Wybierz samochód

Katalog samochodów Subaru Subaru Impreza Subaru Impreza IV (2011 - )

Subaru Impreza IV (2011 - )

Ikona samochodu

Subaru Impreza IV (2011 - ) - samochody

Subaru Impreza IV (2011 - ) Kombi

Nadwozie Typ silnika Liczba drzwi Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Pojemność silnika [cm3] Moc [KM / kW] Masa własna
Kombi Forester 2.0 D Active 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1562
Kombi Forester 2.0 D Active Lineartronic 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1625
Kombi Forester 2.0 D Exclusive 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1562
Kombi Forester 2.0 D Exclusive Lineartronic 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1625
Kombi Forester 2.0 D Sport Lineartronic 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1625
Kombi Forester 2.0 i Active 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1478
Kombi Forester 2.0 i Active Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1519
Kombi Forester 2.0 i Exclusive (EyeSight) Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1519
Kombi Forester 2.0 i Exclusive 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1478
Kombi Forester 2.0 i Exclusive Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1519
Kombi Forester 2.0 i Platinum (EyeSight) Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1519
Kombi Forester 2.0 i Platinum Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1519
Kombi Forester 2.0 WV 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 WV aut 5 Benzynowy Automatyczna 1994 150 / 110 1475
Kombi Forester 2.0 XA aut Euro5 5 Benzynowy Automatyczna 1994 150 / 110 1475
Kombi Forester 2.0 XA Euro5 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 XA TRE Euro5 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 XC 000/PLA 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 XC 000/PLA aut 5 Benzynowy Automatyczna 1994 150 / 110 1475
Kombi Forester 2.0 XE 000/PLA 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 XE 000/PLA aut 5 Benzynowy Automatyczna 1994 150 / 110 1475
Kombi Forester 2.0 XE NAV aut Euro5 5 Benzynowy Automatyczna 1994 150 / 110 1475
Kombi Forester 2.0 XE NAV Euro5 5 Benzynowy Manualna 1994 150 / 110 1465
Kombi Forester 2.0 XT Comfort Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 241 / 177 1624
Kombi Forester 2.0 XT Platinum Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 241 / 177 1624
Kombi Forester 2.0 XT Sport Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 241 / 177 1624
Kombi Forester 2.0D Active 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1450
Kombi Forester 2.0D Active EU6 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1552
Kombi Forester 2.0D Active Lineartronic EU6 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1615
Kombi Forester 2.0D Exclusive 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1450
Kombi Forester 2.0D Exclusive EU6 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1552
Kombi Forester 2.0D Exclusive Lineartronic EU6 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1615
Kombi Forester 2.0D Platinum 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1450
Kombi Forester 2.0D Platinum EU6 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1552
Kombi Forester 2.0D Platinum Lineartronic EU6 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1615
Kombi Forester 2.0D Sport 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1450
Kombi Forester 2.0D Sport EU6 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1552
Kombi Forester 2.0D Sport Lineartronic EU6 5 Diesel Bezstopniowa 1998 147 / 108 1615
Kombi Forester 2.0D WV 000 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1540
Kombi Forester 2.0D XA 000 Euro5 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1540
Kombi Forester 2.0D XC 000 Euro5 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1540
Kombi Forester 2.0D XE 000 Euro5 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1540
Kombi Forester 2.0D XE NAV Euro5 5 Diesel Manualna 1998 147 / 108 1540
Kombi Forester 2.0i Comfort 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Comfort EU6 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Comfort Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1502
Kombi Forester 2.0i Comfort Lineartronic EU6 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1507
Kombi Forester 2.0i Exclusive 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Exclusive EU6 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Exclusive Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1502
Kombi Forester 2.0i Exclusive Lineartronic EU6 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1507
Kombi Forester 2.0i Platinum 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Platinum EU6 5 Benzynowy Manualna 1995 150 / 110 1477
Kombi Forester 2.0i Platinum Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1502
Kombi Forester 2.0i Platinum Lineartronic EU6 5 Benzynowy Bezstopniowa 1995 150 / 110 1507
Kombi Forester 2.0XT Comfort Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1998 240 / 177 1613
Kombi Forester 2.0XT Comfort Lineartronic EU6 5 Benzynowy Bezstopniowa 1998 240 / 177 1615
Kombi Forester 2.0XT Platinum Lineartronic 5 Benzynowy Bezstopniowa 1998 240 / 177 1613
Kombi Forester 2.0XT Platinum Lineartronic EU6 5 Benzynowy Bezstopniowa 1998 240 / 177 1615

Polecane materiały

Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Kupujemy kombi z dieslem za 30 tys. zł

