Rdza

Rdza to największy wróg każdego samochodu. Nic tak nie psuje samochodu, jak utlenianie się metalu. Nie dość, że niszczy wygląd, to także może uszkodzić konstrukcję auta. Specjaliści ze Szwecji sprawdzili, jak dziś wygląda zabezpieczenie aut przed rdzą. Można powiedzieć, że jest po staremu

Nasi koledzy przeanalizowali niemiecki rynek, by odpowiedzieć na pytanie, ile muszą kosztować używane SUV-y Toyoty, Land Rovera, Porsche, Mercedesa i BMW, by były bezpieczne. W Polsce są tańsze niż u naszego zachodniego sąsiada, a najczęściej od niego sprowadzane. Jak to możliwe? Handlarze importują najtańsze i najgorsze egzemplarze, które nie są godne uwagi. Ile muszą kosztować te mające już sporo lat auta, by wciąż w miarę bezproblemowo służyły swoim nowym właścicielom?

Rdza niezmiennie pozostaje jednym z najpoważniejszych problemów, z jakimi muszą mierzyć się właściciele samochodów. Proces utleniania metalu nie tylko negatywnie wpływa na estetykę pojazdu, ale może również prowadzić do poważnych uszkodzeń konstrukcyjnych. Szwedzcy specjaliści postanowili przyjrzeć się, jak producenci zabezpieczają auta przed korozją, które z nich zabezpieczone są najlepiej, a które korodują na potęgę.

Zima to trudny czas dla każdego kierowcy. Sól, lód i brud mogą poważnie zaszkodzić samochodowi, jeśli nie zadbamy o niego odpowiednio wcześnie. Ale na wszystko są sposoby. Jednym z nich jest prosta sztuczka z taśmą klejącą, która może nie tylko pomóc uniknąć kosztownych napraw, lecz także przedłużyć żywotność auta.

Są kraje na świecie, gdzie kierowcy bardzo rzadko zmagają się z rdzą, a klimat jest tak przyjazny dla samochodów, że to w ogóle nie problem. W Polsce jednak doskonale wiemy, jak złe warunki atmosferyczne mogą dać się we znaki samochodowi. Z rdzą zmagają się także Szwedzi, którzy przygotowali nawet specjalne zestawienie marek, które najlepiej dbają o zabezpieczenie antykorozyjne oraz tych... które tego nie robią dobrze.

Tesla Cybertruck od grudnia trafia do właścicieli, którzy czekali na nią blisko cztery lata. Niestety, zauroczenie po odbiorze szybko mija – trwa mniej więcej do... pierwszych opadów deszczu. Trudno cieszyć się z auta, na którego karoserii tak szybko pojawiają się niedające się łatwo usunąć rdzawe naloty.

Kiedy robi się naprawdę zimno i ślisko, kierowcy z reguły nie mogą się doczekać, kiedy na ulice wyjadą solarki i piaskarki. Jeśli się nie pojawiają od razu, słychać zarzuty, że "zima zaskoczyła drogowców". Tyle że koszty uzyskania "czarnej drogi", oczyszczonej z lodu i błota pośniegowego, są wyższe, niż nam się zwykle wydaje. Sól drogowa sieje poważne spustoszenia i to czasem tam, gdzie się tego zupełnie nie spodziewamy.

Na dobry początek z dala od dróg: w terenie małe Suzuki Jimny okazuje się olbrzymem. Niestety, pod względem jakości, a zwłaszcza atakującej go rdzy, już tak dobrze nie jest. Podpowiadamy, jak nie wpakować się w problematyczny egzemplarz.

Prędzej czy później i tak przegrasz z korozją. Jest jednak różnica, czy stanie się to za rok-dwa, czy za 10-15 lat. Zniszczenia powodowane przez utlenianie się metali można skutecznie powstrzymać, jednak błędy wyjdą na wierzch szybciej, niż się to niektórym wydaje. Pokazujemy, jak skutecznie zabezpieczyć auto przed rdzą.

To, że w 15— lub 20-letnim samochodzie pojawia się korozja, nikogo specjalnie nie dziwi, ale gdy rdza atakuje kilkuletnie auto, można to już uznać za skandal. Przedstawiamy pojazdy, w których ryzyko tego problemu jest duże.

Z rdzą w autach jest podobnie jak z chorobami zakaźnymi i szczepionkami na nie u ludzi. Choć dostępne są rozwiązania i materiały, które sprawiają, że nadwozie auta jest odporne na korozję, to i tak nie wszyscy z nich korzystają.

Przyjrzeliśmy się wynikom testów zderzeniowych przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP. Pod lupę wzięliśmy głównie kilkunastoletnie egzemplarze.

Co nie zabije to wzmocni?! Być może, ale na pewno nie w przypadku samochodów. Wiele pozornie niewinnych zaniedbań potrafi znacząco skrócić życie pojazdu. Chociaż nie nastąpi to natychmiast, to ciągłe testowanie wytrzymałości auta sprawia, że pojawiają się awarie, które w dłuższym czasie kończą się wydatkami przewyższającymi jego wartość. Efekt? Mnóstwo samochodów trafia na złom nie dlatego, że brały udział w wypadku, lecz dlatego, że nie opłacało się ich już naprawiać. A wystarczy stosować się do zaleceń producenta i zachować zdrowy rozsądek, aby auto mogło służyć przez wiele lat.

Mimo że ponoć zabezpieczenia antykorozyjne są coraz skuteczniejsze, producentom wciąż zdarzają się wpadki. Prezentujemy modele, które rdzewieją bardziej od innych. Pokazujemy, gdzie szukać rdzy i jak konserwować nadwozie.

Nowe auta są odporne na korozję? Ależ skąd! Eksperci ze Szwecji ostrzegają, że w przypadku wielu modeli jakość zabezpieczeń jest niska. Które auta muszą zardzewieć?

Wiosna to idealny czas na usunięcie soli z auta, a tej w tym roku na drogach nie brakowało. Ale nie chodzi o zwykłe opłukanie karoserii – największe zło czai się w podwoziu i zakamarkach. I jeśli sól nie zostanie dokładnie umyta, to po kilku latach problemy z podłogą, progami i błotnikami masz niemal jak w banku.

Każdy samochód kiedyś zardzewieje, ale zabezpieczony przed korozją – o wiele później. Warto wiedzieć, jak to zrobić i co trzeba zostawić fachowcom. Kompleksowa ochrona antykorozyjna to brudna i pracochłonna robota.

Nie wszyscy producenci motoryzacyjni dbają o właściwe zabezpieczenie antykorozyjne, a nadmierne rdzewienie karoserii to poważny problem, ujawniający się nierzadko po zaledwie paru latach eksploatacji.

Rdzewiejące fragmenty samochodu to kłopot, na który napotykają głównie właściciele starszych aut. Szybkość, z jaką rozwija się korozja, zależy przede wszystkim od miejsca narażonego na wilgoć oraz urazy mechaniczne. Aby jak najskuteczniej zapobiegać tego typu problemom, należy zastosować się do kilku ważnych zasad i przeciwdziałać jeszcze przed pojawieniem się rdzy. Jak zabezpieczyć metal przed korozją? W jaki sposób walczyć z pomarańczowymi plamami na karoserii?

Niezależnie od tego, czy odstawiasz swojego klasyka na zimę do garażu, czy zamierzasz nim normalnie jeździć, jesień jest dobrym czasem na zabezpieczenie go antykorozyjnie.