Ciśnienie

Warsztatowa diagnoza "przepalona uszczelka pod głowicą" to jeden z finansowych horrorów dla właścicieli samochodów. Ale uwaga! Szczególnie zimą objawy tej poważnej usterki nie zawsze są jednoznaczne, a wiele warsztatów chętnie korzysta z okazji, żeby naciągnąć klienta na wydatki. Proste narzędzie, które można kupić już za 20 zł, pozwala samodzielnie sprawdzić, czy problem rzeczywiście leży po stronie uszczelki pod głowicą.

Samochód poprzez kontrolki przekazuje nam różne informacje na temat stanu technicznego auta. Niektóre z nich są niegroźne, a po zobaczeniu innych należy natychmiast przerwać jazdę. Przedstawiamy najgroźniejsze kontrolki w samochodzie. Po nich nie ma co się zastanawiać - trzeba się zatrzymać i sprawdzić stan auta.

Zimowa aura dla wieku kierowców okazuje się zaskoczeniem także w kontekście... ciśnienia powietrza w oponach. Okazuje się, że zimą trudniej jest niż w innych porach roku utrzymać optymalne ciśnienie w oponach. Najczęściej okazuje się ono za niskie m.in. z tej przyczyny, że kierowcy pompują koła w złym momencie.

Starzy kierowcy dobrze wiedzą: czasami, żeby wyjechać z zaspy, wystarczy spuścić nieco powietrza z opon zgodnie z zasadą, że im mniej powietrza w kołach, tym większa przyczepność na śniegu. Czy to jednak oznacza, że w zimowych oponach samochodu ciśnienie powietrza powinno być niższe niż w oponach letnich i że należy tak jeździć? Wyjaśniamy, od czego zależy prawidłowe ciśnienie w oponach i obalamy mity.

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Wielu kierowców uważa, że niższe ciśnienie w oponach przekłada się na lepszą przyczepność samochodu na drodze. W rzeczywistości może to przynieść odwrotne rezultaty — zmniejszyć bezpieczeństwo oraz zwiększyć zużycie paliwa. Eksperci podkreślają — niezależnie od nawierzchni, właściwe ciśnienie w oponach odgrywa kluczową rolę nie tylko dla komfortu, ale także bezpieczeństwa jazdy.

Amerykańska marka Noco ma w ofercie wysokiej jakości powerbanki rozruchowe, kompresory do kół i różne urządzenia typu trzy w jednym – świetnej jakości, ale zazwyczaj dość skomplikowane i drogie. Tym razem w moje ręce trafiła samochodowa, a w zasadzie uniwersalna pompka do kół w wersji – jak na tę markę – bardzo ekonomicznej. Przetestowałem i opowiem, jak to się sprawdza i czy może jest to dobry prezent dla kierowcy

Wielu kierowców szuka sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa w swoich autach. Uczą się ekojazdy, czy sprawdzają, przy jakich prędkościach ich samochód pali najmniej. Tymczasem nie każdy zdaje sobie sprawę, że jeden z najprostszych sposobów na oszczędzanie paliwa ma dosłownie pod ręką. Wystarczy tylko jedna, regularnie wykonywana czynność, a spalanie można ograniczyć, i to o zupełnie odczuwalną dla portfela wartość.

Nowe auta mają na pokładzie coraz więcej wyposażenia. Część tych dodatków zamawiamy na własne życzenie, ale wiele z nich, w tym przede wszystkim systemy asystujące, które mają poprawiać bezpieczeństwo, to już wyposażenie obowiązkowe aut. Z wieloma z tych gadżetów jest ten sam problem – działają głównie na papierze, bo podczas normalnego użytkowania już zwykle nie. Oto pięć funkcji, które w większości modeli aut zwykle zawodzą i niewiele można na to poradzić.

Zanim zdecydujesz się by, zamiast koła zapasowego wozić kompresor z butelką uszczelniacza, pomyśl dwa razy. Zanim użyjesz tego kompresora, by naprawić uszkodzoną oponę, obejrzyj ją bardzo dokładnie. Może się zdarzyć, że klejenie opony lateksem w płynie nie tylko okaże się nieskuteczne, lecz także może być niebezpieczne.

