Lakier

Polerowanie lakieru to świetny sposób na pozbycie się rys, zmatowień i utlenionej warstwy powłoki. To też metoda obarczona niemałym ryzykiem, bo błędy grożą tym, że w skrajnym przypadku samochód trzeba będzie na nowo polakierować, a to gigantyczny wydatek. Podstawowa rada: polerujcie ostrożnie!

Polerując lakier auta, można pozbyć się tysięcy mikrozarysowań, kolistych śladów po myjni automatycznej i przywrócić mu połysk. Czasem udaje się "zdjąć" także większe rysy, które na pierwszy rzut oka wydają się zarysowaniami do podkładu. Ale jeśli weźmiemy się do tego bez przynajmniej podstawowego przygotowania, lakier po operacji będzie wyglądał wcale nie lepiej niż przed nią, a do tego będzie już cieńszy, osłabiony – tak jak to często bywa z autami sprzedawanymi w podrzędnych komisach. A zatem: jak to zrobić dobrze?

Mieszkańcy włoskiego miasteczka Lerici byli świadkami przedziwnego zdarzenia. Najpierw na środku rynku pojawiła się wielka kadź z pomarańczową farbą, a potem podjechała laweta z nowym Fiatem 600, który nie miał jeszcze oficjalnej premiery. Wtedy zaczął się nietypowy spektakl, po którym szef Fiata ogłosił ważną zmianę w marce.

Rozmawiamy z Kamilem, który lakierował supersamochody w Monako, by następnie otworzyć swoją firmę w Polsce. Nasz rozmówca opowie o tym, jak oszukują komisy i dlaczego nie zawsze należy ufać miernikowi grubości lakieru. Dowiemy się m.in., które auta rdzewieją i dlaczego Polacy to jedni z najbardziej wymagających klientów.

Im dłużej zwlekamy z usunięciem owadów z szyb, reflektorów i lakierowanych elementów auta, tym trudniej będzie się ich pozbyć, jakkolwiek może to nie być łatwe już po kilku godzinach od powstania tych zabrudzeń. Dlaczego tak jest i czy jest jakiś sposób, by owady zmyć z auta łatwo i bezpiecznie dla lakieru?

Powierzchowne rysy na lakierze często wyglądają na głębsze, niż naprawdę są i nierzadko da się je usunąć bez lakierowania. Zajmują się tym zawodowcy, na których usługi jednak nie każdego stać. Na samodzielne usuwanie rys bez wcześniejszych ćwiczeń warto się pokusić tylko wtedy, gdy mamy niewiele do stracenia. Gdy jednak poćwiczymy – szanse na sukces rosną. Wyjaśniamy, jak to się robi i co nam będzie potrzebne.

Pewna kobieta w Kanadzie zniszczyła nowe samochody stojące na parkingu salonu dilerskiego. Wystarczył jeden przedmiot, by wyrządzić szkody na 370 tys. dol., czyli ponad 1,5 mln zł. Policja poszukuje sprawcy, ale to wcale nie jest proste.

Żółty pył, który wiosną i wczesnym latem osadza się na karoseriach samochodów to "sprawka" drzew iglastych, które zaczynają pylić już w kwietniu. Musimy mierzyć się z nim aż do czerwca. Nie jest to jednak poważny problem, bo lakierowi nie szkodzi, ale trzeba nauczyć się z nim żyć, bo skutecznego sposobu na jego pozbycie się, raczej nie ma. Przekonałem się o tym na własnej skórze.

Ptasie odchody na lakierze auta to problem więcej niż kosmetyczny. W podwyższonej temperaturze niszczą punktowo lakier, co z czasem prowadzi do korozji. Z tego względu zabrudzenia tego typu należy usuwać jak najszybciej, ale w taki sposób, aby nie uszkodzić lakieru.

Żółty pył na samochodach to kwestia, z którą mierzymy się co roku. Często zastanawiamy się, co to właściwie jest i czy może nam zaszkodzić. Odpowiedź na pytanie nie jest taka skomplikowana, jak się sądzi.

