- To, że kiedyś jakiś sposób działał albo że wręcz do jego stosowania zachęcali producenci aut, nie znaczy, że teraz można go stosować
- Niektóre stare "triki" bywają skuteczne, ale korzystanie z nich obarczone jest takim ryzykiem, że nie warto go podejmować
- Część starych trików wynikało z potrzeb, które już dawno są nieaktualne – np. nie trzeba samemu robić "zimowego paliwa" skoro da się je kupić na stacji
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
To, co kiedyś świetnie działało, dziś może się już nie sprawdzać. Czasy się zmieniają, auta są inne niż kiedyś, używamy innych paliw i olejów – wiele starszych trików może nie tylko nie zadziałać, ale wręcz zaszkodzić, a nawet doprowadzić do gigantycznych szkód lub wręcz do tragedii.
Galeria zdjęć
1/6 Zamarzł zamek? Kierowcy starek daty mają na to "świetny" patent: podgrzanie kluczyka zapalniczką. Jeśli nie jeździcie klasykiem, w którym kluczyk to po prostu kawałek metalu, czasem zatopiony w kawałku gumy lub plastiku, a i w zamku nie ma plastikowych elementów, możecie ewentualnie ten sposób wykorzystać. Jeśli jednak wasz samochód nie jest od dawna pełnoletni, podarujcie sobie, albo w ostateczności róbcie to naprawdę ostrożnie, żeby nie uszkodzić nie tylko plastikowej obudowy kluczyka, ale też jej drogiej, delikatnej elektronicznej zawartości.
2/6 Po co skrobać szyby, skoro można polać je wrzątkiem przyniesionym z domu? Choćby dlatego, że użycie wrzątku na bocznych szybach może spowodować, że w aucie zrobi się przewiewnie, bo szkło rozpadnie się w drobny mak – szok termiczny dobrze im nie zrobi. Z kolei na szybach laminowanych mogą pojawić się pęknięcia i rozwarstwienia – szczególnie jeśli szyba wcześniej miała już wady. Oczywiście, nie jest tak, że przy każdym polaniu szyby wrzątkiem szyby od razu się rozsypują, stąd też np. w internecie łatwo znaleźć filmiki "obalające, mit pękających od wrzątku szyb" – naszym zdaniem ryzykować nie warto!
3/6 Nie tak dawno temu ten sposób "uzimowienia" paliwa do diesla zalecali nawet producenci aut – w instrukcjach wielu samochodów znajdowały się informacje o maksymalnej, bezpiecznej dolewce. Dziś lepiej już tego nie robić i to nie tylko dlatego, że zmieniły się samochody, ale też w związku z tym, że zmieniły się receptury paliw. Tak naprawdę, nie ma też takiej potrzeby, bo i z dostępnością paliw zimowych nie ma już problemu, a jeśli chcemy poprawić właściwości paliwa letniego czy przejściowego, lepiej użyć do tego specjalistycznych środków. Układy wtryskowe nowoczesnych diesli są niezwykle wrażliwe na parametry paliwa, a uszkodzenia spowodowane wlaniem do baku nie tego, co trzeba, idą z reguły w tysiące. Z kolei obecnie sprzedawane benzyny mają znaczne domieszki biokomponentów (alkohol), które sprzyjają zawodnieniu oleju napędowego (np. skropliny pary ze ścianek zbiornika łatwiej mieszają się z takim paliwem).
4/6 Starszej daty kierowcy wciąż pamiętają o "hamowaniu pulsacyjnym" i stosują ją na śliskich nawierzchniach. Zupełnie niepotrzebnie! Bo hamowanie pulsacyjne, czyli naciskanie hamulca i odpuszczanie w chwili, kiedy dochodzi do zerwania przyczepności to nic innego, jak namiastka działania ABS-u, tyle że znacznie mniej skuteczna i efektywna – układy hydrauliczne sterowane elektroniką monitorującą to, co dzieje się z poszczególnymi kołami, robią to lepiej nawet od bardzo doświadczonego kierowcy. Takie zabawy zostawmy więc użytkownikom youngtimerów i oldtimerów pozbawionych ABS-u, wszyscy inni powinni pewnie naciskać na hamulec, kiedy to tylko potrzebne. Na śliskiej nawierzchni warto za to delikatnie i ostrożnie obchodzić się z kierownicą, bo zbyt gwałtowne ruchy mogą łatwo wybić auto z toru jazdy – a skorygowanie tego może być wyzwaniem nawet dla układu ESP.
5/6 Nie masz pod ręką skrobaczki? Kiedyś niektórzy radzili, że można, zamiast niej użyć pudełka od kasety magnetofonowej albo płyty CD. Skąd teraz wziąć płytę lub kasetę? Z "partyzanckich" sposobów pozostała więc plastikowa karta bankowa. Tyle że to naprawdę słaby pomysł. Kawałek laminowanego tworzywa sztucznego z paskiem magnetycznym i "chipem" jest naprawdę delikatny – użycie go jest wprawdzie bezpieczne dla szyby, ale dla samej karty już nie. Materiał może łatwo popękać, rozwarstwić się – kartę trzeba będzie wymienić!
6/6 Dawno temu, kiedy mrozy były naprawdę siarczyste, szczególnie kierowcy ciężarówek, żeby po mroźnej nocy uruchomić silnik swojego pojazdu, rozpalali pod nim po prostu ognisko. Powód był prosty: stosowano marnej jakości oleje silnikowe, które na mrozie nabierały szybko konsystencji masła – nawet najlepsze rozruszniki i akumulatory nie wystarczały, żeby poruszyć wałem korbowym zatopionym w mazi. Co ciekawe, instrukcje obsługi choćby poczciwych starów sprzed kilkudziesięciu lat przewidywały, żeby po zakończeniu jazdy w warunkach zimowych olej z silnika zlewać i w kadzi zanieść do ciepłego pomieszczenia, a nawet podgrzać go przed zalaniem do zimnego silnika. W dzisiejszych czasach oleje są znacznie bardziej stabilne temperaturowo, za to auta są mniej odporne na ogień – próba rozpalenia choćby małego ogniska pod samochodem może się skończyć pożarem!
