Wybierz samochód

Katalog samochodów Hyundai Hyundai i10 Hyundai i10 I (2007 - 2014)

Hyundai i10 I (2007 - 2014)

Ikona samochodu

Hyundai i10 I (2007 - 2014) - samochody

Hyundai i10 I (2007 - 2014) Hatchback

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Hatchback i10 1.0 Access 5 Benzynowy Manualna 998 66 / 49 933
Hatchback i10 1.0 Access aut 5 Benzynowy Automatyczna 998 66 / 49 952
Hatchback i10 1.0 Comfort 5 Benzynowy Manualna 998 66 / 49 933
Hatchback i10 1.0 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 998 66 / 49 952
Hatchback i10 1.0 Premium 5 Benzynowy Manualna 998 66 / 49 933
Hatchback i10 1.0 Premium aut 5 Benzynowy Automatyczna 998 66 / 49 952
Hatchback i10 1.1 Base 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Base 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.1 Classic (klm) 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Classic + 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Classic + 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.1 Classic 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.1 Classic 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Comfort 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.1 Comfort 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 1086 69 / 51 1010
Hatchback i10 1.1 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 1086 66 / 49 1030
Hatchback i10 1.1 CRDi Comfort 5 Diesel Manualna 1120 75 / 55 1115
Hatchback i10 1.1 CRDi Style 5 Diesel Manualna 1120 75 / 55 1115
Hatchback i10 1.1 Premium 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Premium 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.1 Style 5 Benzynowy Manualna 1086 69 / 51 980
Hatchback i10 1.1 Style 5 Benzynowy Manualna 1086 66 / 49 1000
Hatchback i10 1.2 Access 5 Benzynowy Manualna 1248 87 / 64 941
Hatchback i10 1.2 Access aut 5 Benzynowy Automatyczna 1248 87 / 64 961
Hatchback i10 1.2 Classic + 5 Benzynowy Manualna 1248 78 / 57 930
Hatchback i10 1.2 Classic + 5 Benzynowy Manualna 1248 86 / 63 985
Hatchback i10 1.2 Comfort 5 Benzynowy Manualna 1248 78 / 57 930
Hatchback i10 1.2 Comfort 5 Benzynowy Manualna 1248 86 / 63 985
Hatchback i10 1.2 Comfort 5 Benzynowy Manualna 1248 87 / 64 941
Hatchback i10 1.2 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 1248 87 / 64 961
Hatchback i10 1.2 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 1248 86 / 63 1015
Hatchback i10 1.2 Comfort aut 5 Benzynowy Automatyczna 1248 78 / 57 930
Hatchback i10 1.2 Premium 5 Benzynowy Manualna 1248 86 / 63 985
Hatchback i10 1.2 Premium 5 Benzynowy Manualna 1248 78 / 57 930
Hatchback i10 1.2 Premium 5 Benzynowy Manualna 1248 87 / 64 941
Hatchback i10 1.2 Premium aut 5 Benzynowy Automatyczna 1248 87 / 64 961
Hatchback i10 1.2 Style 5 Benzynowy Manualna 1248 78 / 57 930
Hatchback i10 1.2 Style 5 Benzynowy Manualna 1248 86 / 63 985

Polecane materiały

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Touareg zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em w historii Volkswagena. Obecnie ten niemiecki producent, jak większość pozostałych, ma tego typu auta w każdym segmencie, a ostatnio dopracował już trzecią generację Touarega. To niezwykle wygodny i efektowny samochód, choć pewne minusy też się w nim znajdą.
Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Suzuki Swift udowadnia, że najprostszymi rozwiązaniami można osiągnąć to, czego od lat poszukują wszyscy producenci. Swift niczego nie udaje i jest zbudowany na zasadach od lat stosowanych przy konstruowaniu miejskich aut. Jest więc lekki i dosłownie tylko wącha paliwo, a przy tym to zaskakująco nowoczesna konstrukcja. Jako pierwsi w Polsce przetestowaliśmy nowego Swifta i się nie zawiedliśmy.
Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.
Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.
Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Testujemy luksusowe SUV-y z ekonomicznymi, a jednocześnie dynamicznymi silnikami Diesla i gwarancją przyjemności z jazdy. Który z czwórki — Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC i Volvo XC60 — okaże się najlepszy w teście?
Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przejechaliśmy 100 tys. km Mazdą CX-5. Dawno nie było takich wyników testu

Przed rozpoczęciem testu na dystansie 100 tys. km wiedzieliśmy, że wśród SUV-ów średniej wielkości Mazda CX-5 jest jednym z tych modeli, na których można zawiesić oko. Po jego zakończeniu wiemy też, że i pod względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.
Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid. Sprawdziłem, czy hybryda udanie zastąpiła silnik 2.0 TSI

Obecnie najmocniejszy Seat Leon jest dostępny w wersji PHEV. Silnik 2.0 TSI zniknął z oferty (pozostawiono go tylko w sportowej Cuprze), jednak miałem okazję wcześniej jeździć kombi Seata z tym motorem o mocy 190 KM. Postanowiłem sprawdzić, czy ponad 200-konna hybryda będzie od niego lepsza czy gorsza.
SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

SUV średniej wielkości, ale na bogato. Sprawdziłem, czy 190-konna Cupra Ateca jest tak drapieżna, jak mówią

Gdybyście numer nadwozia Cupry Ateki wpisali do któregoś z elektronicznych "sprawdzaczy" numerów VIN, prawdopodobnie poinformuje was, że to Seat Ateca. Jaki tam Seat – to Cupra! Cupra brzmi szlachetniej, sportowo... Wprawdzie trudno mieć wątpliwości, iż zbieżność nazw Cupry z pojazdem siostrzanej marki – Seatem Atecą – nie jest przypadkowa, dwa zaparkowane auta siostrzanych modeli z daleka mogą wydać się identyczne, to jednak działy marketingu obu marek zadbały, aby realne różnice jednak były – i są.

Katalog Samochodów Auto Świat