Sześć najgorszych błędów podczas mycia samochodu. Zastosujesz – zepsujesz!

Nieodpowiednia chemia albo zbyt drastyczne, mechaniczne środki psują lakier — niektóre w sposób niespodziewany i wręcz widowiskowy. Kierowcy chętnie korzystają z różnych "odkryć", wielu dziwi się potem, że "taki słaby ten lakier". A oto lista czynności, które powinny być... zakazane. Nie dziwcie się, że na liście jest kilka "sztuczek" z myjką ciśnieniową — myjka to świetne i bardzo pomocne narzędzie, ale użyta w nieodpowiedni sposób — niebezpieczna.

Dysza udarowa faktycznie z łatwością zmywa z samochodu wszelkie zanieczyszczenia, udar jest w tym o wiele skuteczniejszy niż zwykły, płaski strumień wody. A jednak nigdy nie używajcie jej do mycia samochodu, taka końcówka nadaje się idealnie do mycia kamienia — i z grubsza to by było na tyle. Udar "odbija" lakier do tego stopnia, że w miejscach z nieoryginalną powłoką lakierniczą może zrywać większe fragmenty. Także oryginalna powłoka jest zagrożona.

To nie musi stać się za pierwszym razem i pewnie to jest przyczyną, że niektórzy kierowcy, którzy samodzielnie myją swoje samochody myjką z końcówką udarową, są zachwyceni skutecznością tego narzędzia. Do czasu.

...ale tylko do pewnego stopnia jest bezpieczne. Ciśnienie w myjce ciśnieniowej można zmieniać za pomocą regulacji albo zbliżając lancę do mytych powierzchni. Pomijając już nawet zagrożenie dla lakieru, emblematów oraz gumy, których powierzchnie można w ten sposób uszkodzić, woda pod wysokim ciśnieniem może pokonać uszczelnienia różnych elementów: lamp, łożysk kół itp. Uszczelki, które nie oprą się zbyt wysokiemu ciśnieniu wody, okażą się jednak później na tyle szczelne, że już tej wody nie wypuszczą. Usterki są gwarantowane!

Nie bez powodu na większości kosmetyków do mycia samochodu — szamponów, pian aktywnych, detergentów do mycia felg — napisane jest, aby nie dopuszczać do ich wyschnięcia na lakierze i aby nie nanosić ich na gorący lakier. To dlatego, że rozgrzana albo zaschnięta chemia na lakierze pozostawia ślady, których często nie sposób zmyć wodą albo ponownym użyciem tej chemii. Na lakierze powstają głębokie przebarwienia, które początkowo trudno dostrzec na jasnych lakierach, ale na ciemnych zazwyczaj już od pierwszego razu.

Jak to usunąć: jeśli przebarwień nie da się zmyć wodą z szamponem, powinno pomóc polerowanie lakieru. Można spróbować zrobić to ręcznie za pomocą miękkiej szmatki z mikrofibry i pasty do ręcznego polerowania, ewentualnie wosku do starych lakierów (bez względu na to, czy samochód faktycznie jest stary, czy też nowy). Jeśli nie działa, głębokich przebarwień może pozbyć się warsztat detailingowy — ale pewnie nie będzie tanio.

Polerka obrotowa jest bezpieczna tylko w rękach profesjonalisty. Za pomocą polerki obrotowej łatwo jest przegrzać lakier, uszkodzić lakierowane krawędzie elementów blacharskich, a co najmniej narobić tak zwanych hologramów — niewyczuwalnych dotykiem, ale dobrze widocznych w słońcu skaz na lakierze.

Rada: jeśli chcesz samodzielnie wypolerować swój samochód, musisz zaopatrzyć się w polerkę obrotowo-mimośrodową (tzw. polerki DA) — za pomocą takiego narzędzia polerowanie przebiega o wiele wolniej niż przy użyciu polerki obrotowej, ale jest dużo bardziej bezpieczne dla lakieru i — zwłaszcza w rękach amatora — przynosi lepsze efekty. Prawda jest taka, że także większość profesjonalistów, którym zależy na idealnych efektach bez nacisku na pośpiech, także używa polerek DA.

Warto wiedzieć: hologramy najbardziej widoczne są na ciemnych lakierach, gdy samochód stoi w słońcu. Często spotyka się je na samochodach oferowanych do sprzedaży przez różne komisy — od razu widać, że ktoś w pośpiechu i tanim kosztem przygotowywał samochód do sprzedaży. Nie kupować, bo lakier może być mocno osłabiony albo nadmiernie spolerowany!

Jak usunąć hologramy z lakieru: jeśli narobiłeś hologramów, nie próbuj ich samodzielnie usunąć. To już zadanie dla profesjonalisty, najlepiej w warsztacie detailingowym. Nie będzie tanio, ale wyjdzie taniej niż lakierowanie samochodu od nowa.

Można zaklinać rzeczywistość, że nowoczesne myjnie automatyczne są całkiem delikatne dla lakieru, ale jednak nowoczesne lakiery wodne też nie są tak twarde jak w przeszłości. Myjnia automatyczna czasem ma sens na zasadzie "lepsze to niż nic" albo gdy chcemy umyć także podwozie samochodu. Regularne mycie samochodu "na automacie" kończy się jednak powstaniem na lakierze tysięcy mikrozarysowań, które z czasem składają się na "wyblakły", nieświeży wygląd samochodu.

Jak to naprawić: typowe uszkodzenia lakieru po myjni automatycznej można znacząco zredukować, a nawet całkowicie usunąć za pomocą kilkustopniowego polerowania lakieru. Zajmują się tym specjalistyczne warsztaty.

Jest wiele sposobów na pozbycie się trudnych zanieczyszczeń — niektóre z nich opierają się na chemii domowej. I czasem działają. Np. do wyczyszczenia felg niektórzy stosują spreje z pianą do mycia kominka. Działa? I to jak! Niestety, te substancje co do zasady nie są przystosowane do mycia powierzchni lakierowanych, a felgi są lakierowane. I w jednym przypadku preparat może sprawdzić się znakomicie i niczego nie zepsuć, a w innym może narobić szkód.

Skąd wiesz, jak będzie w twoim przypadku? Tak samo jest z każdą inną chemią domową: zadziała, nie zadziała, pomoże albo zaszkodzi — działasz na własne ryzyko!