Zwolnienia

Koncern ZF na całym świecie zatrudnia prawie 158 tys. osób, w tym roku kończy 110 lat, ale właśnie przeprowadza "najbardziej kompleksowy program restrukturyzacji w swojej historii". Od stycznia 2024 r. firma zwolniła już przeszło 11 tys. pracowników, a — jak informuje AutomotiveSuppliers.pl — do końca 2025 r. pracę może stracić nawet 110 osób w jednym z polskich oddziałów.

Jest jednym z najsłynniejszych producentów samochodów premium, ale czasy są tak ciężkie, że on też musi zmniejszać koszty. Firma zamierza zwolnić ok. 3000 osób. Wiemy, kogo najbardziej dotkną redukcje.

Nissan pod nowym kierownictwem ogłosił kolejny plan naprawczy, który ma poprawić pogarszającą się sytuację finansową koncernu z Jokohamy. Zapowiedziano jeszcze większe zwolnienia pracowników, a także likwidację aż siedmiu fabryk na świecie. Nissan ma stać się mniejszy i odporniejszy na zmiany rynkowe.

Coraz ostrzejsze unijne normy — w tym emisji CO2 — najmocniej uderzają w najbardziej przystępne cenowo nowe samochody, ograniczając ich dostępność. Prezesi Renault i Stellantisa w wywiadzie dla "Le Figaro" apelują o zmianę przepisów, jednocześnie ostrzegając przez bolesnymi konsekwencjami zachowania obecnego status quo.

Koncern Webasto — produkujący m.in. szyberdachy, systemy ogrzewania i wentylacji do samochodów osobowych, ciężarowych i łodzi — przeprowadzi zwolnienia grupowe. Zarząd porozumiał się w tej sprawie z radą pracowników. To następna niemiecka firma z branży motoryzacyjnej, która podjęła taką decyzję.

Jeden z największych dostawców części samochodowych w Niemczech, ogłosił plan drastycznych cięć kosztów. Obejmuje on również masowe zwolnienia oraz zamykanie fabryk. Do 2028 r. pracę stracić ma aż 14 tys. pracowników.

Po konferencji w Monachium gazety "Automobilwoche", w której wziął udział dyrektor generalny Skody Klaus Zellmer, zrobiło się głośno o planowanych zwolnieniach u czeskiego producenta. Nagłówki w mediach mówiły nawet o 20 proc. redukcji zatrudnienia. Skoda Auto wydała oficjalne oświadczenie w tej sprawie.

W Polsce nigdy nie było tak drogo, jak teraz. W 2024 r. średnia cena nowego auta osiągnęła rekordowy poziom, a w ciągu zaledwie 12 miesięcy — między grudniem 2021 r. a grudniem 2022 r. — wzrosła bardziej niż przez sześć lat w okresie 2011-2017! Czy samochody mogą potanieć? W sytuacji, kiedy producenci mają na głowie wyśrubowane limity emisji spalin? Kiedy lit potrzebny do "baterii" jednego elektryka potrafi być droższy niż wyprodukowanie całego silnika spalinowego? I przy tak wysokich kosztach energii, bez której stanie każda fabryka? Analizuję dane, pytam ekspertów.

Wkrótce Porsche może zlikwidować aż 8 tys. stanowisk pracy. Pracownicy zatrudnieni w niemieckiej firmie, jak informuje serwis karlsruhe-insider.de, są przerażeni. Obecnie producent zatrudnia ok. 42 tys. osób.

Niemiecki koncern Bosch ogłosił zamiar redukcji zatrudnienia. Liczba zwolnień, która jeszcze w listopadzie szacowana była na około 5,5 tysiąca osób, obecnie wzrosła do około 8250 pracowników na całym świecie. To niemal 2 proc. ogólnej liczby zatrudnionych w firmie.

W ostatnim czasie z branży motoryzacyjnej dociera wiele negatywnych sygnałów. Nissan jest kolejną światową firmą, która ze względu na dużo słabsze wyniki finansowe, niż prognozowała, wprowadza oszczędności. Te oznaczają masowe zwolnienia. "Financial Times" napisał nawet, że anonimowa osoba z władz firmy daje jej 12-14 miesięcy na uporanie się z kłopotami.

Francuski koncern Valeo zwolni ok. tysiąc pracowników — informuje Reuters. Firma zamierza zredukować zatrudnienie nie tylko we Francji, lecz także w Niemczech, Czechach oraz Polsce. W najtrudniejszej sytuacji znajdą się francuscy pracownicy, bo tu mają zostać zamknięte dwa zakłady Valeo.

Northvolt ogłosił zakończenie części działalności związanej z rozwojem i produkcją magazynów energii w Polsce i Szwecji. To m.in. oznacza zamknięcie fabryki w Gdańsku i zwolnienia. Firma nie wycofa się jednak całkowicie z naszego kraju.

Sytuacja branży motoryzacyjnej w Europie staje się coraz trudniejsza. Następna wielka firma zapowiedziała zmiany strukturalne, które wiążą się z dużymi zwolnieniami. Taką decyzję w poszukiwaniu oszczędności ogłosił renomowany producent komponentów do układów napędowych i łożysk Schaeffler AG.

Grupa Volkswagen stoi przed poważnym wyzwaniem. Firma planuje zwolnienie dziesiątek tysięcy pracowników i zamknięcie przynajmniej trzech swoich fabryk. Szefowa rady zakładowej Volkswagena Daniella Cavallo podkreśla, że "żadna z fabryk nie jest bezpieczna".

"Gazeta Wyborcza" donosi o największych zwolnieniach w województwie świętokrzyskim od wielu lat. Zwolnionych ma zostać 260 osób z firmy, która współpracuje m.in. ze Stellantisem. 125 osób straci pracę w Kielcach.