Twoje konto
Ustawienia subskrypcji
Półka wydań PDF
Wyloguj się
Wiadomości
Aktualności
Auto Świat - Archiwum
Motocykle
Multimedia
Premiery
Targi Samochodowe
Turystyka
Używane
Co warto kupić
Rankingi aut używanych
Testy długodystansowe
Ogłoszenia
Porady
Prawo
Eksploatacja
Prawo jazdy
Kupno i Sprzedaż
Wszystko o LPG
Wszystko o silniku
Testy
Porównania samochodów
Testy nowych samochodów
Klasyki
Oldtimer
Youngtimer
TV
Auta bez ściemy
Auto Świat GO
Samochód Błażeja
Testy i prezentacje
Używane bez ryzyka
Dobry warsztat
Porady dla kierowców
Porady dla warsztatów
Wyszukiwarka warsztatów
O Dobrym Warsztacie
Dodaj warsztat
Polecamy
Eko
Auta elektryczne i hybrydowe
Testy na prawo jazdy
Poradniki zakupowe
Sprawdź swój VIN
Oferty Dealerów
Katalog samochodów
Treści premium
...
Auto Świat
Hamulce
Hamulce
Klocek hamulcowy – budowa, działanie, najczęstsze awarie
Klocki hamulcowe znajdują się w zaciskach, które dociskają cały mechanizm pod wpływem tłoczka wypychanego przez płyn hamulcowy. Cały proces hamowania opiera się właśnie na tym schemacie – bez sprawnie działających wszystkich elementów jazda samochodem może być naprawdę niebezpieczna. Co jakiś czas jest konieczna wymiana klocków hamulcowych, aby zachować ich skuteczność oraz zapewnić sobie bezpieczeństwo podczas jazdy. Z czego jest zbudowany klocek hamulcowy? Jak rozpoznać jego uszkodzenie?
Deska rozdzielcza w ciężarówce świeciła się jak choinka
Rutynowa kontrola ciężarówki należącej do polskiego przewoźnika zakończyła się zakazem jej dalszej jazdy. Funkcjonariusze z lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego wykryli bowiem w pojeździe usterkę układu hamulcowego. Stwierdzono w niej także inne naruszenia przepisów. Wobec przewoźnika wskutek stwierdzonych nieprawidłowości zostanie wszczęte postępowanie administracyjne.
Premium
Co zrobić aby auto lepiej się prowadziło i hamowało?
Sprawdziliśmy, jak prowadzi się i hamuje samochód, który od dawna nie miał solidnego przeglądu, do tego z niewymienianymi od lat oponami, zawieszeniem i hamulcami. A takich aut po drogach przecież jeździ wiele
Premium
Hamowanie awaryjne - czy wiesz ile miejsca potrzebujesz aby zatrzymać auto?
Widzisz przed sobą przeszkodę, wciskasz z całej siły pedał hamulca i w ułamku sekundy przebiegają ci przez głowę dwa pytania: czy zdążysz w porę wyhamować i czy jadącym za tobą też uda się wytracić prędkość.
Pedały w samochodzie – trzy, dwa, a może w ogóle znikną?
Pedały to element w samochodzie niedoceniany. Po prostu są i koniec. Nie zastanawiamy się nad ich kształtem czy pracą, obsługujemy je intuicyjnie i prawie nigdy nie zaglądamy do wnęki, gdzie są zamontowane, chyba że czyścimy dywaniki.
Nowości od Brembo. Poprzez aplikację sprawdzisz, czy nie kupiłeś podróbki
Włoska firma specjalizująca się w sportowych układach hamulcowych pokazała kilka ciekawych nowości. Zainteresowani nimi będą nie tylko amatorzy pojeżdżawek w stylu KJS, ale też osoby pragnące poprawić wydajność układu hamulcowego w aucie używanym na co dzień oraz ci, którzy bawią się w poważne ściganie. Brembo w ciekawy sposób broni się też przed oszustami podszywającymi się pod ich logo.
Materiał powstał we współpracy z ZF Aftermarket
Dlaczego hamulce piszczą?
Pisk hamulców to jeden z najbardziej uciążliwych dźwięków, jakie mogą dobywać się z auta. Wyjaśniamy, dlaczego hamulce hałasują i jak rozwiązać ten problem
Przewody hamulcowe - wymiana, usterki, koszty
Fakty są takie, że o ile większość z nas pamięta o tym, by np. sprawdzić poziom oleju lub ciśnienie w oponach, o tyle o przewodach hamulcowych – niestety – zbyt często zapominamy. A to błąd, bo to zwykle od nich zależy, czy dojedziemy do celu, czy skończymy w rowie...
Premium
Jak rozwiązać problemy z elektrycznymi hamulcami postojowymi?
Elektryczny „ręczny”, zamiast poprawiać wygodę użytkowania auta, potrafi je niechcący unieruchomić. Na co zwracać uwagę, by nie dopuścić do uciążliwej awarii, która w może pokrzyżować nasze plany?
