Lakier

Najtrudniejszy lakier do utrzymania jest jednocześnie drugim najczęściej wybieranym przez kierowców na całym świecie. Z kilku powodów nigdy nie kupiłbym auta w tym kolorze.

Długotrwały postój szkodzi samochodom bez względu na okoliczności, ale postój pod czapą śniegu szkodzi podwójnie. Jeszcze bardziej szkodzi autu długotrwały zimowy postój, jeśli samochód jest brudny, pokryty warstwą soli drogowej. "Dostaje" nadwozie, lakier, akumulator, opony, a nawet hamulce.

Jeśli zauważyliście, że większość samochodów ma na sobie "nudny" kolor – biały, szary albo czarny, to... nie mylicie się. Rzeczywiście, te kolory w sumie stanowią druzgocącą większość. Pozostaje pytanie: dlaczego tak jest? I kolejne pytanie, które warto sobie zadać, gdy wybieramy nowy samochód i rzeczywiście mamy wybór: który kolor lepszy? Tak, są "lepsze" i "gorsze" kolory samochodów. Nie sposób tego wprawdzie zaobserwować w salonie samochodowym, ale jest to widoczne często już po kilku miesiącach eksploatacji.

Z jednej strony różne substancje chemiczne, a zwłaszcza sól drogowa i ptasie odchody, niszczą lakier; z drugiej strony zbyt częste mycie samochodu może być szkodliwe, bo szczotki myjni mogą powodować zarysowania. Mimo to możliwe jest utrzymanie połysku lakieru przez długi czas. Tak można o to zadbać.

Wielu kierowców odkłada mycie samochodu do wiosny – to zły pomysł, nawet jeśli widoczne efekty zimowego mycia nie utrzymują się długo. Podpowiadamy, jak myć zimą auto, żeby nie narobić sobie niepotrzebnych problemów i kiedy z mycia lepiej zrezygnować.

Myjnie samoobsługowe to obecnie jedne z najpopularniejszych – zwłaszcza w dużych miastach – opcji umycia samochodu. Nie oczekujcie jednak cudów po tzw. myjniach bezdotykowych – to nie działa, a w każdym razie nie do końca tak, jak można by się spodziewać. Aby dobrze umyć samochód na myjni bezdotykowej, trzeba trochę "oszukać system".

Jeśli postawisz obok siebie dwa podobne kilkuletnie samochody – jeden regularnie myty na myjni automatycznej, a drugi myty w tradycyjny sposób, czyli gąbką, wodą i szamponem, od razu zobaczysz różnicę, zwłaszcza w słoneczny dzień: jedno z tych aut będzie miało lakier pozbawiony połysku, pokryty siecią miniaturowych rysek , a drugie – niekoniecznie.

W zależności od koloru samochód albo starzeje się niepostrzeżenie i z godnością, albo już po kilku wizytach na myjni automatycznej widać po nim, że jest intensywnie używany. Oczywiście, na tempo optycznego starzenia się lakieru mają wpływ różne czynniki, ale kolor jest jednym z ważniejszych.

Dzisiejsze samochody ze średniej półki już seryjnie mają taki poziom wyposażenia, że jeszcze kilka lat temu robiłoby to wrażenie na amatorach samochodów klasy premium. Wciąż jednak (a mówimy zasadniczo o autach „dla ludu”) w większości przypadków do podstawowej ceny samochodu można dobrać wyposażenie, które pierwotną cenę windują o 20-30 proc., a czasem więcej. Te dopłaty nie zawsze mają sens – czasem lepiej zachować te pieniądze i przeznaczyć na fajne wakacje.

Nad Polską nadciąga kolejna chmura pyłu znad Sahary. Jego obecność będzie widoczna gołym okiem - wschody i zachody słońca staną się czerwone. Pył pojawi się w atmosferze. Jego stężenie może być tak duże, że samochody będą brudzić się znacznie bardziej (i nieco inaczej) niż zazwyczaj. Wyjaśniamy, jak rozpoznać saharyjski pył i jak z nim walczyć.