W sieci można znaleźć wiele ofert "klimatyzacji w puszce", czyli czynnika, który pozwoli na uruchomienie układu, gdy przestał działać, lub na jego "dobicie", jeśli niedomaga. Postanowiliśmy skorzystać z takiej oferty za 70 zł z dodatkami. Sprawdziliśmy na naszym samochodzie, czy rzeczywiście potrafi "ożywić" niesprawną klimatyzację i przede wszystkim, dać powiew przyjemnego chłodu w rozgrzanej kabinie. Czy warto skorzystać z takiego rozwiązania?

Za niskie ciśnienie powietrza w oponach – źle. Za wysokie ciśnienie powietrza w oponach samochodu – też źle. Choć jest pewien zakres tolerancji, jeśli chodzi o właściwe ciśnienie powietrza w oponach auta, to jednak bardzo wielu kierowców popełnia błąd, który okazuje się bardziej kosztowny, niż się wydaje.

Wymiana kół czy opon to chyba najbardziej rutynowa czynność serwisowa, jaką regularnie trzeba wykonać przy aucie. Ale rutyna bywa groźna, bo usypia czujność. Jeśli myślicie, że nic nie może pójść przy tym źle, to jesteście w błędzie. Oto najczęstsze błędy i pomyłki popełniane przez mechaników przy wymianie kół i opon, za które zwykle muszą płacić właściciele.

Kontrolę ciśnienie w oponach należy przeprowadzać zdecydowanie częściej niż tylko podczas sezonowej ich wymiany. Za niskie ciśnienie powietrza jest bardziej niebezpieczne niż za wysokie. Jest niebezpieczne i dla opon, i z powodów bezpieczeństwa jazdy. Teoretycznie poprawia się komfort podczas jazdy na niskim ciśnieniu, mocno jednak zmienia się charakterystyka podwozia samochodu.

W znacznej mierze to kierowca decyduje, w jakim stanie będzie jego samochód. Niektórych awarii nie da się uniknąć, ale wiele prowokujemy sami. Lenistwo, brak czasu, poszukiwanie oszczędności za wszelką cenę, złe nawyki, brak wiedzy – to powody błędów najczęściej popełnianych przez kierowców. Sprawdź, czy również masz je na sumieniu i jeśli tak, to czym one grożą.

Piktogramy, tabele i rzędy cyfr — tak zazwyczaj wygląda tajemnicza naklejka ukrywająca się koło wlewu paliwa lub drzwi. Większość kierowców nie wie lub nie pamięta, do czego służy. Ma kolosalne znaczenia dla bezpieczeństwa przewozu osób i bagaży, dlatego przypominamy jej zastosowanie.

Porządne opony, profesjonalny serwis oraz prawidłowe ciśnienie i eksploatacja — oto trzy filary użytkowania opon znane jako zasada 3P. Najbardziej istotne jest to, żeby spełnić każdy z tych warunków. Najłatwiej przeoczyć ten ostatni, czyli odpowiednie ciśnienie w oponach. Jak zapobiec kłopotom?

Pewnie wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy, że – statystycznie – opony samochodu najszybciej zużywają się jesienią. Ale… wcale nie musi tak być. Już tłumaczę.

Wprawdzie coraz więcej samochodów (w tym wszystkie nowe) ma na wyposażeniu układy kontroli ciśnienia powietrza w kołach, to jednak układy te nie chronią kierowcy przed skutkami zaniedbań. Jeśli ktoś nie kontroluje regularnie ciśnienia powietrza w kołach, wymienia opony nawet dwa razy częściej niż ci kierowcy, którzy przynajmniej raz w miesiącu i przed każdą większą wyprawą poświęcają na tę czynność dwie do pięciu minut. Już wyjaśniam.

To jedna z najbardziej spektakularnie wyglądających awarii, na jakie narażone są silniki Diesla. Auto stoi w tumanach dymu, z wyjącym silnikiem – najczęściej tak długo, aż dojdzie do jego zatarcia czy nawet pożaru obejmującego cały samochód. Jak dochodzi do rozbiegania diesla, jak można takiej usterce zapobiegać. Co robić, kiedy tracimy kontrolę nad silnikiem?