Wybierz samochód

Katalog samochodów Mitsubishi Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 IV (2004 - )

Mitsubishi L200 IV (2004 - )

Ikona samochodu

Mitsubishi L200 IV (2004 - ) - samochody

Mitsubishi L200 IV (2004 - ) Pickup

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Pickup L200 2.4 d CC Invite 4 Diesel Manualna 2442 154 / 113 1820
Pickup L200 2.4 d CC Invite EU6 4 Diesel Manualna 2442 154 / 113 1820
Pickup L200 2.4 d DC Black Edition aut EU6 4 Diesel Automatyczna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Black Edition EU6 4 Diesel Manualna 2442 181 / 133 1820
Pickup L200 2.4 d DC Instyle aut 4 Diesel Automatyczna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Instyle aut EU6 4 Diesel Automatyczna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Instyle aut Premiere Edition 4 Diesel Automatyczna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Intense + 4 Diesel Manualna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Intense + Premiere Edition 4 Diesel Manualna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Intense Plus aut EU6 4 Diesel Automatyczna 2442 181 / 133 1875
Pickup L200 2.4 d DC Intense Plus EU6 4 Diesel Manualna 2442 181 / 133 1820
Pickup L200 2.4 d DC Invite 4 Diesel Manualna 2442 154 / 113 1870
Pickup L200 2.4 d DC Invite EU6 4 Diesel Manualna 2442 154 / 113 1875
Pickup L200 2.5 DID CC Intense 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID CC Invite 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1790
Pickup L200 2.5 DID CC Invite 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID CC Invite 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1800
Pickup L200 2.5 DID CC Invite AC 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID CC Invite AC 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1790
Pickup L200 2.5 DID CC Invite SE 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID CC Invite WORK 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID DAKAR EDITION 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID DAKAR EDITION aut 4 Diesel Automatyczna 2477 136 / 100 1890
Pickup L200 2.5 DID DAKAR EDITION MT 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID DC Dakar 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Instyle HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Instyle HP aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1905
Pickup L200 2.5 DID DC Instyle HP NAVI 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Instyle HP NAVI aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1905
Pickup L200 2.5 DID DC Intense (6air) Safety HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Intense + 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1910
Pickup L200 2.5 DID DC Intense + aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1925
Pickup L200 2.5 DID DC Intense + HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Intense + HP aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1905
Pickup L200 2.5 DID DC Intense 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID DC Intense HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Invite 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID DC Invite 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1890
Pickup L200 2.5 DID DC Invite AC 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID DC Storm HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID Instyle 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Instyle aut 4 Diesel Automatyczna 2477 136 / 100 1890
Pickup L200 2.5 DID Instyle HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID Instyle HP aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1900
Pickup L200 2.5 DID Instyle HP NAVI 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID Instyle HP NAVI aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1900
Pickup L200 2.5 DID Instyle Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID Instyle Sport aut 4 Diesel Automatyczna 2477 160 / 118 1890
Pickup L200 2.5 DID Instyle SUN 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Instyle SUN Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID Intense + 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Intense + aut 4 Diesel Automatyczna 2477 136 / 100 1890
Pickup L200 2.5 DID Intense + HP 4 Diesel Manualna 2477 178 / 131 1890
Pickup L200 2.5 DID Intense + HP aut 4 Diesel Automatyczna 2477 178 / 131 1900
Pickup L200 2.5 DID Intense + Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID Intense 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Intense aut 4 Diesel Automatyczna 2477 136 / 100 1890
Pickup L200 2.5 DID Intense Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID Intense Sport aut 4 Diesel Automatyczna 2477 160 / 118 1890
Pickup L200 2.5 DID Invite 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Invite AC 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Invite Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID SC CARGO 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID SC Inform 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID SC Inform 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1770
Pickup L200 2.5 DID SC Inform 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1745
Pickup L200 2.5 DID SC Inform 3os 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1745
Pickup L200 2.5 DID SC Inform AC 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1770
Pickup L200 2.5 DID SC Invite 2 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1860
Pickup L200 2.5 DID Special Edition 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Special Edition Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 DID Summer Edition 4 Diesel Manualna 2477 136 / 100 1880
Pickup L200 2.5 DID Summer Edition Sport 4 Diesel Manualna 2477 167 / 123 1860
Pickup L200 2.5 TD Intense 4 Diesel Manualna 2477 115 / 85 1765
Pickup L200 2.5 TD Intense DAKAR 4 Diesel Manualna 2477 133 / 98 1765
Pickup L200 2.5 TD WORK 4 Diesel Manualna 2477 115 / 85 1765

