Piszczące hamulce to zmora wielu kierowców — dźwięk ten potrafi skutecznie zepsuć przyjemność z jazdy, ale nie zawsze jest powodem do paniki. Piszczenie układu hamulcowego może mieć sporo przyczyn, z których część znika sama. Niektóre jednak nie będą w stanie "same" się naprawić, a jazda z awarią może być po prostu niebezpieczna.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: Masz elektryczny ręczny w samochodzie? Działa inaczej niż myślisz, szczególnie przy dużej prędkości
Skąd bierze się pisk hamulców?
Źródłem hałasu mogą być zarówno niegroźne zabrudzenia, jak i poważniejsze usterki wymagające interwencji mechanika. Wśród najczęstszych przyczyn piszczących hamulców jest brud, korozja od długiego postoju, błędy montażowe, zużycie, a czasem jakość użytych części.
Czy piszczenie hamulców ustąpi samo?
Podczas każdego hamowania na tarczach i klockach osadza się pył, tzw. kurz hamulcowy. To właśnie on bardzo często odpowiada za nieprzyjemny pisk. Na szczęście zwykle wystarczy dokładne umycie auta, by pozbyć się problemu. Jeśli po myciu hamulce wydają się mniej skuteczne, kilka kontrolowanych hamowań powinno przywrócić ich pełną sprawność. Zdarzają się jednak przypadki, że między klocek a tarczę wpadnie niewielki kamień. On może spowodować szybsze zużycie i właśnie nieprzyjemny pisk podczas hamowania.
Kolejnym prostym do usunięcia problemem jest korozja. Choć brzmi ona groźnie, to w przypadku hamulców groźna nie jest. Gdy samochód przez dłuższy czas stoi nieużywany, na tarczach gromadzi się brud i pojawia się cienka warstwa rdzy. Efekt? Piski podczas pierwszych kilometrów jazdy. Ten nalot znika samoistnie po kilku hamowaniach i nie stanowi zagrożenia dla bezpieczeństwa.
Piski "same" się naprawią również, gdy dopiero wymieniliśmy części. Przy nowych elementach nieprzyjemny dźwięk przy hamowaniu to rzecz absolutnie normalna — nowe elementy potrzebują czasu, by się dotrzeć. Warto przez pierwsze 100 km hamować delikatnie. Hałas powinien ustąpić samoistnie.
Tak często malują zaciski hamulcowe handlarze – dla efektu, tanio i szybko – i bez sensu. Tak potraktowany sprejem hamulec od razu wymaga naprawyŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
W tych przypadkach do hamulców będzie potrzebny mechanik
Intensywna eksploatacja, np. podczas długiego zjazdu, może prowadzić do przegrzania i tzw. zeszklenia klocków. Powstaje wtedy śliska powłoka, która obniża skuteczność hamowania i wywołuje niepokojące dźwięki. W skrajnych przypadkach konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów.
Pisk może być także wynikiem błędu podczas montażu — szczególnie jeśli wymieniano tylko klocki, a tarcze pozostały stare. Tylko serwis jest w stanie skutecznie zdiagnozować i usunąć taką usterkę. Podobny efekt daje montaż niekompatybilnych, tańszych zamienników zamiast oryginalnych części. Wymiana na właściwe podzespoły powinna rozwiązać problem.
Jak działa hamulec tarczowy? To dość proste urządzenie i najskuteczniejsze w wytracaniu prędkościWojciech Denisiuk / Auto Świat
Kiedy wymieniać klocki hamulcowe?
Żywotność klocków zależy od stylu jazdy. Agresywne hamowanie oznacza konieczność wymiany już po 10 000–15 000 km, spokojna jazda pozwala przejechać nawet 100 tys. km bez ingerencji w układ hamulcowy. Wszystko zależy też od jakości zastosowanych części. Warto także pamiętać, że niektóre klocki mocno pylą, bo są "miękkie". One szybciej się zużywają, ale zapewniają dobrą skuteczność hamowania i nie piszczą.
Na rynku są też takie klocki, które piszczą z natury. Zastosowany twardszy materiał cierny powoduje, że po zetknięciu się z tarczą, pisk jest naturalny i nic z nim nie da się zrobić. One jednak nie pylą, nie brudząc nadkoli.