Według prognoz w najbliższych dniach można spodziewać się saharyjskiego pyłu w Polsce. Samochody będą kurzyć się bardziej i inaczej niż zazwyczaj. Co je aż tak brudzi? Czy to pył znad Sahary? Jak rozpoznać, co znajduje się na lakierze samochodu i czym usunąć te zanieczyszczenia? Odpowiadamy.

To, jak negatywny wpływ na lakier ma myjnia automatyczna, zależy od wielu czynników. Zwykło się uważać, że znacznie bezpieczniejszym wyborem jest myjnia bezdotykowa, ale czy na pewno? No i jak ze skutecznością? W końcu bywa tak, że po wizycie na myjni z "lancą" trzeba jechać "na szczoty", bo auto jest niedomyte. Czy to bezpieczne dla lakieru?

W różnych rejonach świata taksówki oznaczane są w specjalny, wyróżniające je na tle innych samochodów sposób. Nie inaczej jest w przypadku Niemiec, gdzie w latach 70. postanowiono, że auta te będą miały kolor beżowy. Była to przemyślana decyzja tamtejszego rządu, która miała zapewnić dodatkową wygodę pasażerom i kierowcom.

Toyota opatentowała rewolucyjną metodę zmiany koloru samochodu. Zamiast ponownego lakierowania lub oklejania auta folią winylową, klient może zdecydować się na wizytę w magicznym tunelu. Magicznym, bo dzięki umiejętnemu operowaniu światłem i ciepłem dzieje się w nim lakiernicza magia.

Choć według niektórych źródeł auta o żywych kolorach najczęściej biorą udział w wypadkach, przyczyną tych zdarzeń rzadko jest kolor samochodu, a raczej typ kierującego. Kolor samochodu – jeśli mamy realny wpływ na jego wybór – jest jednak ważny. W zależności od koloru lakieru na jednych autach brud i drobne uszkodzenia bardziej rzucają się w oczy, na innych pozostają przez długi czas niemal niezauważalne. Jest to zjawisko, które da się łatwo wytłumaczyć od strony technicznej.

Jaap wsłuchał się w głosy klientów, którym spodobał się specjalny lakier nadwozia o nazwie Tuscadero. Amerykańska marka przywraca go do oferty — w głębokim, intensywnym kolorze magenty będzie dostępny Wrangler 2024.

Dołuje cię przeglądanie Facebooka i Instagrama, bo wszyscy są tam tacy piękni i mają takie cudowne życie? Z samochodami bywa podobnie: na oficjalnych zdjęciach najczęściej widujemy najbardziej wyjściowe wersje, ale kiedy idziemy do salonu po bazowy wariant, to szału jakoś nie ma — paradoksalnie dotyczy to także modeli premium. Porównałem podstawowe i najbardziej efektowne wizualnie warianty sześciu prestiżowych samochodów i... możesz się zdziwić, jak naprawdę wyglądają realia najtańszych odmian.

W autach z rocznika modelowego 2024 Toyota wprowadza kilka nowości, które mogą zachęcić nowych klientów. Tym samym kompaktowa Toyota Corolla, w której debiutują nowe rozwiązania, ma szansę utrzymać się na pozycji lidera sprzedaży przez kolejne miesiące.

W tym roku mija 12 lat od wprowadzenia do produkcji Fiata Pandy III. Samochód ma swoje wady, ale jako tania alternatywa dla komunikacji miejskiej wciąż może się sprawdzić. Pytanie tylko, jak jest z jego trwałością?

Przypomnijmy sobie: kiedy ostatni raz sprawdzaliśmy ciśnienie powietrza w kołach? No tak, sprawdzał je wulkanizator, gdy w październiku zmieniał nam opony z letnich na zimowe.