyć. Mimo tego wszystkiego Elon Musk zapowiedział radykalne cięcia zatrudnienia. Co za nimi stoi?

Włoski przemysł motoryzacyjny doświadcza trudnego okresu, a dominująca pozycja grupy Stellantis budzi coraz więcej kontrowersji. Do krytyki włączył się były prezes Ferrari. Nie dowierza on, że Fiat i Alfa Romeo mogą być produkowane w Polsce.

Toyota wstrzymała produkcję w sześciu fabrykach. Jak donosi Bloomberg, powodem przestoju jest wybuch, do którego doszło w zakładach jednego z podwykonawców japońskiego koncernu.

Japończycy opublikowali oświadczenie, w którym wyjaśniają, co doprowadziło do wstrzymania produkcji w fabrykach Toyoty. Aż trudno uwierzyć, ale maszyny w całej Japonii stanęły przez jeden informatyczny błąd. Chociaż awaria była związana z systemem zamówień części, Toyota dementuje plotki, jakoby miała paść ofiarą cyberataku.

Auta są budowane głównie ze stali, ale też z materiałów z odzysku. Ekologiczne dodatki, o których tak chętnie mówią producenci, wciąż mają niewielki udział – łatwiej je znaleźć w materiałach marketingowych, niż w samochodzie.

Zarząd koncernu Scania podjął decyzję o zmianie globalnej strategii produkcji autobusów. Efektem tego kroku będzie wygaszenie części produkcji i zamknięcie fabryki nadwozi autobusów w Słupsku w pierwszym kwartale 2024 r. To cios dla niemal 850 pracowników zakładu produkcji nadwozi, którzy stracą pracę.

Volkswagen Poznań podpisał z komisją zakładową NSZZ Solidarność porozumienie, które podwyższa wynagrodzenia dla pracowników. Zagwarantowano także utrzymanie zatrudnienia.

W 1993 r. zaczęło się niepozornie – od zaledwie 48 pracowników. Dzisiaj spółka Volkswagen Poznań zatrudnia już 9,5 tys. osób i jest największym pracodawcą w Wielkopolsce. Tylko w zeszłym roku z taśm czterech polskich zakładów Volkswagena zjechało blisko ćwierć miliona pojazdów. Spółka właśnie obchodzi trzydziestolecie działalności.

Jeśli planujesz kupić nowy samochód, to musisz liczyć się z tym, że dotrze on do salonu z odległych zakładów w Chinach, a nie z europejskiej fabryki. Analitycy z firmy doradczej PwC prognozują, że Europa coraz szybciej zmierza w stronę importera samochodów. Już za dwa lata będziemy importować więcej aut niż ich eksportować.

W Unii Europejskiej co 15 osoba zatrudniona jest bezpośrednio lub pośrednio w branży automotive. Najwięcej osób zatrudnionych w tym sektorze jest w Niemczech, Francji i Polsce. W fabrykach w naszym kraju w 2019 r. pracowało 224 tys. osób.