Mitsubishi

Ceny nowych samochodów poszybowały tak wysoko, że za 60 tys. zł nie kupisz nawet małego auta segmentu A. Marzysz o prostej Dacii Sandero? Zapomnij, nadal brakuje ci blisko 3 tys. zł. Ale w salonach został jeden nieoczywisty model, którego cena nie zdążyła przebić granicy 60 tys. zł. Innego wyboru już po prostu nie ma.

Na naszej liście 100 aut w najgorszych wersjach znalazły się i samochody 20-letnie, i takie prawie nowe - kilkuletnie. Marka nie ma znaczenia - każdy ma na swoim koncie mniejsze lub większe potknięcia. Na tej liście znajdziecie te z ostatnich 20 lat. Przed wami lista 100 najgorszych aut ostatniego 20-lecia.

Dwa najnowsze modele Mitsubishi — ASX i Colt — tylko minimalnie się różnią od Renault Captura i Clio. Czy teraz tak już będzie? Czy to nowa strategia japońskiej firmy? Rozmawiałem o tym z prezesem europejskiego oddziału Mitsubishi Frankiem Krolem. Menedżer dał mi jednoznaczną odpowiedź.

Nowe Mitsubishi ASX trafiło do sprzedaży w Polsce w 2023 r. Mieliśmy okazję testować ten samochód przez trzy miesiące w 158-konnej wersji benzynowej z miękką hybrydą. Sprawdziliśmy mocne i słabe strony pojazdu, a także zweryfikowaliśmy jego rzeczywiste zużycie paliwa.

Firmy marzą o tym, żeby zapamiętać ich logo. A czy ty prawidłowo połączysz emblemat z konkretną marką? Uwaga! Do kompletu punktów trzeba będzie odpowiedzieć na trzy szczególnie trudne pytania.

Co może różnić dwa bliźniacze modele samochodów? Okazuje się, że jednak całkiem sporo, ale nie tam, gdzie moglibyśmy się tego spodziewać. Prawdziwe różnice między identycznymi technicznie autami najlepiej widać w detalach i cenniku.

W Europie dzieją się niesamowite rzeczy. W 2023 r. w pierwszej piątce najpopularniejszych marek nowych aut znaleźli się aż trzej gracze premium, a nowych BMW zarejestrowano więcej niż aut Kii i Hondy razem wziętych. W zamożnej Norwegii doszło do załamania popytu, a w całej Europie sprzedano więcej elektryków niż samochodów z silnikiem Diesla. Choć akurat w Polsce...

Jeśli nie zszokowała cię przewaga Porsche nad Fiatem, to spokojnie: polski rynek nowych aut w 2023 r. przyniósł znacznie więcej wstrząsających niespodzianek, które na tle Europy wyglądają wręcz kuriozalnie. Na pewno jesteś na nie gotów?

Te nazwy i skróty budzą szacunek, emocje i ekscytację. Tyle że ich już nie ma. Z rynku znikają kolejne słynne submarki, które budowały renomę swoich producentów. Odchodzą po cichu, bez rozgłosu, towarzyszącego im w chwilach narodzin i przez resztę życia. Aż sam możesz się zdziwić, że te legendy to już przeszłość. Z całej szóstki została tylko jedna, ale rokowania nie wyglądają pomyślnie.

Nowego SUV-a Mitsubishi testujemy dłużej niż zwykle, bo przez kwartał. Ostatnio przesiadłem się do niego na blisko dwa tygodnie, więc mogę powiedzieć, czy pierwsze dobre wrażenie, jakie na mnie zrobił, minęło czy może się umocniło.

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Przyszedł czas na podsumowanie długodystansowego testu nowego Mitsubishi ASX. Tradycyjnie poszukałem w nim pięciu subiektywnych plusów i minusów. Ze skompletowaniem listy wad miałem spory problem. W przeciwieństwie do listy zalet.

Podlaskie urzędy skarbowe ogłaszają licytacje. Przedmiotem aukcji będą samochody, a wśród nich kilka popularnych modeli. Z decyzją należy się pośpieszyć, ponieważ pierwsza odbędzie się już 31 października br. Żeby wziąć w niej udział, należy spełnić tylko jeden warunek.

Na nasz redakcyjny parking trafiło następne auto długodystansowe. Przez trzy miesiące będziemy testować nowego miejskiego SUV-a Mitsubishi, który tak naprawdę znany jest od 2019 r., ale pod inną marką.

Wygląda jak Renault Clio i jeździ jak Renault Clio, ale na masce ma znaczek Mitsubishi i nazywa się Colt. Japończycy skorzystali ze sprawdzonego sposobu i sięgnęli po gotowy produkt, ale oferują go pod własną marką. Pierwsza jazda miała przekonać mnie do japońskiej wersji. Czy to trudne zadanie udało się Mitsubishi?

Downsizing, rightsizing, elektromobilność — ostatnimi czasy upadły wszystkie stereotypy na temat tego, ile cylindrów powinien mieć kompakt, wielki SUV lub luksusowa limuzyna. Nasz quiz wcale więc nie jest taki prosty, jakby się mogło wydawać. Przeciwnie — wymaga potężnej znajomości tematu. Dasz radę odpowiedzieć poprawnie na chociaż sześć pytań?

Typowe usterki, indeks awaryjności NAT, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km i gwarancje – te kryteria poddaliśmy ocenie podczas tworzenia Raportu Jakości 2023. Którzy producenci poprawili swoje samochody w ostatnim czasie? Największym zaskoczeniem jest fakt, że Mercedes został oceniony gorzej niż marki popularne. Ale bez zaskoczenia w dolnej części rankingu uplasowały się Citroën, Opel i Peugeot.

Pierwsza generacja Mitsubishi ASX od lat jest jednym z ulubionych aut tych, którzy szukają, dużego przestronnego SUV-a, który w kompaktowym nadwoziu skrywa gigantyczne wnętrze. A całość napędza prosty silnik benzynowy, który może nie grzeszy osiągami, ale zużywa rozsądne ilości paliwa i jest bezawaryjny. Jednak obecna generacji Mitsubishi ASX jest nieco inna. Po pierwsze auto jest mniejsze, po drugie pod maskę trafiły małe doładowane silniki benzynowe. Ale czy to źle? Chyba nie, bowiem nowe Mitsubishi ASX to nic innego jak Renault Captur z innym logo. Czy takie rozwiązanie ma sens?

Kierująca Mitsubishi mogła mówić o szczęściu, gdy niezidentyfikowany obiekt z dużą prędkością uderzył w jej samochód. Przedmiot spadł z jadącej z przeciwnego kierunku ciężarówki, a kobieta nie miała czasu na odpowiednią reakcję. Straty są duże, ale sytuacja, do której doszło w Kozłowie (woj. śląskie), mogła skończyć się zdecydowanie gorzej.

Sprint od 0 do 100 km/h to wartość, która budzi ogromne emocje wśród entuzjastów motoryzacji. Oczywiście, im krótszy czas potrzebny do osiągnięcia 100 km/h, tym większa euforia fanów, a dla producenta powód do dumy. Jednak na rynku jest mnóstwo pojazdów dla bardzo cierpliwych. W nich oczekiwanie aż wskazówka wskaże "setkę" bardzo mocno się dłuży.