hamowanie

Wysoka temperatura, bezchmurne niebo i szeroka pusta droga — wydaje się, że to idealne warunki do szybkiej i agresywnej jazdy. Jednak to złudne myślenie, ponieważ na rozgrzanym, plastycznym asfalcie samochód może "tańczyć" równie dobrze, jak na tafli lodu.

Progi zwalniające, o których często mówi się "śpiący policjanci", są niewątpliwie skuteczną metodą na zmniejszenie prędkości aut w danym miejscu. Na widok przeszkody drogowej większość kierowców zdejmuje nogę z gazu lub wręcz mocno hamuje. Istnieje wiele rodzajów takich spowalniaczy, ale drogowcom z USA udało się (przez przypadek?) stworzyć prawdziwie piekielną odmianę. Ten próg nie znal litości — jeśli ktoś nie zwolni, to może liczyć na nieplanowany skok samochodem.

Continental zbudował w pełni elektryczny pojazd testowy, który ma służyć do przeprowadzenia testów opon. AVA może przeprowadzić aż 100 tys. w pełni automatycznych testów hamowania rocznie.

Niemiecki automobilklub ADAC wziął pod lupę układy hamulcowe we współczesnych samochodach. Okazuje się, że pomiędzy samochodami z silnikami spalinowymi, hybrydami i elektrykami istnieją różnice w kwestii skutecznego hamowania. Oto zestawienie nie tylko tych aut, które zatrzymają się najszybciej, ale także tych, w których droga hamowania niebezpiecznie się wydłuża.

Słyszysz "Brembo", myślisz "hamulce". Tym razem nie testowaliśmy jednak supersamochodów z superwydajnymi układami hamulcowymi. Na włoskim torze Circuito Tazio Nuvolari czekały na nas bowiem cztery Tesle – dwie z klasycznym układem i dwie wyposażone w technologię Brembo Sensify. Jak nowe rozwiązanie sprawdza się w praktyce?

Doszkalanie trwa w najlepsze. Iwona Kutyna wie już jak prawidłowo hamować awaryjnie, a teraz wykorzysta swoją wiedze, żeby nauczyć się tego manewru na śliskiej nawierzchni. Kierowcy wciąż popełniają błędy w przypadkach kiedy rodzaje nawierzchni są różne. Jakie? Zapraszamy na kolejny odcinek „Bezpiecznej jazdy”!

Nietrudno zgadnąć, jak zwykle kończy się konfrontacja samochodu osobowego z tramwajem. MPK przypomina, że ciężki pojazd szynowy znacznie trudniej zatrzymać. Przy jesiennej aurze może być jeszcze gorzej.

Standardowo w testach drogowych przeprowadzanych w układzie metrycznym mierzona jest od prędkości 100 km na godz., ale z zastrzeżeniem, że jest to droga hamowania od momentu naciśnięcia pedału hamulca przez kierowcę, a więc dystans jest tu znacząco krótszy niż w normalnych warunkach jazdy