Na kombi klasy średniej skusiłby się niejeden ojciec rodziny. A gdyby jeszcze tak udało się kupić auto niebrzydkie, z przestronnym wnętrzem, ogromnym bagażnikiem, oszczędnym i dynamicznym silnikiem, trwałe oraz niedrogie w eksploatacji? Takie właśnie są te samochody. W naszym porównaniu sprawdzamy Skodę Superb, Hondę Accord, Volkswagena Passata, Forda Mondeo i Toyotę Avensis. To pięć naszych propozycji na praktyczne rodzinne auto z dieslem.
Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Jeździłem Mercedesem E300 e, czyli hybrydą plug-in. Sprawdziłem, czy to perfekcyjna kombinacja

Zapomnijcie na chwilę o tych wszystkich nonsensach, że niby zelektryfikowane napędy mają uratować naszą planetę. Nie po to kupujesz Mercedesa klasy E, żeby ratować planetę. Co nie znaczy, że hybryda plug-in w limuzynie "dla prezesa" nie ma sensu. Ależ ma. Ten napęd umożliwia perfekcyjnie ciche i płynne przemieszczanie się w warunkach miejskich, pozostawia powietrze i sumienie czyste, a jednocześnie daje kierowcy do dyspozycji konkretny zasięg wynikający z silnika spalinowego. Brak logistyki ładowarkowej i wymuszonych postojów co 1,5 godziny niewątpliwie są dużym atutem.
Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Jeździłem odświeżonym Lexusem UX. Najlepszych zmian nie widać – słychać je

Lexus UX przeszedł zaskakującą modernizację. Japończycy przeprowadzili lifting, którego... nie widać (nie dotyczy nowego lakieru Sonic Cooper), za to bardzo dobrze go słychać i czuć podczas jazdy. Sprawdziłem to, wsiadając za kierownicę wzmocnionej wersji hybrydowej – 300h. Jakie zabiegi inżynierów dały taki efekt?
Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Jeździłem VW Touaregiem po liftingu. Ma podświetlane logo, diesla V6 i pochłania dziury

Touareg zadebiutował w 2002 r. i był pierwszym SUV-em w historii Volkswagena. Obecnie ten niemiecki producent, jak większość pozostałych, ma tego typu auta w każdym segmencie, a ostatnio dopracował już trzecią generację Touarega. To niezwykle wygodny i efektowny samochód, choć pewne minusy też się w nim znajdą.
Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Nowe Suzuki Swift umie w sobie rozkochać. Tu klasyka spotyka się z nowoczesnością

Suzuki Swift udowadnia, że najprostszymi rozwiązaniami można osiągnąć to, czego od lat poszukują wszyscy producenci. Swift niczego nie udaje i jest zbudowany na zasadach od lat stosowanych przy konstruowaniu miejskich aut. Jest więc lekki i dosłownie tylko wącha paliwo, a przy tym to zaskakująco nowoczesna konstrukcja. Jako pierwsi w Polsce przetestowaliśmy nowego Swifta i się nie zawiedliśmy.
Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e kontra Volvo S90 T8. Różnica w cenie była decydująca

Mercedes E 400 e oraz Volvo S90 T8 to limuzyny klasy wyższej napędzane hybrydami typu plug-in. Porównaliśmy te luksusowe modele z Niemiec i ze Szwecji nie tylko po to, żeby sprawdzić, który z tych samochodów jest lepszy, lecz także po to, żeby sprawdzić, czy liczba ich zalet uzasadnia zakup tak drogich limuzyn.
Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Jeździłem najnowszą Dacią Duster. Nie sądziłem, że ten model tak pozytywnie mnie zaskoczy

Cena czyni cuda. W przypadku Dacii Duster ta teza jest w pełni uzasadniona, choć wymaga doprecyzowania. W tym modelu, jakby nie był jednym z najtańszych w swojej klasie, liczy się nie tylko to, ile za niego zapłacimy, lecz także to, co za tę kwotę otrzymamy. A w przypadku najnowszego Dustera trzeciej generacji, za stosunkowo nieduże pieniądze dostajemy w pewnych aspektach więcej, niż można oczekiwać. Szkoda tylko, że nie ma róży bez kolców.
15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

15 najbardziej awaryjnych aut z rynku wtórnego

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.
Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Szwedzki SUV z mocnym dieslem. Jednak z tym silnikiem jest pewien problem

Volvo XC90 to jedno z popularniejszych aut tego typu, oferowanych na polskim rynku. Samochód ceniony za wysoki komfort jazdy, efektowną stylistykę, a do niedawna także za dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik Diesla. Niestety, jedną zbyt pochopną decyzją pozbawiono go tego ostatniego atutu.
Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC czy Volvo XC60? Cena wyłoniła zwycięzcę

Testujemy luksusowe SUV-y z ekonomicznymi, a jednocześnie dynamicznymi silnikami Diesla i gwarancją przyjemności z jazdy. Który z czwórki — Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC i Volvo XC60 — okaże się najlepszy w teście?

Katalog Samochodów Auto Świat