Mycie

Pewnie ok. 90 proc. kierowców, zabierając się za mycie samochodu w pierwszych dniach wiosennej pogody, skupia się na zmyciu brudu z karoserii i w zasadzie na tym kończy. A to gruby błąd, bo w ten sposób nie da się dokładnie usunąć napylonego na różne powierzchnie roztworu soli drogowej. Nie każdy też wie, że jeśli coś ma zacząć rdzewieć, to nie przy trzaskającym mrozie, lecz właśnie teraz, gdy robi się ciepło.

Myć auto zimą można, a nawet powinno się to robić, jednak nie w każdych warunkach i nie za wszelką cenę. Samochód teoretycznie można myć niezależnie od temperatury panującej na zewnątrz, tylko nie zawsze po tym zabiegu da się otworzyć drzwi, a czasem nie chcą się one zamknąć.

Myjka ciśnieniowa to narzędzie bardzo przydatne w domu: można nią umyć samochód, podjazd i wiele innych rzeczy. To, czego myjka nie znosi, to mróz – woda zamarzająca w myjce rozsadza nie tylko rurki i połączenia z tworzyw sztucznych, mróz może też uszkodzić pompę. Zabezpieczenie myjki przed mrozem i używanie jej zimą jest jednak możliwe.

Mróz ekstremalny (jak na nasze warunki) to dla kierowców dodatkowe kłopoty, a jednocześnie mniej skutecznych rozwiązań, które w innych warunkach działają, a teraz przestały. W warunkach prawdziwej zimy pojawiają się też pomysły, które wydają się dobre, ale w istocie są niezwykle ryzykowne. Oto kilka zimowych sposobów na radzenie sobie z autem lub mających poprawić nasz komfort, które się nie sprawdzą, a mogą mieć też mieć skutki, których na pewno nie chcemy.

Matowe i satynowe lakiery to ciekawa odmiana w świecie samochodów pokrytych w zdecydowanej większości lakierami o wysokim połysku. Warto jednak wiedzieć, że posiadanie auta polakierowanego "w macie" oznacza szereg ograniczeń i znacząco utrudnia wszelkie naprawy blacharskie.

Po zimie autu należy się coś więcej niż wizyta w myjni. Staranne mycie i zabezpieczenie elementów dadzą efekty widoczne przez wiele miesięcy. Podpatrujemy, jak robią to zawodowcy.

Silnik to serce każdego samochodu. W związku z tym dobrze jest o niego dbać i obchodzić się z nim w należyty sposób. Najlepszym tego przykładem jest mycie silnika. Jak należy to robić i czy można się w tym celu wybrać na myjnię bezdotykową?

Im dłużej zwlekamy z usunięciem owadów z szyb, reflektorów i lakierowanych elementów auta, tym trudniej będzie się ich pozbyć, jakkolwiek może to nie być łatwe już po kilku godzinach od powstania tych zabrudzeń. Dlaczego tak jest i czy jest jakiś sposób, by owady zmyć z auta łatwo i bezpiecznie dla lakieru?

Ptasie odchody na lakierze auta to problem więcej niż kosmetyczny. W podwyższonej temperaturze niszczą punktowo lakier, co z czasem prowadzi do korozji. Z tego względu zabrudzenia tego typu należy usuwać jak najszybciej, ale w taki sposób, aby nie uszkodzić lakieru.

Jeszcze niedawno topowa amatorska myjka ciśnieniowa marki Karcher miała lancę z bezprzewodowym sterowaniem: nie odrywając dłoni od rękojeści, można było zmienić np. ciśnienie wody. Jeśli chodzi o kluczowe elementy myjek, to wykonywane były one co do zasady z nowoczesnego kompozytu. Nowa gama amatorskich myjek Karcher może kojarzyć się z odwrotem od nowoczesności: koniec z wymianą baterii, bezprzewodowym sterowaniem, mniej w nich plastiku, tzn. kompozytu. W praktyce oznacza to: mniejsze ryzyko usterki i prostszą obsługę.

O tym, czy można myć samochód poza myjnią, np. na własnym podwórku, na podjeździe czy po prostu za płotem, decydują przepisy lokalne. Podobnie jest w przypadku napraw samochodów poza warsztatem. Podpowiadamy, jak sprawdzić, jakie zasady obowiązują na naszym terenie i jakie są najczęściej obowiązujące warunki.

Mycie auta to jedna z podstawowych czynności, którą robią właściciele aut, często nawet dla przyjemności. Choć jest to prosty proces, lepiej trzymać się kilku zasad, by nie wyjechać z myjni bezdotykowej z brudnym i uszkodzonym lakierem.

Wiosna to idealny czas na usunięcie soli z auta, a tej w tym roku na drogach nie brakowało. Ale nie chodzi o zwykłe opłukanie karoserii – największe zło czai się w podwoziu i zakamarkach. I jeśli sól nie zostanie dokładnie umyta, to po kilku latach problemy z podłogą, progami i błotnikami masz niemal jak w banku.

Zarówno niemycie, jak i nieodpowiednie mycie jest szkodliwe dla lakieru auta. W obu przypadkach samochód zaczyna wyglądać staro, lakier traci połysk, czarne matowe elementy szarzeją, a błyszczące – rysują się. Szare felgi miejscami stają się czarne, a czarne niegdyś opony – brudnoszare. Podpowiadamy, jak i czym myć samochód, by starzał się wolniej, a nawet wyglądał coraz lepiej.

Jest tylko jeden sposób na porządne umycie samochodu po zimie: trzeba to zrobić ręcznie. Myjka ciśnieniowa, jaka dostępna jest m.in. na myjniach samoobsługowych, będzie bardzo pomocna, ale jeśli nie użyjemy też gąbki i szamponu do karoserii, auto pozostanie brudne. Uwaga: próbując zbyt brutalnie umyć samochód na myjni bezdotykowej, możemy wiele zepsuć!

Słabo świecące i zmatowione reflektory w samochodzie potrafią stworzyć niebezpieczeństwo na drodze. Z tego powodu auto może też nie przejść okresowego badania technicznego. Zamiast oddać lampy do czyszczenia specjaliści, możemy zaoszczędzić i postawić na domowe sposoby na przywrócenie im dawnego blasku.

Jak myje się tramwaje? Nie jest to takie proste — to duże pojazdy, które potrzebują szyn i trakcji. Mają więc własne myjnie. Takie miejsce pokazała Warszawa.

Cezary Sobociński, detailer freelancer z wieloletnim doświadczeniem, opowiada, na czym polega fenomen detailingu. Dowiadujemy się, jacy potrafią być klienci, jakie samochody oddają do zabiegów i co w nich zostawiają. Nasz rozmówca opisuje też, na co zwracać uwagę przy wyborze detailera i gdzie myć swój samochód, żeby nie zniszczyć lakieru. To powinien wiedzieć każdy właściciel auta.

Co roku przeżywamy to samo. Samochody pokrywa charakterystyczny żółty nalot, który nie ma nic wspólnego z ostrzeżeniami przed piaskiem znad Sahary. Powody do zmartwienia mają jednak nie tylko kierowcy, ale przede wszystkim alergicy.

Internet to bezkresne źródło różnorakich materiałów związanych z motoryzacją. W zalewie przeciętnych treści warto jednak zwrócić uwagę na estoński kanał, który nie sili się na montażowe fajerwerki, a jednak ma w sobie coś hipnotyzującego, bo pokazuje m.in. początkowe etapy przywracania do życia starych i ciekawych modeli samochodów, które przez wiele lat wrastały gdzieś pod płotem w ziemię.