Hamulce

System BBW ma pomagać kierowcom w jeszcze efektywniejszym hamowaniu. Zapewnienie odpowiednio działającego sposobu zatrzymania pojazdu to kluczowe zadanie, stojące przed producentami samochodów. Bezpieczeństwo kierowców i pasażerów jest najważniejszym elementem funkcjonowania pojazdu. W związku z tym pomysłów na nowe i usprawnione systemy jest wiele, a jeden z nich to BBW.

Rutynowa kontrola ciężarówki należącej do polskiego przewoźnika zakończyła się zakazem jej dalszej jazdy. Funkcjonariusze z lubuskiej Inspekcji Transportu Drogowego wykryli bowiem w pojeździe usterkę układu hamulcowego. Stwierdzono w niej także inne naruszenia przepisów. Wobec przewoźnika wskutek stwierdzonych nieprawidłowości zostanie wszczęte postępowanie administracyjne.

Włoska firma specjalizująca się w sportowych układach hamulcowych pokazała kilka ciekawych nowości. Zainteresowani nimi będą nie tylko amatorzy pojeżdżawek w stylu KJS, ale też osoby pragnące poprawić wydajność układu hamulcowego w aucie używanym na co dzień oraz ci, którzy bawią się w poważne ściganie. Brembo w ciekawy sposób broni się też przed oszustami podszywającymi się pod ich logo.

Pisk hamulców to jeden z najbardziej uciążliwych dźwięków, jakie mogą dobywać się z auta. Wyjaśniamy, dlaczego hamulce hałasują i jak rozwiązać ten problem

Coraz więcej aut zamiast standardowego hamulca postojowego uruchamianego ręczną dźwignią z zapadką ma hamulec postojowy sterowany elektrycznie. To rozwiązanie nie tylko bezpieczniejsze i wygodniejsze dla użytkownika, ale też dające dodatkowe możliwości przy projektowaniu auta. Od obsługującego je mechanika wymaga dodatkowej wiedzy i odpowiedniego sprzętu.

Włoski specjalista od układów hamulcowych zaprezentował dwa nowe produkty: tarczę hamulcową o znacznie podniesionej wytrzymałości i z nietypowym wyglądem oraz energooszczędny zacisk

W poniedziałkowy poranek starsza pani podjechała pod bankomat w Bełżycach (miasto położone 35 km na południowy zachód od Lublina) i zaparkowała auto. Gdy po chwili wróciła, auta już nie było, jednak wystarczyło się rozejrzeć: stało kilkadziesiąt metrów dalej „zaparkowane” na słupkach odgradzających chodnik od jezdni. Na miejsce przyjechała ekipa dochodzeniowa policji zawiadomiona o próbie kradzieży – w tym przewodnik z psem tropiącym. A tymczasem...

Co 40-80 tys. km czeka cię w aucie wymiana klocków, a często też i tarcz hamulcowych. Wyjaśniamy, jak rozpoznać, że hamulce są już zużyte, i jak wybrać części o odpowiedniej jakości?

Bez stuprocentowo sprawnych hamulców nie może być mowy o bezpiecznej jeździe. Niby każdy o tym wie, ale i tak w zastraszająco wielu autach kondycja układu hamulcowego jest fatalna. Wyjaśniamy, które usterki układu hamulcowego wynikają z zaniedbań kierowcy i jak im zapobiec.

Klocki hamulcowe to części eksploatacyjne, czyli takie, które po prostu z czasem się zużywają. Zwykle jednak w warunkach normalnego użytkowania nowe klocki powinny wytrzymać co najmniej kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Jeżeli zużywają się szybko i np. przy kolejnym rutynowym przeglądzie okazuje się, że wymagają już wymiany, to warto poszukać przyczyn problemu

Zanieczyszczenia, powstające podczas ścierania się opon i klocków hamulcowych, mogą być tysiąc razy gorsze niż te wydobywające się z rur wydechowych samochodów. Takie wnioski płyną z raportu brytyjskiego instytutu badawczego Emission Analytics

O układzie hamulcowym kierowcy i mechanicy często przypominają sobie dopiero wtedy, kiedy przestaje on działać prawidłowo i usterek nie da się nie zauważyć, ani ignorować. To za późno! Podpowiadamy, na co zwracać uwagę, żeby układ nie zawiódł w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Problemy po wymianie klocków hamulcowych z reguły nie ujawniają się od razu po wyjechaniu za bramę warsztatu, ale dopiero po kilkudziesięciu czy po kilkuset, lub nawet kilku tysiącach kilometrów przebiegu. Choć najczęściej mechanicy zwalają winę na jakość części, to prawda jest najczęściej inna – powodem bicia niemal nowych tarcz czy hałasów dochodzących z układu hamulcowego są najczęściej błędy przy montażu i przy docieraniu hamulców.

Najwyższej jakości części nie trzeba wcale szukać w drogich serwisach autoryzowanych – również niezależni dystrybutorzy mają w swoich ofertach podzespoły o parametrach takich samych, a niekiedy pod niektórymi względami nawet wyższych od tych stosowanych na pierwszy montaż.

Nowe modele i nowe problemy. Alfa Romeo i Ford rozpoczynają akcje serwisowe w Polsce. Wszystko z powodu problemów z układami hamulcowymi

Instytut Transportu Drogowego alarmuje, że cztery na dziesięć płynów hamulcowych DOT-4 nie spełniają polskich norm. Co to oznacza? Złej jakości płyn wydłuża, a w skrajnych wypadkach może całkowicie uniemożliwić hamowanie pojazdu.

Auto się przegrzało? Większości kierowców kojarzy się to wyłącznie z problemami z układem chłodzenia, a w konsekwencji – z przegrzaniem silnika. Tymczasem podzespołów, które mogą ucierpieć ze względu na zbyt wysoką temperaturę, jest naprawdę wiele i nie wszystkie znajdują się choćby w pobliżu silnika.

To, że już niemal wszystkie nowe auta są wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, nie oznacza wcale, że każdy warsztat jest przygotowany do ich obsługi

Jak naprawić tarcze hamulcowe? Z tym pytaniem spotykają się kierowcy, którzy podczas hamowania z wyższych prędkości odczuwają nienaturalne zachowanie samochodu. Szarpanie lub wibracje na kierownicy oraz pulsujący pedał hamulca to zazwyczaj oznaki zużytych tarcz

Wielu kierowców możliwie jak najdłużej zwleka z wymianą części w swoim samochodzie. Przychodzi jednak moment, gdy dalsze opóźnienia skutkują nie tylko trwałym uszkodzeniem auta, ale również zagrażają bezpieczeństwu. Doskonałym przykładem są klocki hamulcowe.