Eksploatacja

Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że jeden z najczęściej popełnianych błędów przy parkowaniu autem z automatyczną skrzynią biegów może prowadzić do kosztownych napraw. Blokada parkingowa nie została zaprojektowana do utrzymywania ciężaru samochodu, a właśnie na niej opiera się pojazd, jeśli nie używamy hamulca postojowego.

To świeca powoduje, że silnik odpala. Kosztuje kilka złotych, jej wymiana zajmuje chwilę, a najczęściej przypominamy sobie o niej, gdy auto stoi już w serwisie. Ignorowanie problemu ze świecami może w końcu zniszczyć silnik.

Samochodów chińskich marek jest coraz więcej. Kuszą bogatym wyposażeniem, mocnymi silnikami oraz często znacznie niższymi cenami. A jak wygląda kwestia serwisowania i dostępności części zamiennych? Sprawdzamy, co na ten temat sądzą mechanicy.

Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Sprzęgło zużywa się szybciej, niż myślisz — i często na własne życzenie kierowcy. Niewinne nawyki za kierownicą potrafią skrócić jego życie o połowę, prowadząc do kosztownej naprawy. Sprawdź, czy coś robisz źle i jak prostymi zmianami można nawet dwukrotnie wydłużyć bezawaryjną pracę jednego z najważniejszych podzespołów auta.

Nowe auta mają na pokładzie układy automatycznie wyłączające silnik wtedy, kiedy nie jest potrzebny. Wielu kierowców uważa, że system start stop może uszkodzić silnik. Jaka jest prawda? Spytaliśmy o działanie start stopa i jego wpływ na jednostkę napędową mechaników. W większości przypadków nie ma powodów do obaw.

Pisk dochodzący z kół potrafi postawić włosy na głowie, ale nie zawsze oznacza kosztowną awarię i wizytę u mechanika. Czasem winny jest zwykły brud, rdza po postoju albo… zupełnie nowe hamulce. Kiedy piszczące hamulce można zignorować, a kiedy to wyraźny sygnał, żeby umawiać mechanika?

Delikatne stukanie lub trzaski po wyłączeniu silnika to zjawisko, które zna niemal każdy kierowca. Czy to powód do niepokoju? To naturalne zjawisko, choć czasem może być zwiastunem awarii.

Mechanik z ponad 50-letnim doświadczeniem zdradza, jakie sygnały świadczą o tym, że trzeba się pożegnać ze swoim autem. Mówi o dźwiękach ze skrzyni biegów, które zwykle kosztują kierowców fortunę.

Olej silnikowy to jeden z tych elementów, o wymianie którego nie należy zapominać. Bez tego niepozornego płynu, żaden silnik spalinowy nie byłby w stanie pracować prawidłowo. Jaka jest jego rola i na co zwrócić uwagę przy wyborze odpowiedniego oleju?

Wymiana oleju silnikowego to podstawowa czynność serwisowa w każdym samochodzie spalinowym. Producenci coraz częściej przekonują do wydłużania okresów między przeglądami, argumentując to nowoczesnymi technologiami. Jednak czy takie podejście rzeczywiście służy trwałości jednostki napędowej? Jak zawsze warto zachować zdrowy rozsądek.

Proces wypalania filtra DPF w aucie może zaskoczyć cię w najmniej spodziewanym momencie, np. dopiero podczas dojeżdżania do domu. Można wtedy wyłączyć silnik, czy lepiej wybrać się na nieplanowaną wycieczkę? Radzimy, co zrobić w takiej sytuacji, i tłumaczymy, czym grozi odkładanie tej czynności.

Sprzęgło w samochodzie to element, którego trwałość w dużej mierze zależy od naszych przyzwyczajeń i umiejętności. Choć jest to część eksploatacyjna, to właśnie styl jazdy decyduje, czy wymiana będzie konieczna po kilku, czy po kilkuset tysiącach kilometrów. Wielu kierowców nawet nie ma świadomości, że powoli niszczy sprzęgło swoimi nawykami.

Podczas wybierania silników do naszego zestawienia staraliśmy się raczej ograniczyć do silników młodych, czyli oferowanych po 2000 r. Trzeba przyznać, że ich trwałość i konstrukcja są bardzo różne, bo na przestrzeni kilkunastu lat w zasadzie wywrócono koncepcję silników benzynowych. Obrano kierunek downsizingu, czyli zmniejszania pojemności skokowej, a w zamian stosowano doładowanie (niekiedy podwójne). Na liście same silniki podwyższonego ryzyka.

Niewłaściwa eksploatacja, szczególnie krótkie jazdy w mieście powodują, że silnik po jakimś czasie w końcu zaczyna niedomagać. Da się jednak bardzo łatwo zapobiec niespodziewanym awariom, wystarczy stosować zasadę 100 przez 30. Raz na miesiąc i będzie spokój przez tysiące kilometrów.

Olej rzepakowy jest wyraźnie tańszy niż olej napędowy na stacji. Może więc bardziej się opłaca tankować olej rzepakowy zamiast napędowego? Tylko czy współczesny diesel poradzi sobie z takim paliwem? Sprawdzaliśmy to już dawno temu. Wyjaśniamy, co się stanie, jeśli do baku samochodu wlejemy olej roślinny. Zastanów się dwa razy.

Taka jazda ma pozwolić oszczędzić drożejące w oczach paliwo. Tylko że skutki tych trików są opłakane dla silnika. Oszczędność na stacji będzie bardzo dużo kosztować w serwisie.

Na opony przyjdzie czas za chwilę, ale już teraz trzeba zadbać o klimatyzację, podwozie i lakier. Wszystko można zrobić samemu. Nie warto zwlekać — pozwoli to uniknąć kosztownych napraw.

Sposobów na oszczędzanie paliwa jest mnóstwo, choć w warunkach miejskich większość z nich nie działa, szczególnie w momencie, gdy nasza droga to korki i sygnalizacje świetlne. A co by było, gdyby tak wyłączać silnik na każdym postoju, jak robi to system start-stop? Od razu odpowiadam, że to zły pomysł i mam przynajmniej kilka argumentów przeciwko tej praktyce. Jest tylko jedna sytuacja, gdy opłaca się wyłączyć silnik podczas postoju na trasie.

Nie potrzeba wiele, by silniki działały długo i bezproblemowo, nawet te objęte podwyższonym ryzykiem awarii. Wystarczy tylko trzymać się podstawowych zasad, czyli trików, które nie są drogie i nie zajmują dużo czasu. Dzięki nim można oszczędzić tysiące złotych i nigdy nie będzie problemów z silnikiem. Te sposoby stosowali już nasi dziadkowie, ale w ogóle nie straciły na aktualności. Ja tak robię i nie mam problemów.