Auto Świat Testy Testy nowych samochodów Nowe Mitsubishi ASX wygląda znajomo, ale czy to udany klon? Zaczynamy test długodystansowy

Nowe Mitsubishi ASX wygląda znajomo, ale czy to udany klon? Zaczynamy test długodystansowy

Na nasz redakcyjny parking trafiło następne auto długodystansowe. Przez trzy miesiące będziemy testować nowego miejskiego SUV-a Mitsubishi, który tak naprawdę znany jest od 2019 r., ale pod inną marką.

Mitsubishi ASX 1.3 Intense
Zobacz galerię (23)
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Mitsubishi ASX 1.3 Intense
  • Nowe Mitsubishi ASX to bliźniak crossovera Renault
  • Auto w interesującej specyfikacji będziemy testować przez ok. trzy miesiące
  • Samochód jest użyczony przez importera, a po teście zostanie zwrócony

Japończycy skorzystali z przynależenia do Aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi i wykorzystali crossovera/SUV-a segmentu B od Francuzów. W komunikatach mowa jest tylko o użyciu platformy CMF-B, jednak wystarczy spojrzeć na nowego ASX-a, żeby zorientować się, że to po prostu Renault Captur z innym logo z przodu i napisem "Mitsubishi" na klapie bagażnika.

Można powiedzieć, że Mitsubishi poszło na łatwiznę, ale nie jest to odosobniony przypadek. W ten sposób znacznie redukuje się koszty opracowania nowej generacji modelu i nadal można być obecnym w danym segmencie rynku, w tym przypadku bardzo popularnym, bo małych SUV-ów/crossoverów.

Mitsubishi musiało wprowadzić nową generację modelu do oferty w Europie, ponieważ poprzedni ASX był po prostu zbyt starą konstrukcją (produkowano go aż przez 12 lat, kilkukrotnie modernizując). Następca to zupełnie inne auto, które może przyciągnąć klientów przywiązanych do japońskiej marki.

Mitsubishi ASX 1.3 Intense
Mitsubishi ASX 1.3 IntenseŻródło: Auto Świat / Krzysztof Słomski

Nowe Mitsubishi ASX — którą wersję testujemy?

To polecana w cenniku wersja 1.3 M Hybrid 7DCT Intense + Style + Cold. Już wyjaśniam, co dokładnie ona oznacza. Zacznijmy od silnika. Jednostka 1.3 jest czterocylindrowa, turbodoładowana i wyposażona w układ tzw. miękkiej hybrydy. Wspomaga on silnik spalinowy podczas przyspieszania i odzyskuje energię podczas hamowania, obniżając spalanie. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie niespełna 6 l/100 km, sprawdzimy w praktyce.

W parze z dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, jak w naszym przypadku, moc maksymalna wynosi 158 KM (z ręczną jest to 140 KM). Osiągi powinny być wystarczające nie tylko do miasta (8,5 s do 100 km/h). Oczywiście napęd przenoszony jest tylko na przednie koła. Co ciekawe, z tyłu znajdują się "bębny", a nie tarcze – zobaczymy, jak to będzie wpływać na skuteczność hamowania.

Niewielki crossover powinien być całkiem praktyczny, ponieważ wnętrze wydaje się przestronne, a tylna kanapa jest przesuwana — można zwiększyć przestrzeń na nogi lub pojemność bagażnika (o ok. 100 l). To również sprawdzimy podczas niejednej dłuższej podróży.

Nowe Mitsubishi ASX — wyposażenie

Środkowa wersja wyposażenia Intense jest bogata. Otrzymujemy w niej m.in.:

  • reflektory Bi-LED;
  • automatyczną klimatyzację;
  • miłą w dotyku materiałową tapicerkę foteli (boki ze sztucznej skóry);
  • system bezkluczykowy (karta);
  • przednie i tylne czujniki parkowania z kamerą cofania;
  • elektrycznie regulowane szyby i lusterka boczne (podgrzewane);
  • fotochromatyczne tylne lusterko;
  • niewielki ekran dotykowy systemu multimedialnego;
  • funkcje Android Auto i Apple CarPlay;
  • cyfrowy wyświetlacz zegarów (7 cali);
  • adaptacyjny tempomat;
  • funkcję "auto hold";
  • komplet poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe);
  • kilka przydatnych systemów bezpieczeństwa (np. asystent utrzymywania na pasie ruchu, adaptacyjny tempomat);
  • relingi dachowe.
Mitsubishi ASX 1.3 Intense
Mitsubishi ASX 1.3 IntenseŻródło: Auto Świat / Krzysztof Słomski

Nasz egzemplarz otrzymał wspomniane pakiety Style (przyciemniane tylne szyby, 18-calowe alufelgi) i Cold (podgrzewane fotele przednie i kierownica). Dopłaty 4,5 tys. zł wymagał lakier metalizowany z dachem w czarnym kolorze. Warto się skusić, bo w takiej konfiguracji auto znacznie lepiej wygląda. W sumie do zapłaty wyszło 131 490 zł.

Czy czegoś brakuje? Może wbudowanej nawigacji (i tak masz lepszą w smartfonie), którą dostalibyśmy w pakiecie NAVI razem z większym cyfrowym kokpitem (10,25 cala) i większym ekranem dotykowym (9,3 cala). To jednak kolejne 4 tys. zł więcej, w dodatku z nieznanego powodu ten pakiet nie jest oferowany, gdy wybierzemy automat.

Mitsubishi kusi wydłużoną gwarancją (i usługą assistance) na okres pięciu lat lub 100 tys. km. Dla porównania w Renault czas ochrony wynosi tylko dwa lata. Więcej o nowym Mitsubishi ASX napiszemy w następnych odcinkach naszego testu długodystansowego.

Mitsubishi ASX 1.3 Intense — dane techniczne

Silnik1332 cm3 t.benz./R4/16 + miękka hybryda
Moc maksymalna158 KM/5500 obr.min
Maksymalny moment obr.270 Nm/1800-3750 obr./min
Skrzynia biegów/napędaut. dwusprzęgłowa 7b./przedni
Przyspieszenie 0-100 km.h8,5 s
Prędkośc maksymalna204 km/h
Średnie spalanie (WLTP)5,9 l/100 km
Emisja CO2204 g/km
Długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi4227/17971567/2639 mm
Prześwit173 mm
Pojemność bagażnika422-536-1275 l
Gwarancja mechaniczna5 lat lub 100 000 km
Cena testowanej wersjiod 126 990 zł
Autor Krzysztof Słomski
Krzysztof Słomski
Wydawca AutoŚwiat.pl
Pokaż listę wszystkich publikacji
materiał promocyjny

Sprawdź nr VIN za darmo

Zanim kupisz auto, poznaj jego przeszłość i sprawdź, czy nie jest kradziony lub po wypadku

Numer VIN powinien mieć 17 znaków