Polecane materiały

Przejechaliśmy 100 tys. km Fordem Fiestą 1.0 EcoBoost z automatem. Silnik poległ

Przejechaliśmy 100 tys. km Fordem Fiestą 1.0 EcoBoost z automatem. Silnik poległ

Już w trakcie testu czerwona Fiesta 1.0 EcoBoost z automatyczną skrzynią biegów pokazywała swoje humory, ale to, co stało się na ostatniej prostej, spowodowało, że nasz mały Ford został bohaterem iście tragicznym. Późniejsze śledztwo Forda wykazało, że mieliśmy pecha - problemy, które nas spotkały, mogą dotyczyć nieco ponad 1,3 tys. aut z rynku niemieckiego i tylko 15 sztuk sprzedanych w polskich salonach. Tylko tyle zostało wyposażone w taką konfigurację silnika i skrzyni biegów, jak w naszym testowym egzemplarzu. Właśnie dlatego radzimy jej unikać.
Kupujemy używane BMW X3. To skomplikowane auto

Kupujemy używane BMW X3. To skomplikowane auto

BMW X3 trzeciej generacji to auto drogie w serwisie, skomplikowane, a do tego głównie z dwulitrowymi doładowanymi silnikami z wtryskiem bezpośrednim. Potencjalnych problemów jest tu bardzo wiele – radzimy, jaką wersję wybrać, aby nie wpakować się na minę.
Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Na kombi klasy średniej skusiłby się niejeden ojciec rodziny. A gdyby jeszcze tak udało się kupić auto niebrzydkie, z przestronnym wnętrzem, ogromnym bagażnikiem, oszczędnym i dynamicznym silnikiem, trwałe oraz niedrogie w eksploatacji? Takie właśnie są te samochody. W naszym porównaniu sprawdzamy Skodę Superb, Hondę Accord, Volkswagena Passata, Forda Mondeo i Toyotę Avensis. To pięć naszych propozycji na praktyczne rodzinne auto z dieslem.
Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Zapomnijcie na chwilę o tych wszystkich nonsensach, że niby zelektryfikowane napędy mają uratować naszą planetę. Nie po to kupujesz Mercedesa klasy E, żeby ratować planetę. Co nie znaczy, że hybryda plug-in w limuzynie "dla prezesa" nie ma sensu. Ależ ma. Ten napęd umożliwia perfekcyjnie ciche i płynne przemieszczanie się w warunkach miejskich, pozostawia powietrze i sumienie czyste, a jednocześnie daje kierowcy do dyspozycji konkretny zasięg wynikający z silnika spalinowego. Brak logistyki ładowarkowej i wymuszonych postojów co 1,5 godziny niewątpliwie są dużym atutem.
Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Lexus UX przeszedł zaskakującą modernizację. Japończycy przeprowadzili lifting, którego... nie widać (nie dotyczy nowego lakieru Sonic Cooper), za to bardzo dobrze go słychać i czuć podczas jazdy. Sprawdziłem to, wsiadając za kierownicę wzmocnionej wersji hybrydowej – 300h. Jakie zabiegi inżynierów dały taki efekt?
Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Touareg zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em w historii Volkswagena. Obecnie ten niemiecki producent, jak większość pozostałych, ma tego typu auta w każdym segmencie, a ostatnio dopracował już trzecią generację Touarega. To niezwykle wygodny i efektowny samochód, choć pewne minusy też się w nim znajdą.
Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Suzuki Swift udowadnia, że najprostszymi rozwiązaniami można osiągnąć to, czego od lat poszukują wszyscy producenci. Swift niczego nie udaje i jest zbudowany na zasadach od lat stosowanych przy konstruowaniu miejskich aut. Jest więc lekki i dosłownie tylko wącha paliwo, a przy tym to zaskakująco nowoczesna konstrukcja. Jako pierwsi w Polsce przetestowaliśmy nowego Swifta i się nie zawiedliśmy.
Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.

Katalog Samochodów Auto Świat