Renault Captur

Renault poszerzyło ofertę modelu Captur o wariant z fabryczną instalacją LPG o mocy 120 KM. To jeszcze bardziej powinno umocnić pozycję miejskiego SUV-a na rynku, który już teraz jest najpopularniejszym autem tej marki w Polsce.

Renault to największa francuska marka samochodowa, jednak w całej grupie coraz więcej "waży" Dacia. Widać to bardzo wyraźnie na polskim rynku. Wiem, które modele sprzedawały się najlepiej i jakich nowości możemy się spodziewać w najbliższym czasie.

SUV-y poniżej stówy? To właśnie one: ze wszystkich dostępnych w Polsce nowych SUV-ów do 100 tys. zł wybrałem siedem najlepszych, jakimi jeździłem. Co ciekawe, w tym budżecie mieści się nawet kompaktowy SUV niemieckiego koncernu, samochód z automatyczną skrzynią biegów oraz auto z fabryczną instalacją LPG.

Te 10 aut to elita polskiego rynku. Żaden inny samochód nie cieszy się tak dużym zainteresowaniem wśród osób prywatnych, jak właśnie one. Testowałem każde z tych aut i powiem wprost: tylko pięcioma chciałbym jeździć na co dzień. Dwoma nawet bardzo i powiem wam dlaczego.

Renault i Dacia ogłosiły akcję serwisową dla dwóch popularnych modeli samochodów z fabrycznie montowaną instalacją LPG. Usterka dotyczy najnowszych generacji modeli Duster i Captur. Jak się dowiedzieliśmy, wszystkie pojazdy zostały już naprawione.

Z pewnością znasz ten filmowy motyw: przez czasowy paradoks bohater w kilka sekund postarza się o 50 lat. Do podobnych rzeczy dochodzi w ośrodku R&D Renault, do którego od 40 lat nie wpuszczono żadnego dziennikarza. To tam testowymi autami pokonuje się średnio prawie 17 tys. km... dziennie, a kurz sprowadza się prosto z Argentyny. W tym czasie niecałe 100 km dalej AI generuje stylistom Dacii, Renault i Alpine blisko 16 tys. obrazów — też dziennie. No i jest jeszcze kapsuła symulacji jazdy — bardziej skomplikowana niż symulatory lotnicze.

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

W gamie Renault w końcu pojawi się układ napędowy, który znamy już z Dacii Bigster. Jednostka 1.8 trafi do modeli Symbioz oraz Captur. Pierwsze auta z nowym napędem powinny trafić do klientów już na początku lipca.

Dzisiaj każdy producent ma w swojej ofercie miejskiego crossovera segmentu B, a auta tego typu wpisały się w krajobraz europejskich ulic. Modę na takie samochody w Europie napędzały dwa francuskie modele, Renault Captur i Peugeot 2008. Postanowiliśmy sprawdzić, jak trzymają się pierwsze generacje. To dobra okazja czy pułapka?

Za ekspertów od hybryd i SUV-ów wciąż uchodzą Japończycy, ale Francuzi nie zamierzają się z tym pogodzić i atakują, wypuszczając na rynek kolejne modele wyposażone w autorskie napędy hybrydowe. Renault nie chce mieć luk w swoim portfolio SUV-ów, a model Symbioz ma zapełnić przestrzeń między modelami Captur i Austral i na razie dostępny jest tylko jako hybryda o mocy niespełna 145 KM. Jego konkurentami mają być przede wszystkim japońskie i koreańskie hybrydy. Sprawdziłem na polskich drogach, jak jeździ nowy SUV Renault.

Na nasz rynek wjeżdża nowe (czytaj poliftingowe) Mitsubishi ASX. Odświeżony SUV powinien spełnić oczekiwania polskich klientów, bo został zaprojektowany z myślą o Europejczykach. Japońska nowość wyposażona została w szereg nowoczesnych rozwiązań, a do tego oferowana jest z wieloma rodzajami napędu. A ile to kosztuje? Już informujemy.

Renault Captur po modernizacji nie ma zmienionego charakteru i nadal jest crossoverem idealnym do jazdy w mieście. Jednak pod stylistycznym względem samochód różni się mocno od poprzednika. Podczas pierwszych jazd mogłem przekonać się, jak spisuje się hybryda, której układ produkuje 143 KM.

Renault Captur przeszło metamorfozę stylistyczną. Francuzi zafundowali swojemu crossoverowi naprawdę gruntowny lifting, a to już dziś praktycznie się nie zdarza – zazwyczaj producenci ograniczają się do kosmetyki. Czy zmiany pod elegancką "skorupą" też są tak radykalne?

Małego SUV-a marki Renault raczej nikomu nie trzeba przedstawiać. Captur to popularny model, takie "napompowane" Clio, którego druga generacja jest w gamie już od 2019 r. Tym razem miałem okazję przetestować jego rzadziej spotykaną wersję hybrydową. Okazuje się bardzo oszczędna, ale jest specyficzna.

Co może różnić dwa bliźniacze modele samochodów? Okazuje się, że jednak całkiem sporo, ale nie tam, gdzie moglibyśmy się tego spodziewać. Prawdziwe różnice między identycznymi technicznie autami najlepiej widać w detalach i cenniku.

Nowego SUV-a Mitsubishi testujemy dłużej niż zwykle, bo przez kwartał. Ostatnio przesiadłem się do niego na blisko dwa tygodnie, więc mogę powiedzieć, czy pierwsze dobre wrażenie, jakie na mnie zrobił, minęło czy może się umocniło.

Znalezienie dobrej nazwy dla samochodu to niedoceniana sztuka, o której znaczeniu przypominamy sobie dopiero wtedy, kiedy coś zazgrzyta i wybrane oznaczenie nie brzmi dobrze w naszym języku. Chcecie przykłady?

Drożyzna zaatakowała także motoryzację. Skoro dobrze wyposażona miejska Toyota Yaris z bazowym silnikiem może kosztować 101 tys. 900 zł, to ile trzeba wydać na fabrycznie nowego SUV-a? Przewertowałem cenniki, znajdując siedem najtańszych modeli w Polsce. Niesamowite, ale w zestawieniu znalazł się nawet jeden kompaktowy SUV.

Na nasz redakcyjny parking trafiło następne auto długodystansowe. Przez trzy miesiące będziemy testować nowego miejskiego SUV-a Mitsubishi, który tak naprawdę znany jest od 2019 r., ale pod inną marką.

Nie znajdziecie tego na stronach producentów, ale wystarczy spojrzeć na najnowsze Mitsubishi ASX, aby zobaczyć w nim Renault Captura. Postanowiliśmy sprawdzić, czym różnią się te samochody i który z nich jest lepszym wyborem dla klienta – zapraszamy!