EV

Mazda 6, którą pożegnaliśmy w 2024 r., powróciła do salonów w nowej odsłonie. Wygląda świetnie, typowo dla tej japońskiej marki, ale nie jest bezpośrednim następcą uznanej i lubianej "szóstki". Okazuje się, że to model opracowany we współpracy z chińskim koncernem i tam też produkowany. Czy to źle i ile jest w tym aucie Mazdy? Sprawdziłem to podczas tygodniowego testu.

Mamy zimę, ale segment nowych samochodów elektrycznych (BEV) w Polsce kwitnie. Jak wynika z danych Licznika elektromobilności, w ciągu ostatnich 12 miesięcy przybyło aż 52 tys. 749 pełnych elektryków — to wzrost o 118 proc. r/r. Największy boom przypadł na grudzień, ale wysoka dynamika utrzymuje się również w styczniu. Powód jest jasny — to ostatnia szansa na skorzystanie z rządowych dopłat w ramach programu "NaszEauto", którego budżet lada moment się wyczerpie.

Polski importer opublikował właśnie oficjalne ceny modeli nowej chińskiej marki — Exlantix. Na naszym rynku oferowane będą na razie dwa samochody: limuzyna i SUV. Ceny są szokujące, ale w innym niż dotychczas znaczeniu — najtańszy model kosztuje aż 330 tys. zł! Klienci, którzy zdecydują się na zakup aut tej marki, będą musieli pokonać poważną psychologiczną barierę.

Podczas tegorocznych targów Brussels Motor Show Kia zaprezentowała trzy nowe modele elektryczne z gamy wersji GT: EV3 GT, EV4 GT oraz EV5 GT. To kolejny krok w strategii marki Kia, która właśnie w ten sposób stawia na połączenie sportowych emocji z nowoczesnymi technologiami w segmencie pojazdów elektrycznych. Nowe samochody mają zapewnić nie tylko wysokie osiągi, ale także komfort i funkcjonalność na co dzień.

Oto jedna z gwiazd salonu samochodowego w Brukseli, zaprezentowana w piątek 9 stycznia — nowy SUV Mazdy o długości 4,85 metra i zaskakującym wnętrzu z dużym panoramicznym ekranem dotykowym o przekątnej aż 26 cali. Mogłem obejrzeć ten samochód nieco wcześniej w ośrodku badawczym Mazdy we Frankfurcie nad Menem. Oto moje pierwsze wrażenia.

Czy to najważniejsza premiera Salonu Samochodowego w Brukseli? W segmencie B — na pewno. Kia zaprezentowała zupełnie nowy model miejskiego samochodu. Mierzy około czterech metrów, podobnie jak Rio, ale imponuje przestronnością i nowoczesnymi rozwiązaniami. W rynkowym sukcesie w Polsce może Kii EV2 przeszkodzić tylko jedno. Napęd.

Tesla straciła tytuł lidera światowego rynku samochodów elektrycznych na rzecz chińskiego BYD. Agencja Reutera tłumaczy, że to nie tylko efekt rosnącej konkurencji, ale też wygaśnięcia ulg podatkowych w USA i spadku popularności Elona Muska. To koniec dominacji amerykańskiego giganta.

Kia EV4 nosi na barkach bardzo dużą odpowiedzialność, bo ma on za zadanie zrealizować plan, który kiedyś realizowała Kia Ceed. Teraz jednak chodzi o miękką przesiadkę z auta spalinowego do elektrycznego. To trudne, bowiem występuje w segmencie, który jest bardzo wszechstronny. Sprawdziłem, czy EV4 potrafi sprostać takim wymaganiom.

To jak to jest z samochodami elektrycznymi zimą? Ale nie taką zimą na południu Włoch, lecz polską srogą zimą? Początek testu Hyundaia Ioniq 5 zbiegł się z jednym z największych ataków mrozu i śniegu. Jak to zniósł koreański elektryk? Oto pełny raport.

Każdy kierowca prędzej czy później staje przed decyzją, czy dalsze utrzymywanie samochodu ma jeszcze sens. Eksperci zgodnie podkreślają — są wyraźne sygnały, które wskazują, że warto rozważyć rozstanie z własnym autem i przesiadkę do komunikacji miejskiej.