Modny od kilku lat czarny, błyszczący plastik (tzw. piano black) we wnętrzach samochodów wygląda efektownie, póki jest nowy i nieporysowany. Niestety, wszędzie tam, gdzie narażony jest na kontakt z innymi przedmiotami czy choćby z dłońmi użytkowników, łatwo się rysuje. Jeśli masz w samochodzie np. tunel środkowy "zrobiony na czarno", wystarczy na tym tunelu odkładać klucze, by szybko "zrobić go na szaro". Na szczęście jest metoda, by ten rodzaj wykończenia przywrócić do stanu fabrycznego.

Mycie auta to jedna z podstawowych czynności, którą robią właściciele aut, często nawet dla przyjemności. Choć jest to prosty proces, lepiej trzymać się kilku zasad, by nie wyjechać z myjni bezdotykowej z brudnym i uszkodzonym lakierem.

Fachowe polerowanie, tzw. korekta lakieru auta, dlatego kosztuje dużo pieniędzy, że pochłania dużo czasu – to dwie, a czasem trzy dniówki. Ale jeśli mamy dużo czasu i odpowiednie warunki, możemy spróbować zrobić to samodzielnie. Warunek powodzenia: sięgamy wyłącznie po te środki, które są bezpieczne – kosztem szybkości naszej pracy.

Polerowanie lakieru – niby nic prostszego. Bierzesz maszynę, pastę polerską i jedziesz. Zwłaszcza handlarze używkami mają narzędzia i nie wahają się ich użyć, co zresztą widać na placach komisowych często na pierwszy rzut oka. Sztuką jest natomiast tak skorygować lakier, by samochód wyglądał jak nowy i nie nosił śladów renowacji.

Gdy ktoś twierdzi, że istnieją normy fabrycznej grubości lakieru, opowiada bzdury. Jak się przekonać, czy lakier jest oryginalny? Radzimy jak i czym prawidłowo zmierzyć grubość lakieru w samochodzie nowym lub używanym.

Są różne techniki usuwania rys, zacieków czy wżartych zanieczyszczeń z lakieru auta. W asortymencie środków, które można w tym celu wykorzystać, jest nie tylko pasta polerska, lecz także glinka lakiernicza oraz specjalistyczny papier ścierny.

Powłoka ceramiczna chroni lakier auta i pomaga utrzymać go w czystości, ale nie jest to lek na wszystkie problemy z utrzymaniem lakieru w dobrym stanie. W dodatku jej trwałość zależy w dużym stopniu od warunków eksploatacji – na to, że utrzyma się na lakierze przez np. 5 lat lepiej nie liczyć! Co zatem w praktyce daje powłoka ceramiczna, za której nałożenie warsztaty żądają od kilkuset do nawet 3 tys. zł? Czemu to tyle kosztuje?

Zarówno niemycie, jak i nieodpowiednie mycie jest szkodliwe dla lakieru auta. W obu przypadkach samochód zaczyna wyglądać staro, lakier traci połysk, czarne matowe elementy szarzeją, a błyszczące – rysują się. Szare felgi miejscami stają się czarne, a czarne niegdyś opony – brudnoszare. Podpowiadamy, jak i czym myć samochód, by starzał się wolniej, a nawet wyglądał coraz lepiej.

Silne gradobicie może powybijać szyby w aucie albo "tylko" pozostawić na karoserii kilkadziesiąt i więcej wgnieceń. Jak to naprawić i czy to się w ogóle opłaca? Jak można zabezpieczyć samochód przed takim nieszczęściem?

Każdy samochód kiedyś zardzewieje, ale zabezpieczony przed korozją – o wiele później. Warto wiedzieć, jak to zrobić i co trzeba zostawić fachowcom. Kompleksowa ochrona antykorozyjna to brudna i pracochłonna robota.