hamowanie

Część kierowców zimowe warunki dosłownie zaskakują. Zwłaszcza gdy przychodzi do hamowania. Większość kierowców oczywiście wie, że na śniegu czy na lodzie samochód hamuje gorzej, ale tak naprawdę zazwyczaj nie zdajemy sobie sprawę z tego, jak bardzo droga hamowania może się wydłużyć. Ale jest na to wzór i można policzyć, ile metrów będzie potrzebować samochód na zatrzymanie się. Padły też konkretne liczby. I robią ogromne wrażenie.

Samodzielne sprawdzenie, czy droga jest śliska, wcale nie jest takie proste — wyobraźmy sobie, że jedziemy samochodem już kilkanaście kilometrów. Skąd mamy wiedzieć, czy poruszamy się po "czarnym lodzie"? Można wyjść i to sprawdzić, ale to metoda ostateczna. Jest inna, którą stosowali nasi dziadkowie i do tej pory to najlepszy możliwy sposób. Polega na naciśnięciu hamulca.

"Nie wiedziałem, że może być aż tak ślisko" – to dość typowe tłumaczenie kierowców, którzy nie zdążyli wyhamować przed innym samochodem albo na zakręcie wypadli z drogi. Na oblodzonej nawierzchni spadek przyczepności opon (tak, także opon zimowych) jest tak duży, że aż trudno uwierzyć w liczby, które ilustrują to zjawisko. Dla wielu kierowców może też być zaskoczeniem, że opony zimowe wykorzystywane w naszej szerokości geograficznej w praktyce nie są testowane na lodzie albo są poddawane tylko szczątkowym próbom pod tym kątem. A oto dlaczego tak jest i czego się spodziewać, gdy na naszej drodze pojawi się lód.

Kto przez kilka ostatnich lat jeździł na oponach całorocznych, ten zasadniczo był "wygrany" – zwłaszcza jeśli jeździł z dala od polskich biegunów zimna. W warunkach przejściowych opony całoroczne mogą być nawet lepsze niż opony letnie czy zimowe. Do tego, niezależnie od zwrotów w pogodzie, zawsze auto jest gotowe do drogi. Przyszła jednak prawdziwa zima, warunki na drogach bywają ekstremalne, a w perspektywie jest lato – być może również wyjątkowe pod względem termicznym... Opowiem wam, jak na oponach całorocznych jeździ się dziś, w warunkach prawdziwej zimy. Zajrzałem też do profesjonalnych testów opon całorocznych i już wiem, czy miałem rację i czego spodziewać się także latem.

Niemal każdy kierowca był w sytuacji, jaka wydarzyła się na drodze ekspresowej pod Warszawą. Wszystko przez zachowanie kierowcy BMW, który uznał, że musi wymierzyć karę. Scenariusz był bardzo typowy — samochód BMW gwałtownie wyhamował drugie auto. Przez tę lekkomyślność niemal nie doszło do katastrofy, której musieli uniknąć kierujący ciężarówkami.

Dzięki oponom Goodyear z technologią SightLine systemy bezpieczeństwa mogą pracować na jeszcze wyższym, niespotykanym dotąd poziomie. Chociaż inteligentne opony brzmią jak technologiczna mrzonka z filmów sci-fi, Goodyear właśnie je przedstawił na targach CES 2025 w Las Vegas.

Ciekawostka sprzed lat. Kiedy każdy kierowca musiał umieć hamować pulsacyjnie, a wielu ta perspektywa przerażała. Dzisiaj? To wspomnienie, bo pierwsze skrzypce w autach zaczęły grać przeróżne systemy bezpieczeństwa. O hamowaniu pulsacyjnym w 2024 r. pamiętać musi niewielu osób.

Absurd czy wielka innowacja? Mercedes wymyślił hamulce, które z jednej strony sprawią, że zapomnisz o wymianie klocków czy tarcz, a z drugiej strony, gdy się skończą... auta z dużym prawdopodobieństwem nie będzie się opłacało naprawiać. Wszystko w imię ekologii.

