Polerowanie lakieru to świetny sposób na pozbycie się rys, zmatowień i utlenionej warstwy powłoki. To też metoda obarczona niemałym ryzykiem, bo błędy grożą tym, że w skrajnym przypadku samochód trzeba będzie na nowo polakierować, a to gigantyczny wydatek. Podstawowa rada: polerujcie ostrożnie!
Posłuchaj artykułu
00:00/00:00
Audio generowane przez AI (ElevenLabs) i może zawierać błędy
Jeśli zapytacie o koszt polerowania lakieru, ale nie w normalnej myjni, która w ten sposób sobie tylko dorabia, lecz u specjalistów od detailingu, to bardzo szybko możecie dojść do wniosku, że lepiej będzie kupić potrzebny sprzęt i zrobić to samemu. Za korektę wypłowiałego, porysowanego lakieru specjaliści oczekują od kilkuset złotych aż do kwot idących w tysiące złotych. Tymczasem w sklepach internetowych polerki do lakieru można już kupić za ok. 140 zł, potrzebne preparaty da się zdobyć za kilkanaście, kilkadziesiąt złotych. Tyle że to nie takie proste! U profesjonalistów płacimy za ich czas i doświadczenie. Najtańszy sprzęt i amatorska chemia nie zapewnią efektu, jakiego można spodziewać się po usługach profesjonalnego warsztatu. To nie oznacza, że polerowanie lakieru to coś, co jest zastrzeżone tylko dla profesjonalistów najwyższej klasy. Amator też sobie poradzi, ale pod warunkiem, że podejdzie do tego bez pośpiechu, ostrożnie, a przede wszystkim, zanim zabierze się z polerką do auta, starannie się dokształci i ewentualnie poeksperymentuje w bezpiecznych warunkach.
Polerowanie auta — zakup sprzętu nie zrobi z ciebie fachowca
Już przy wyborze polerki warto zachować rozsądek – najtańsze marketowe maszyny polerskie, bez regulacji obrotów i z futrzanymi tarczami, do polerowania samochodowego lakieru się nie nadają. Z kolei mocne polerki obrotowe (rotacyjne) w rękach amatora mogą być dla lakieru bardzo niebezpieczne. Lepszym rozwiązaniem są tzw. polerki obrotowo-orbitalne (DA – dual action), które wprawdzie są droższe i działają wolniej od typowych polerek obrotowych, ale też dzięki temu trochę trudniej przy ich użyciu zepsuć lakier, a w dodatku mniejsze jest ryzyko pozostawienia hologramów szpecących powierzchnię. Do polerki potrzebny też będzie zestaw padów o różnych właściwościach – nie ma jednej, uniwersalnej gąbki. No i oczywiście zestaw odpowiedniej chemii. Naszym zdaniem na początek warto też zainwestować... w błotnik lub maskę ze złomu, na których można bezkarnie sprawdzić możliwości kupionego sprzętu i poćwiczyć. To nieduży wydatek w porównaniu z kosztami ewentualnych poprawek lakierniczych.
Polerowanie lakieru — najpierw starannie umyj auto
Jeśli chodzi o samą procedurę polerowania, to przed jej rozpoczęciem należy starannie umyć auto – zwykła wizyta w myjni w tym przypadku nie wystarczy, konieczne jest staranne mycie ręczne, usunięcie z lakieru wszelkich przylepionych do niego zanieczyszczeń, fachowcy zalecają wręcz tzw. glinkowanie. Samo polerowanie wykonujemy zgodnie z zaleceniami producenta wybranego przez nas środka (lub środków, bo najlepsze efekty daje polerowanie wieloetapowe). Trzeba też pamiętać, że efekt samego polerowania może być doskonały, ale nie wystarczy na długo, gdy lakieru nie zabezpieczymy – jeśli nie powłoką ceramiczną, to przynajmniej dobrym woskiem.
Galeria zdjęć
1/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
1/7
Auto Bild
Polerowanie punktowe, mocny nacisk: nawet jeśli mamy do usunięcia punktowe uszkodzenie lakieru, to obróbce poddajemy większy obszar – o punktowe przetarcie łatwo!
2/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
2/7
Auto Bild
Polerka odkładana na ziemię, tarczą do dołu: wystarczy ziarenko piasku wbite w gąbkę, żeby zrujnować lakier. Używanie starych padów to też proszenie się o nowy lakier.
3/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
3/7
Auto Bild
Polerowanie krawędzią tarczy: jeśli tarcza nie przylega równomiernie do powierzchni, to z jednej strony ledwie poleruje, a z drugiej – przeciera lakier do gołej blachy.
4/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
4/7
Auto Bild
Polerowanie narożników: na krawędziach elementów nie trzeba wcale ani dużego nacisku, ani wysokich obrotów, żeby przetrzeć lakier do gołej blachy. Te miejsca wykańczamy ręcznie.
5/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
5/7
Auto Bild
Matowe plastiki: od listew, klamek czy zderzaków wykonanych z matowego, nielakierowanego tworzywa lub pokrytych lakierem strukturalnym trzymamy się z polerką i politurą z daleka.
6/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
6/7
Auto Bild
Plastiki lakierowane oraz gładkie: można je polerować, ale trzeba naprawdę bardzo uważać na przegrzanie materiału – o wiele łatwiej o to niż w przypadku powłok na blasze.
7/7 Błędy przy polerowaniu lakieru: tak możesz zniszczyć auto!
7/7
Auto Bild
Wysokie obroty od początku do końca: to, że profesjonaliści radzą sobie z opanowaniem polerki na wysokich obrotach, nie znaczy, że amatorowi też się uda!
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
