Testy

Kia Sportage i Mazda CX-5 to w Polsce ulubione SUV-y segmentu C wśród klientów indywidualnych. Oba dobrze wyglądają, są praktyczne i mają świetne warunki gwarancji. Które z nich będzie lepszym wyborem? Porównaliśmy Mazdę CX-5e-Skyactiv G z Kią Sportage 1.6 T-GDI 7DCT.

Hybrydowy Ford Kuga z 4x4 jest teraz tańszy nawet o 40500 zł. Na dodatek ten SUV bardzo nieśmiało korzysta z paliwa: po 26 km jazdy, podczas której na 18 minut ugrzązłem w korku, komputer wyświetlił zdecydowanie nietypowe cyfry.

Powoli żegnamy się już z naszą długodystansową Skodą Superb Sportline 2.0 TSI. Moi redakcyjni koledzy rzucali jej przeróżne wyzwania — sprawdzili, ile zużywa paliwa, jak wypada w dalszych trasach i ile w niej obiecanego przez nazwę wersji sportu. Ja skupiłem się na innym aspekcie — praktyczności. Niby Skoda z tego słynie, a jednak Superb zaskoczył mnie mnogością schowków, skrytek i sprytnych rozwiązań.

W naszej redakcji na dłużej zagościł Nissan Qashqai w bardzo interesującym wydaniu. To model po liftingu z hybrydowym napędem e-Power. Sprawdziłem go dokładnie i uważam, że japoński SUV jest niedoceniany.

Polska to 2. największy rynek Lexusa w Europie, a Polacy kupują siedem Lexusów ES z każdych dziesięciu sprzedanych na Starym Kontynencie. Ósma generacja pierwszy raz pełni honory flagowego sedana tej marki, może mieć 10 lat gwarancji, jest wysoka jak SUV i tak cicha w środku, że aż głupio się odezwać.

Nowe ID. Polo robi świetne wrażenie na starszych kierowcach, bo nawiązania do stylistyki Volkswagena sprzed wielu lat są aż nadto oczywiste. Młodsi docenią ergonomię, która znów jest przyjazna: przejrzyste menu użytkownika, mechaniczne przyciski i proporcje elementów wnętrza dostosowane do oczekiwań europejskiego kierowcy.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie. Przypominamy tekst, który opublikowaliśmy pierwotnie w marcu 2026 r.

W nowej Skodzie znalazłem element, którego kompletnie nie spodziewałem się w elektryku z 2026 r. To jednak nie on zrobił na mnie największe wrażenie. Po pierwszej jeździe bardziej zaskoczyło mnie to, jak wiele miejsca i praktycznych rozwiązań udało się zmieścić w crossoverze o długości zaledwie 4,1 m, który ma ambicje stać się nową Fabią.

Isuzu D-Max przeszło niedawno lifting, dostało przy okazji zupełnie nowy silnik i zmieniony automat. Pojemność wzrosła, liczba biegów również, ale czy poprawiły się osiągi i parametry użytkowe cenionego dotychczas pickupa? Jeździłem wersją po zmianach i już wiem.

To dopiero pierwszy crossover w przeszło 70-letniej historii Alpine, a i tak jest na tyle dobry, że nie chciałbym jeździć już żadnym innym.

Leapmotor C10 to "chińczyk", ale sprzedawany przez jednego z "naszych", a jednocześnie największych światowych koncernów motoryzacyjnych. C10 jest duży, w wersji AWD dysponuje potężną mocą i wcale nie jest przesadnie drogi. Robi świetne wrażenie — gdy odbierałem go z salonu, miałem wrażenie, że lepszy deal w kategorii "samochód za pieniądze" właściwie nie istnieje. Czy dzisiaj wciąż tak uważam?

Każdy nowy SUV musi umieć sam wyhamować przed przeszkodą. Takie są unijne przepisy. Sprawdziliśmy, czy faktycznie tak jest. Wnioski są po prostu smutne. Trzy SUV-y, zamiast zatrzymać się przed balonem, wjechały w niego. Jeden zrobił to dwa razy, mimo że jego radary wykryły przeszkodę.

Wielki Test Auto Świata ujawnił problemy niektórych SUV-ów. Czasem poważne. Bez wątpienia fabryczne opony, w które wyposażone były testowane samochody, miały wpływ na wyniki.

Są rzeczy, które o kilku SUV-ach wszyscy powinni wiedzieć, a o których dowiedzieliśmy się dopiero podczas Wielkiego Testu Auto Świata 2026. 10 aut poddaliśmy trudnym próbom. Ich wyniki czasem bulwersują, czasem wzbudzają podziw, a czasem zwyczajnie smucą.

Toyota RAV4 to w skali całego świata najlepiej sprzedający się SUV. Poprzednia generacja (piąta) stała się w 2024 r. absolutnym bestsellerem — była numerem jeden nie tylko wśród SUV-ów, lecz samochodów w ogóle. Nowa tymczasem wywołuje mieszane reakcje. Rozstrzygamy, czy warto ją kupić zamiast używanej i nieco tańszej prawie nowej.

W historii Mazdy mnóstwo jest modeli o oryginalnych rozwiązaniach, ale CX-6e do nich nie należy. Pod świetnie zaprojektowaną karoserią nie znajdziemy żadnych eksperymentów, jest za to sprawdzona technologia napędu z Chin. Sprawdziłem, czy jakość pozostała japońska i czy nowa Mazda jeździ tak, jak oczekują europejscy nabywcy.

Autogaz jest obecnie ponad dwa razy tańszy od benzyny. To duża zachęta do montażu instalacji lub rozważenia zakupu nowego samochodu na LPG. Są europejscy producenci, którzy oferują fabryczne wersje dwupaliwowe wybranych modeli. Czy to dobry wybór? Sprawdziłem podczas trasy biegnącej przez siedem krajów i liczącej ponad 3500 km.

Dwa tygodnie, 700 km po Warszawie i okolicach i ani jednej wizyty na stacji benzynowej. A wcale nie dostałem auta z pełnym bakiem! Nissan Qashqai z napędem e-Power zdecydowanie mnie zaskoczył. To zupełnie inna hybryda niż np. ta w Toyocie.

Wielki Mur Chiński to najdłuższa budowla w Chinach, a Great Wall Motor — największy chiński producent aut, który do dziś był nieobecny w Polsce. Za rok firma będzie u nas oferować aż 10 modeli — w tym m.in. z dieslem — ale teraz zaczyna od kompaktowego SUV-a z wykrzyknikiem, wbudowanym kotem i zawieszeniem dostrojonym przez Polaka.

Na początku euforia, bo odbierany przeze mnie GAC Emzoom jeszcze pachniał fabryką. Później... cóż, przekonałem się na własnej skórze, co mogą poczuć tysiące polskich kierowców, którzy impulsywnie podjęli decyzję o zakupie chińskiego SUV-a zamiast "świeżego" auta z drugiej ręki. Na papierze każda okazja wygląda dobrze.