Zapowiada debiut samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie, który byłby konkurentem dla 488 GTB i Huracana. Takie deklaracje złożył w wywiadzie do AutoExpressu szef Astona Andy Palmer. Każdego roku przez najbliższe 7 lat można się spodziewać nowego modelu Astona Martina. Ofensywa zaczęła się od samochodów GT: DB11, Vantage i Vanquisha.
Źródło: TopGarage - materiały producenta / Aston Martin
W 2019 pojawi się DBX z podniesionym zawieszeniem, rok później konkurent Ferrari 488, a po nich Lagonda. Samochody mają 7-letni cykl życia więc w 2023 roku można się spodziewać DB12.
TopGarage - materiały producenta / Aston Martin
Po wprowadzeniu do oferty DB11 Aston Martin nabrał apetytu, by wkroczyć na terytorium Ferrari i Lamborghini. Zapowiada debiut samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie, który byłby konkurentem dla 488 GTB i Huracana. Takie deklaracje złożył w wywiadzie do AutoExpressu szef Astona Andy Palmer. Każdego roku przez najbliższe 7 lat można się spodziewać nowego modelu Astona Martina. Ofensywa zaczęła się od samochodów GT: DB11, Vantage i Vanquisha.
Po wprowadzeniu do oferty DB11 Aston Martin nabrał apetytu, by wkroczyć na terytorium Ferrari i Lamborghini. Zapowiada debiut samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie, który byłby konkurentem dla 488 GTB i Huracana. Takie deklaracje złożył w wywiadzie do AutoExpressu szef Astona Andy Palmer. Każdego roku przez najbliższe 7 lat można się spodziewać nowego modelu Astona Martina. Ofensywa zaczęła się od samochodów GT: DB11, Vantage i Vanquisha.
TopGarage - materiały producenta / Aston Martin
W 2019 pojawi się DBX z podniesionym zawieszeniem, rok później konkurent Ferrari 488, a po nich Lagonda. Samochody mają 7-letni cykl życia więc w 2023 roku można się spodziewać DB12.
W 2019 pojawi się DBX z podniesionym zawieszeniem, rok później konkurent Ferrari 488, a po nich Lagonda. Samochody mają 7-letni cykl życia więc w 2023 roku można się spodziewać DB12.
