Te auta rdzewieją najmniej. Szwedzi prześwietlili ponad 500 modeli i wskazali liderów

Korozja nie pojawia się na pierwszych stronach katalogów producentów i rzadko bywa elementem kampanii reklamowych. Dla wielu kierowców jej znaczenie staje się jednak oczywiste dopiero po kilku latach eksploatacji, kiedy na progach, nadkolach lub podwoziu zaczynają pojawiać się pierwsze oznaki rdzy. To właśnie dlatego od lat dużym zainteresowaniem cieszą się zestawienia przygotowywane przez szwedzki magazyn Vi Bilägare, który specjalizuje się m.in. w ocenie jakości zabezpieczeń antykorozyjnych nowych samochodów.

W ramach programu badawczego eksperci analizują konstrukcję nadwozia, jakość ocynkowania blach, skuteczność zabezpieczenia profili zamkniętych, a także odporność poszczególnych materiałów na działanie wilgoci i soli drogowej. W praktyce oznacza to bardzo szczegółową kontrolę każdego modelu jeszcze zanim trafi on do wieloletniej eksploatacji.

Wyniki zgromadzone przez lata pokazują wyraźną dominację niemieckich marek premium. Najwyższą średnią ocen uzyskało BMW, które osiągnęło wynik 4,2 punktu w pięciostopniowej skali. Tuż za nim znalazły się Audi ze średnią 4,0 oraz Mercedes, który uzyskał 3,9 punktu.

To rezultat, który nie powinien specjalnie dziwić. Niemieccy producenci od lat inwestują ogromne środki w rozwój technologii zabezpieczających nadwozia. W wielu modelach stosowane są wielowarstwowe powłoki ochronne, rozbudowane systemy odprowadzania wody oraz starannie zabezpieczone profile zamknięte. Dzięki temu nawet po wielu latach użytkowania samochody zachowują dobrą kondycję blacharską.

Na wysokich pozycjach znalazły się również marki popularne. Renault, Dacia, Volkswagen oraz Seat osiągnęły średnią ocenę 3,6 punktu, a Škoda uzyskała wynik 3,5. To pokazuje, że dobra ochrona przed korozją nie jest produktem "premium" i nawet marki kojarzone z autami budżetowymi potrafią dobrze zabezpieczać auta. Renault zresztą już od lat dobrze zabezpiecza swoje modele.

Jeśli chodzi o konkretne samochody, szczególne miejsce zajmuje Audi A6. Model ten od wielu lat jest wskazywany jako jeden z najlepiej zabezpieczonych przed korozją samochodów klasy wyższej. W podsumowaniach obejmujących ponad pół tysiąca testów właśnie Audi A6 zostało uznane za lidera swojego segmentu.

Bardzo dobre wyniki uzyskały również modele reprezentujące zupełnie różne klasy pojazdów. Wśród aut miejskich na wyróżnienie zasłużyło Renault Zoe, w segmencie kompaktów doskonałą ocenę uzyskał Volkswagen Golf, natomiast wśród SUV-ów i crossoverów szczególnie wysoką pozycję zajęły BMW iX3 oraz Tesla Model X.

Co ciekawe, w archiwalnych zestawieniach można znaleźć także kilka mniej oczywistych modeli, które zdobywały maksymalne noty. W gronie najlepiej zabezpieczonych samochodów znalazły się między innymi Audi A3, BMW i3 oraz Jaguar XE. Wspólnym mianownikiem tych konstrukcji jest bardzo staranne zabezpieczenie najważniejszych elementów nadwozia oraz ograniczenie miejsc, w których mogłaby gromadzić się wilgoć.

Na drugim biegunie znajdują się producenci, którzy przez lata nie zachwycali skutecznością ochrony antykorozyjnej. Według średnich wyników zgromadzonych przez szwedzkich ekspertów najgorzej wypadła Honda, która uzyskała jedynie 1,8 punktu. Niewiele lepiej wypadły Ford z wynikiem 2,2 oraz Toyota i Mazda, które osiągnęły średnio po 2,3 punktu.

Nie oznacza to oczywiście, że każdy samochód tych marek będzie miał problemy z korozją. Rankingi pokazują jedynie średni poziom zabezpieczeń stosowanych w różnych modelach na przestrzeni lat. W praktyce wiele zależy od konkretnej generacji auta, sposobu użytkowania oraz warunków eksploatacji.

Szczególnie trudnym środowiskiem dla samochodów są kraje, w których zimą powszechnie wykorzystuje się sól drogową, w tym także Polska. Tam najszybciej wychodzą na jaw ewentualne słabości konstrukcyjne i błędy popełnione podczas projektowania zabezpieczeń antykorozyjnych.

W archiwum badań Vi Bilägare można znaleźć modele, które otrzymały najniższą możliwą ocenę wynoszącą zaledwie jeden punkt na pięć możliwych. Wśród nich znalazły się Alfa Romeo 159, Dodge Caliber oraz druga generacja Fiata Pandy.

W przypadku tych samochodów eksperci wskazywali przede wszystkim na niedostateczne zabezpieczenie profili zamkniętych oraz niewystarczającą ochronę niektórych elementów podwozia. W efekcie wilgoć mogła łatwiej przedostawać się do miejsc szczególnie narażonych na korozję.

Warto jednak pamiętać, że wiele z tych ocen dotyczy aut sprzed kilkunastu lat. Obecnie producenci stosują znacznie nowocześniejsze technologie zabezpieczające, dlatego współczesne samochody zazwyczaj wypadają zauważalnie lepiej niż ich poprzednicy.

Choć współczesne samochody są zdecydowanie lepiej chronione niż modele produkowane na przełomie lat 90. i początku XXI w., problem korozji wcale nie zniknął. Średnia ocena wszystkich przebadanych przez Szwedów aut wynosi około 3,1 punktu w pięciostopniowej skali, co pokazuje, że nadal istnieją znaczące różnice pomiędzy producentami.

Dla kierowców planujących zakup samochodu używanego wyniki takich badań mogą być cenną wskazówką. Dobre zabezpieczenie antykorozyjne oznacza nie tylko lepszy wygląd auta po latach, ale również wyższą wartość przy późniejszej odsprzedaży.

Ranking ten jest ważny dla kierowców, ale nie ma na celu odradzania zakupu konkretnego samochodu, lecz raczej pokazanie, w przypadku których aut lepiej zdecydować się na dodatkowe zabezpieczenie blachy przed zimą i które modele dokładniej oglądać podczas zakupu używanego auta.