Jak trzeba teraz umyć samochód, żeby za jakiś czas nie umawiać się z blacharzem?

ZImą, gdy drogowcy wysypują na drogi tony soli drogowej, ta sól dostaje się we wszelkie zakamarki karoserii, osadza się na wszystkim: od dachu po zakamarki podwozia. Jeśli chodzi o lakierowane elementy karoserii, to, dopóki lakier jest w dobrym stanie, szkody są nieduże. Główne problemy to estetyka i – w nowszych samochodach – zabrudzenie różnych kamer i czujników, które jednak przydają się na co dzień. Nie jest to jednak wielki problem, gdyż każde mycie elegancko zmywa ten cały bród i osadzającą się na samochodzie sól. Kłopot w tym, że zwykłe mycie usuwa sól tylko z zewnątrz, a więc działa wyłącznie "dla oka".

Największe szkody sól robi w podwoziu, w zakamarkach, gdzie czasem zostaje na wiele miesięcy i w profilach zamkniętych. Elementy podwozia, jakby nie były zabezpieczone, z czasem obijają się od uderzeń kamieni, powłoki ochronne pękają, odsłaniając chronione elementy. No i w tych miejscach samochody zaczynają rdzewieć, ale nie od razu. Korozja czeka na cieplejszą aurę – ciepło przyspiesza reakcje chemiczne; przydaje się trochę wilgoci.

Jest kilka sposobów na zmycie soli z podwozia. Najczęściej biorą się za to kierowcy, którzy korzystają z tzw. myjni bezdotykowych – czyli myjek ciśnieniowych. Za pomocą myjki ciśnieniowej można zmyć sol oraz błoto z nadkoli i na pewno warto to zrobić, można też z grubsza opłukać podwozie. Z grubsza, bo dostęp do elementów podwozia podczas mycia samochodu myjką ciśnieniową jest ograniczony, mało komfortowy. Ale uwaga:

Tych wszystkich zagrożeń nie ma, jeśli korzystamy z myjni automatycznej. Na co dzień nie polecamy takiej myjni kierowcom, którym zależy na długotrwałym połysku lakieru, ale jeśli już jedziemy na myjnię automatyczną, warto zamówić opcję mycia podwozia. Myjnia automatyczna dość delikatnie, ale w miarę skutecznie zmywa sól z podwozia i o to nam chodzi.

Jak jeszcze można zmyć sól z podwozia? Jeśli zdarzy nam się jechać podczas ulewnego deszczu, to problem posolonego podwozia rozwiąże się sam. Tyle że nie wiadomo, czy i kiedy się to zdarzy, a nie ma sensu zwlekać.

Największy problem jest taki, że takie mycie nie usuwa soli, która dostałą się w mniej dostępne miejsca.

Są jednak miejsca, gdzie w aucie gromadzi się osad solny, a nie zmyje go ani myjnia automatyczna, ani myjka ciśnieniowa: to wewnętrzne płaszczyzny drzwi i klap, to wewnętrzne powierzchnie progów osłonięte najczęściej drzwiami czy gumowymi uszczelkami. Te uszczelki zatrzymują większość błota i solnej brei pryskającej spod kół, ale nie wszystko; są przy tym na tyle skuteczne, że co samo weszło, to już nie wyjdzie.

Z tej przyczyny warto podczas mycia samochodu – choćby na myjni bezdotykowej – otworzyć każde drzwi i za pomocą gąbki, wody i szamponu samochodowego przemyć wewnętrzne powierzchnie drzwi i dokładnie umyć progi, upewniając się przy tym, że otwory odpływowe nie są zatkane. Nie trzeba tego robić podczas każdego mycia samochodu – po zimie wystarczy to zrobić raz, a dokładnie.

A co z solą, która dostała się w profile zamknięte i pod różne osłony? Stamtąd nie da się jej łatwo "wyciągnąć", pozostaje liczyć na skuteczne fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne. W praktyce nie zawsze jest ono wystarczające, ale to już całkiem inny temat.