Rynek lekkich pojazdów elektrycznych — głównie hulajnogi i rowery — dynamicznie się rozwija, ale wraz z ich rosnącą popularnością pojawiają się poważne problemy, ponieważ przyciąga nieuczciwych sprzedawców. Klienci powinni uważać, bo mogą nie otrzymać opłaconego zamówienia.

Widujecie często na drogach nowe Porsche Macan? Poprzednia generacja była hitem w Polsce, nową trudno spotkać na wolności, choć zadebiutowała w sprzedaży już ponad rok temu. Wsiadłem na tydzień za kierownicę Macana 4, żeby sprawdzić, z czego może wynikać brak zainteresowania klientów przesiadką do nowszego auta.

Ford ogłosił w poniedziałek, że dokona odpisu w wysokości 19,5 mld dol. (ok. 70 mld zł) i wycofa się częściowo z produkcji samochodów elektrycznych. To jeden z najbardziej wyrazistych jak dotąd przykładów odwrotu branży motoryzacyjnej od pojazdów tego typu w odpowiedzi na politykę administracji Donalda Trumpa oraz malejące zainteresowanie klientów autami elektrycznymi.

Nissan należał do pionierów elektromobilności na polskim rynku: model Leaf tej marki był jednym z pierwszych pełnoprawnych aut elektrycznych na rynku, sprzedawanych w rozsądnej cenie. Później do elektrycznej gamy Nissana dołączył też większy i droższy model Ariya. Teraz oficjalny dystrybutor Nissana w Polsce otwiera zamówienia na nową, szóstą generację modelu Micra, który debiutuje jako model w pełni elektryczny.

Elektryk, czy auto spalinowe... Marka, o której opowiemy, ma tak wysokie kompetencje w obu dziedzinach, że wybór nie jest prosty. Więc może, zamiast się zastanawiać, wybrać hybrydę ładowaną z gniazdka i korzystać z zalet obu napędów: spalinowego i elektrycznego?

Najnowszy ranking cen ładowania samochodów elektrycznych, opracowany przez EV Klub Polska i serwis elektromobilni.pl, ujawnia jeszcze większe różnice w kosztach ładowania samochodów elektrycznych. W segmencie ultraszybkich ładowarek (HPC) różnica między najtańszym a najdroższym operatorem może sięgnąć aż 300 proc. Oznacza to, że za pełne naładowanie średniej wielkości akumulatora o pojemności 60 kWh można zapłacić od 54 do nawet 215 złotych.

O kamerce w samochodzie myślałem już od dawna, ale zawsze zwyciężało lenistwo: nie chciało mi się przeciągać kabli przez cały samochód, dokładać sobie jeszcze jednego "pikacza" w aucie. Aż przyszedł moment, że tego pożałowałem i stwierdziłem, że naprawdę nie ma nad czym się zastanawiać. Potem okazało się, że montaż jest prostszy niż się wydawało, a zestaw złożony z dwóch kamer, raz zamontowany, w zasadzie nie wymaga uwagi ze strony kierowcy.

Nowa Toyota Urban Cruiser to... całkiem niezłe Suzuki. A Toyota? O przynależności do "rodu spod znaku niezawodności" przekonywać mają nie tylko znaczki, ale też fabryczna gwarancja na 10 lat lub milion kilometrów. Nowy miejski crossover jest nieco większy od Yarisa Crossa i odrobinę mniejszy od C-HR. Po co Toyocie kolejny SUV i jak wypada na tle reszty?

Po latach przerwy w konstrukcjach opartych na retro-dizajnie w nowoczesnej odsłonie zgłasza się Renault, wystawiając na plac boju Renault 5 – auto raczej miejskie, ale wcale nie małe, przede wszystkim mające "to coś", czego tak bardzo brakuje większości modeli w tym segmencie rynku. I przy okazji Renault piecze drugą pieczeń na tym samym ogniu, już w praktyce przywracając starą markę Alpine: nowe Alpine A290 na bazie Renault 5 już jest w sprzedaży. Jeździłem i jedną, i drugą odmianą (prawie) tego samego auta i powiem wam, która lepsza.

Dawno żaden samochód mnie tak nie zdziwił, jak to niepozorne Volvo. Po samochodzie szwedzkiej marki, znanej z zachowawczego charakteru, czegoś takiego się nie spodziewałem. Przez pierwsze kilometry myślałem, że to kolejny, nudny SUV-Crossover-coupé. Do czasu, kiedy nie wcisnąłem głębiej pedału gazu. Szok to mało powiedziane. Jak to jedzie!