Sąd Okręgowy w Olsztynie utrzymał karę 10 miesięcy więzienia w zawieszeniu dla kierowcy, którego oskarżono o narażenie trzech osób na niebezpieczeństwo. Mężczyzna ten zajechał bowiem drogę samochodowi, w którym podróżowała rodzina z dzieckiem. Auto rozbiło się o barierki. Wyrok jest prawomocny.

W tym miesiącu informowaliśmy o kierowcy w Szwajcarii, który za jazdę na zderzaku został ukarany mandatem w wysokości 108 tys. 500 franków, co w złotówkach daje prawie 497 tys. W Polsce również kierowcy dostają mandaty za ignorowanie bezpiecznej odległości od pojazdu z przodu. Oczywiście nie aż tak wysokie, ale kontrole się nasilają.

Zimowe triki, takie przekazywane z pokolenia na pokolenie kierowców, często w formie miejskich legend, wciąż istnieją. Problem z nimi jest niestety taki, że często są już od dawna przeterminowane i mogą spowodować więcej problemów niż korzyści. Oto kilka takich, z których korzystać nie należy, albo można to robić tylko wtedy, kiedy mamy auto pochodzące z czasów ich świetności.

Na Słowacji testowane były dodatkowe zielone światła samochodowe mające służyć głównie pieszym. Celem ich montażu jest poprawa bezpieczeństwa na drogach, ale też upłynnienie ruchu. W ramach projektu nowe światło zamontowano na ponad 3 tys. różnych pojazdów.

Biegły, który badał tragiczny wypadek na A1, stwierdził, że kierowca BMW jechał co najmniej 253 km na godz. W wypadku zginęła trzyosobowa rodzina, podróżująca autem marki Kia. Obliczyliśmy, ile wynosi droga hamowania przy wspomnianej prędkości. — Można porównać ją do tej osiąganej przez startujący samolot odrzutowy — mówi nam były policjant i ekspert ruchu drogowego Marek Konkolewski. 4 października podejrzewany o spowodowanie wypadku Sebastian M. został zatrzymany na terenie Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Widzisz przed sobą przeszkodę, wciskasz z całej siły pedał hamulca i w ułamku sekundy przebiegają ci przez głowę dwa pytania: czy zdążysz w porę wyhamować i czy jadącym za tobą też uda się wytracić prędkość.

Na jednym z przejść dla pieszych o mały włos nie doszło do tragicznej w skutkach sytuacji. Piesi w ostatnim momencie uciekli przed rozpędzonym autem, którego kierowca zlekceważył sygnalizację świetlną. W sieci pojawiło się nagranie z tego zdarzenia.

W tym cyklu szczegółowo wyjaśniamy zagadnienia z pytań na prawo jazdy, jakie pojawiają się na urzędowych egzaminach na kat. B.

Od zachowań niektórych kierowców aż włos jeży się na głowie. Do tego typu sytuacji z pewnością należy zaliczyć bardzo niebezpieczną jazdę kierowcy w srebrnym SUV-ie, którego z równowagi wyprowadziła zbyt wolno jadąca lewym pasem ciężarówka. Policjanci uznali, że mężczyzna w Skodzie stworzył zagrożenie w ruchu i sprawa znajdzie swój finał w sądzie.

Do sieci trafiło mocne wideo, będące przykładem skrajnie niewłaściwego zachowania na drodze. Prowadzący Renault najpierw wymusił hamowanie, a następnie zareagował agresją i ruszył w stronę drugiego kierowcy. Choć już początek filmu wywołał u internautów ogromne emocje, to jednak warto obejrzeć go do samego końca.

Kierowca z Passata próbował cwaniakować na drodze. Doprowadził do kolizji, a gdy policja się dowiedziała, co zrobił, natychmiast odebrała mu prawo jazdy. Kierowcy nie opłaciło się dawanie nauczki.

Motorniczy ostrzegają przed jesiennymi utrudnieniami na torach. Podkreślają, że dla wspólnego bezpieczeństwa powinniśmy być teraz szczególnie uważni. Czym jest mada i co dzieje się, gdy 40-tonowy tramwaj wpada w poślizg? Wyjaśniamy.