ABS

Jedną z obowiązkowych ikonek na desce rozdzielczej współczesnych aut w Unii Europejskiej jest święcąca się na żółto ikonka systemu kontroli trakcji. Ma on ułatwiać kierowcom prowadzenie pojazdu w trudnych warunkach drogowych, gdy pojazd traci przyczepność. Wyjaśniamy, jak działa ten system i czy jego symbol powinien się stale świecić podczas jazdy.

System ABS (ang. anti-lock braking system) to jeden z kluczowych elementów wyposażenia samochodów, który znacząco poprawia bezpieczeństwo na drodze. ABS pozwala na bezpieczne hamowanie w trudnych warunkach. Należy jednak pamiętać, że system nie w każdych warunkach sprawi, że zahamujemy szybciej. Czasem bywa wręcz przeciwnie.

Ciekawostka sprzed lat. Kiedy każdy kierowca musiał umieć hamować pulsacyjnie, a wielu ta perspektywa przerażała. Dzisiaj? To wspomnienie, bo pierwsze skrzypce w autach zaczęły grać przeróżne systemy bezpieczeństwa. O hamowaniu pulsacyjnym w 2024 r. pamiętać musi niewielu osób.

Kia ma kłopot liczony w niemal 17 tys. samochodów. Aż 16882 aut tej marki w Polsce musi trafić do ASO, aby wyeliminować usterkę, która może nawet spowodować pożar. Jakich modeli dotyczy akcja przywoławcza?

Fachowcy z branży motoryzacyjnej uwielbiają skróty. Niestety, często zapominają, że bardzo wiele z nich jest zrozumiałych wyłącznie dla fachowców i pasjonatów, a dla przeciętnych użytkowników aut pozostają czarną magią. Tylko nieliczni wiedzą, od jakich słów pochodzą najczęściej używane skróty i co tak naprawdę się za nimi kryje. Sprawdź, ile z nich potrafisz rozszyfrować.

Trzeba jednak przyznać, że jak na 47-letni samochód, wprowadzone nowinki są nowoczesne. Łada Niva Legend będzie miała funkcje, które w Europie są wymagane prawem. Niektóre już od prawie 20 lat.

Zimowe triki, takie przekazywane z pokolenia na pokolenie kierowców, często w formie miejskich legend, wciąż istnieją. Problem z nimi jest niestety taki, że często są już od dawna przeterminowane i mogą spowodować więcej problemów niż korzyści. Oto kilka takich, z których korzystać nie należy, albo można to robić tylko wtedy, kiedy mamy auto pochodzące z czasów ich świetności.

GTI, ABS czy VTEC — to tylko przykłady skrótów używanych przez producentów aut. Trzeba przyznać, że firmy z całego świata lubują się w tego typu oznaczeniach i funkcjonuje ich cała masa. Z pewnością wystarczyłoby, żeby stworzyć na ten temat niemały osobny słownik. Czasem chodzi o dwie literki, innym razem o trzy lub nawet cztery, ale czy wiesz, jakie słowa się pod nimi kryją?

Czy wiesz, jak wygląda Mercedes ESF 22? Nie? To normalne, nikt nie wie. Ten model z wyglądu jest niepodobny do żadnego innego pojazdu z gwiazdą na grillu czy na masce. Co więcej – wygląda jak złożony z trzech aut w amatorskim warsztacie. To dlaczego stoi na honorowym miejscu w Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie, w sali Legend Room 5?

Przyjrzeliśmy się wynikom testów zderzeniowych przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP. Pod lupę wzięliśmy głównie kilkunastoletnie egzemplarze.

W związku z sankcjami, jakie zostały nałożone na Rosję za jej napaść na Ukrainę, rosyjskie koncerny motoryzacyjne zostały odcięte od wielu komponentów niezbędnych przy produkcji aut. Odpowiedzią na ten ruch ma być dopuszczenie do produkcji samochodów m.in. bez systemu ABS, poduszek powietrznych, czy też spełniających jakiekolwiek normy spalin. Czy to oznacza, że te samochody trafią także do Polski?

Sporo pracy czeka mechaników w autoryzowanych stacjach serwisowych marki Hyundai. Na niezbędną naprawę czeka aż 35 tys. samochodów. Wszystko z powodu ryzyka pożaru w popularnym modelu Tucson.

Takie skróty jak ABS, czy nawet ESP zna niemal każdy. Współczesne samochody stają się jednak coraz bardziej skomplikowane, a stosowane w nich systemy zyskują nowe nazwy. Wyjaśniamy, co oznaczają mniej znane skróty opisujące ważne urządzenia, które znajdziemy w coraz większej liczbie samochodów.

Śnieg, deszcz czy lód? Co nas czeka po drodze? Inżynierowie pracują nad systemem, który pomoże wykryć zagrożenia z możliwie jak największym wyprzedzeniem.