Wybierz samochód

Katalog samochodów Fiat Fiat Punto Fiat Punto IV Punto Evo (2009 - 2012)

Fiat Punto IV Punto Evo (2009 - 2012)

Fiat Punto IV Punto Evo (2009 - 2012)

Fiat Punto IV Punto Evo (2009 - 2012) - samochody

Fiat Punto IV Punto Evo (2009 - 2012) Hatchback

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Hatchback Gr. Punto Actual 1.2 8V Actual 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Gr. Punto Actual 1.2 8V Estiva 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Gr. Punto Actual 1.2 8V Fresh 3 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1015
Hatchback Gr. Punto Actual 1.2 8V Fresh 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Gr. Punto Actual 1.3 Multijet 16V Actual Euro5 5 Diesel Manualna 1248 75 / 55 1105
Hatchback Gr. Punto Actual 1.4 8V Actual CNG 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Gr. Punto Actual 1.4 8V Actual Dualogic Euro5 5 Benzynowy Zautomatyzowana manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Gr. Punto Actual 1.4 8V Actual Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Gr. Punto Actual 1.4 8V Estiva Blue&Me Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Grande Punto Van 1.3MJ Euro5 3 Diesel Manualna 1248 75 / 55 1205
Hatchback Grande Punto Van 1.4 Euro5 3 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1140
Hatchback Punto Evo 1.2 8V Active 3 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1015
Hatchback Punto Evo 1.2 8V Active 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Punto Evo 1.2 8V Estiva 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Punto Evo 1.2 8V Mylife 3 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Punto Evo 1.2 8V Mylife 5 Benzynowy Manualna 1242 69 / 51 1030
Hatchback Punto Evo 1.3 Multijet 16V Active Euro5 5 Diesel Manualna 1248 75 / 55 1105
Hatchback Punto Evo 1.3 Multijet 16V Dynamic 5 Diesel Manualna 1248 95 / 71 1145
Hatchback Punto Evo 1.3 Multijet 16V Dynamic 5 Diesel Manualna 1248 75 / 55 1105
Hatchback Punto Evo 1.3 Multijet 16V Dynamic Dualogic 5 Diesel Zautomatyzowana manualna 1248 95 / 71 1145
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Active Dualogic 5 Benzynowy Zautomatyzowana manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Active Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Dynamic Dualogic 5 Benzynowy Zautomatyzowana manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Dynamic Euro5 3 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1025
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Dynamic Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Estiva 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Estiva Blue&Me Euro5 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Mylife 3 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1025
Hatchback Punto Evo 1.4 8V Mylife 5 Benzynowy Manualna 1368 77 / 57 1040
Hatchback Punto Evo 1.4 T 16V Multiair Abarth 3 Benzynowy Manualna 1368 165 / 120 1155

Polecane materiały

Kupujemy używane BMW X3. To skomplikowane auto

Kupujemy używane BMW X3. To skomplikowane auto

BMW X3 trzeciej generacji to auto drogie w serwisie, skomplikowane, a do tego głównie z dwulitrowymi doładowanymi silnikami z wtryskiem bezpośrednim. Potencjalnych problemów jest tu bardzo wiele – radzimy, jaką wersję wybrać, aby nie wpakować się na minę.
Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Na kombi klasy średniej skusiłby się niejeden ojciec rodziny. A gdyby jeszcze tak udało się kupić auto niebrzydkie, z przestronnym wnętrzem, ogromnym bagażnikiem, oszczędnym i dynamicznym silnikiem, trwałe oraz niedrogie w eksploatacji? Takie właśnie są te samochody. W naszym porównaniu sprawdzamy Skodę Superb, Hondę Accord, Volkswagena Passata, Forda Mondeo i Toyotę Avensis. To pięć naszych propozycji na praktyczne rodzinne auto z dieslem.
Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Zapomnijcie na chwilę o tych wszystkich nonsensach, że niby zelektryfikowane napędy mają uratować naszą planetę. Nie po to kupujesz Mercedesa klasy E, żeby ratować planetę. Co nie znaczy, że hybryda plug-in w limuzynie "dla prezesa" nie ma sensu. Ależ ma. Ten napęd umożliwia perfekcyjnie ciche i płynne przemieszczanie się w warunkach miejskich, pozostawia powietrze i sumienie czyste, a jednocześnie daje kierowcy do dyspozycji konkretny zasięg wynikający z silnika spalinowego. Brak logistyki ładowarkowej i wymuszonych postojów co 1,5 godziny niewątpliwie są dużym atutem.
Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Lexus UX przeszedł zaskakującą modernizację. Japończycy przeprowadzili lifting, którego... nie widać (nie dotyczy nowego lakieru Sonic Cooper), za to bardzo dobrze go słychać i czuć podczas jazdy. Sprawdziłem to, wsiadając za kierownicę wzmocnionej wersji hybrydowej – 300h. Jakie zabiegi inżynierów dały taki efekt?
Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Touareg zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em w historii Volkswagena. Obecnie ten niemiecki producent, jak większość pozostałych, ma tego typu auta w każdym segmencie, a ostatnio dopracował już trzecią generację Touarega. To niezwykle wygodny i efektowny samochód, choć pewne minusy też się w nim znajdą.
Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Suzuki Swift udowadnia, że najprostszymi rozwiązaniami można osiągnąć to, czego od lat poszukują wszyscy producenci. Swift niczego nie udaje i jest zbudowany na zasadach od lat stosowanych przy konstruowaniu miejskich aut. Jest więc lekki i dosłownie tylko wącha paliwo, a przy tym to zaskakująco nowoczesna konstrukcja. Jako pierwsi w Polsce przetestowaliśmy nowego Swifta i się nie zawiedliśmy.
Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.
Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.

Katalog Samochodów Auto Świat