Globalne ocieplenie, coraz mniej śniegu, coraz lepsze opony całoroczne – czy komuś typowe zimówki są jeszcze w ogóle potrzebne do szczęścia? Cóż, jeśli na chłodno przeanalizujemy fakty, to okaże się, że tak. Bo każdy kierowca, który zimą musi dużo jeździć, zwłaszcza poza miastem, bez dobrej opony zimowej się nie obędzie. Jak bowiem dowodzi nasz test, tylko taka guma wykazuje najwyższe rezerwy bezpieczeństwa na śniegu i błocie pośniegowym.
50 kandydatów
Auto Bild / Auto Bild
Pierwsza próba – hamowanie na mokrym – okazała się jednocześnie... ostatnią dla 23 modeli (oznaczone na czerwono). Za bezpieczną wartość graniczną uznaliśmy 40,7 m. Reszta stawki rywalizowała z sobą również na śniegu i dopiero po tej próbie wyłoniliśmy czołową dwudziestkę (na zielono), która zakwalifikowała się do zasadniczej części naszego testu.
Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie
Auto Bild / Auto Bild
Continental TS 860 oraz Goodyear UltraGrip 9 osiągnęły podczas dynamicznej jazdy
na mokrym wyniki zbliżone do opony letniej. Z kolei w przypadku Fuldy i opon BF
Goodrich nasz testowy Golf wykazywał mocną tendencję do podsterowności.
Hamowanie na mokrej nawierzchni
Auto Bild / Auto Bild
Kolejny świetny wynik Continentala. Testowy Golf zatrzymał się już po 34,2 m, co oznacza wynik o 0,5 m lepszy od referencyjnej opony letniej. Nieźle! Na drugim końcu skali znalazła się tym razem Sava, która potrzebowała 39,7 m i okazała się gorsza o całą długość pojazdu. Zwróćcie uwagę na niezły rezultat opony całorocznej.
Aquaplaning/aquaplaning w łuku
Auto Bild / Auto Bild
Intensywne opady deszczu, zwłaszcza w przypadku dróg ze zniszczoną nawierzchnią (np. wzdłużne koleiny), oznaczają podwyższone ryzyko aquaplaningu, czyli utraty przyczepności z podłożem. Najlepsze wyniki osiągnął Bridgestone Blizzak LM001, a opony Falken, Vredestein oraz Goodrich „odpłynęły” znacznie wcześniej.
Próby na ośnieżonej nawierzchni: trakcja
Auto Bild / Auto Bild
Najlepszą przyczepność zapewniają Uniroyal oraz Dunlop, nieźle wypadła również opona całoroczna, przeciętny wynik Pirelli. Na dolnym krańcu skali znalazły się Vredestein i Falken.
Hamowanie na śniegu
Auto Bild / Auto Bild
W tej konkurencji większość stawki wypadła podobnie: najlepszego Goodyeara od ostatniego Coopera dzieli tylko 2,3 m. Fatalny wynik, co w pełni zrozumiałe, osiągnęła opona letnia.
Prowadzenie na śniegu
Auto Bild / Auto Bild
W koronnej zimowej dyscyplinie wygrywa Continental TS 860. Od stawki tym razem odstają tylko opony marek Semperit i – po raz kolejny – Falken. Dość słaby wynik osiągnęła guma wielosezonowa.
Slalom na śniegu
Auto Bild / Auto Bild
Dobre prowadzenie boczne opony jest ważne zwłaszcza podczas pokonywania krętej drogi o dużym nachyleniu. Uniroyal zdeklasował w tej dyscyplinie wszystkich rywali.
Próby na suchej
nawierzchni: poziom głośności
Auto Bild / Auto Bild
Różnice pomiędzy poszczególnymi oponami są na tyle małe, że kierowca i pasażerowie siedzący we wnętrzu auta nie zauważą żadnej różnicy. Najgłośniejsza okazała się tym razem „twarda” mieszanka opony letniej.
Hamowanie na suchym asfalcie
Auto Bild / Auto Bild
Nie od dziś wiadomo, że opony zimowe słabo hamują na suchej nawierzchni, a poniższe dane tylko uwypuklają skalę problemu. Przyzwoity wynik opony całorocznej.
Prowadzenie na suchym asfalcie
Auto Bild / Auto Bild
Najlepszy czas przejazdu osiągnął Hankook i okazał się szybszy nawet od opony całorocznej. Na suchym tak sobie wypadła opona Uniroyal.
Prognozowana trwalość
Auto Bild / Auto Bild
Powyższy parametr wyznaczyliśmy na podstawie pomiarów wykonanych na hamowni. Wynik powyżej 40 tys. km uznajemy za bardzo dobry, poniżej 30 tys. km – za dość słaby.
Cena/trwałość
Auto Bild / Auto Bild
W tej kategorii punktują również opony budżetowych marek: dobre wyniki Mabora, Falkena, Generala, Baruma
i Klebera. Mimo atrakcyjnej ceny zakupu słabo wypadł Cooper – niska prognozowana trwałość.
Opory toczenia
Auto Bild / Auto Bild
W przeliczeniu na oszczędność paliwa najlepszą oponę (Dunlop) od najgorszej (Mabor) dzieli 4 proc. Wartości w tabeli są wyrażone w kilogramach na tonę.
Wyniki końcowe
Auto Bild / Auto Bild
Szczegółowe wyniki najlepszej „dwudziestki”.