Premium
Regeneracja zacisków hamulcowych krok po kroku - zobacz jak to zrobić
Nie zawsze wymiana klocków i tarcz wystarczy, żeby skutecznie i trwale rozwiązać problem z hamulcami auta. W takiej sytuacji najczęściej uwagi wymagają też zaciski. Zobacz jak krok po kroku samodzielnie zregenerować zaciski hamulcowe
Materiał powstał we współpracy z ZF Aftermarket
EPB – elektryczny hamulec postojowy: dlaczego jest lepszy od „ręcznego” i jak go obsługiwać
Coraz więcej aut zamiast standardowego hamulca postojowego uruchamianego ręczną dźwignią z zapadką ma hamulec postojowy sterowany elektrycznie. To rozwiązanie nie tylko bezpieczniejsze i wygodniejsze dla użytkownika, ale też dające dodatkowe możliwości przy projektowaniu auta. Od obsługującego je mechanika wymaga dodatkowej wiedzy i odpowiedniego sprzętu
Nowości od Brembo: „lustrzana” tarcza i energooszczędny zacisk hamulcowy
Włoski specjalista od układów hamulcowych zaprezentował dwa nowe produkty: tarczę hamulcową o znacznie podniesionej wytrzymałości i z nietypowym wyglądem oraz energooszczędny zacisk
Parkujesz na wzniesieniu? Zaciągnij ręczny!
W poniedziałkowy poranek starsza pani podjechała pod bankomat w Bełżycach (miasto położone 35 km na południowy zachód od Lublina) i zaparkowała auto. Gdy po chwili wróciła, auta już nie było, jednak wystarczyło się rozejrzeć: stało kilkadziesiąt metrów dalej „zaparkowane” na słupkach odgradzających chodnik od jezdni. Na miejsce przyjechała ekipa dochodzeniowa policji zawiadomiona o próbie kradzieży – w tym przewodnik z psem tropiącym. A tymczasem...
Premium
Klocki hamulcowe i tarcze - wymiana krok po kroku
Co 40-80 tys. km czeka cię w aucie wymiana klocków, a często też i tarcz hamulcowych. Wyjaśniamy, jak rozpoznać, że hamulce są już zużyte, i jak wybrać części o odpowiedniej jakości?
Objawy typowych awarii hamulców
Czy wiecie jakie są objawy typowych niedomagań hamulców? Wyjaśniamy, które usterki układu hamulcowego wynikają z zaniedbań kierowcy i jak im zapobiec
Materiał powstał we współpracy z ZF Aftermarket
Hamulce zużywają się za szybko – gdzie szukać przyczyn?
Klocki hamulcowe to części eksploatacyjne, czyli takie, które po prostu z czasem się zużywają. Zwykle jednak w warunkach normalnego użytkowania nowe klocki powinny wytrzymać co najmniej kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Jeżeli zużywają się szybko i np. przy kolejnym rutynowym przeglądzie okazuje się, że wymagają już wymiany, to warto poszukać przyczyn problemu
Czy warto wybierać niskopylące klocki hamulcowe?
Coraz większą popularnością na rynku cieszą się klocki hamulcowe o obniżonej emisji pyłów, zwykle wyposażone w materiał cierny na bazie ceramiki i nieco droższe od klocków standardowych Czy warto za nie dopłacić?
Pyły z opon i hamulców groźniejsze od spalin? Nikt tego nie sprawdza
Zanieczyszczenia, powstające podczas ścierania się opon i klocków hamulcowych, mogą być tysiąc razy gorsze niż te wydobywające się z rur wydechowych samochodów. Takie wnioski płyną z raportu brytyjskiego instytutu badawczego Emission Analytics
Materiał powstał we współpracy z ZF Aftermarket
Jak dbać o hamulce?
O układzie hamulcowym kierowcy i mechanicy często przypominają sobie dopiero wtedy, kiedy przestaje on działać prawidłowo i usterek nie da się nie zauważyć, ani ignorować. To za późno! Podpowiadamy, na co zwracać uwagę, żeby układ nie zawiódł w najbardziej nieodpowiednim momencie
Materiał powstał we współpracy z ZF Aftermarket
Hamulce biją i hałasują tuż po wymianie. Co mogło pójść źle?
Problemy po wymianie klocków hamulcowych z reguły nie ujawniają się od razu po wyjechaniu za bramę warsztatu, ale dopiero po kilkudziesięciu czy po kilkuset, lub nawet kilku tysiącach kilometrów przebiegu. Choć najczęściej mechanicy zwalają winę na jakość części, to prawda jest najczęściej inna – powodem bicia niemal nowych tarcz czy hałasów dochodzących z układu hamulcowego są najczęściej błędy przy montażu i przy docieraniu hamulców
Pokaż więcej
Następna
