Mercedes Klasa CL

Mercedes-Benz CL był jednym z najnowocześniejszych i najbardziej luksusowych samochodów w latach 90. Nazwa CL (Comfort Light) zaczęła obowiązywać dopiero od 1996 roku, jednak samochód pojawił się już 4 lata wcześniej, zastępując C126 SEC. Początkowo Niemcy postanowili zostawić nazwę SEC, jednak nowa generacja (C140) luksusowego coupe, opartego na topowej klasie S została już w 1993 roku przechrzczona na S Coupe.

Pod maską dostępne były 2 silniki - 5-litrowe V8 generujące 320 KM, oraz 6-litrowe V12 o mocy 394 KM. W 1994 roku do oferty dołączyła słabsza V8-ka - 4.2/279 KM. Z początku oferowano jedynie 4-stopniowy „automat”, ale w 1995 roku Mercedes wprowadził do oferty nową, przełomową, i lżejszą elektrycznie sterowaną skrzynię automatyczną o 5 przełożeniach. C140 był pierwszym Mercedesem z systemem ESP. Dodatkowo można było zamówić takie „luksusy” jak nawigację GPS, system audio z odtwarzaczem CD oraz kolorowy wyświetlacz na konsoli centralnej.

W 1996 roku, w chwili gdy klasa S Coupe została przemianowana na CL, zmieniono nieco zderzaki, aby przystosować je do montażu czujników parkowania. Poza tym dodano tempomat, ksenonowe reflektory oraz boczne poduszki powietrzne.

Rok 1999 przyniósł II generację Mercedesa CL (C215). Konstrukcyjnie i technicznie auto oparte było na klasie S W220 (skrócona płyta podłogowa), choć stylistyka była już oddzielnym dziełem. 2-drzwiowe coupe w porównaniu do swojego poprzednika było znacznie mniejsze, co w połączeniu z zastosowaniem lżejszych materiałów zaowocowało terapią odchudzającą na aż 340 kg.

Nowością było aktywne zawieszenie hydrauliczne Active Body Control, co czyniło CL pierwszym samochodem niemieckiej produkcji z aktywnym układem zawieszenia. W skład podstawowego wyposażenia wchodziły m.in. reflektory biksenonowe, tempomat, klimatyzcja , czy elektrycznie sterowane, skórzane fotele z pamięcią ustawień. Za dopłatą można było otrzymać odtwarzacz DVD, ogrzewanie postojowe czy system obsługi głosowej.

W 2002 roku przeprowadzono lifting, który przyniósł zmodyfikowane reflektory, tylne lampy, ulepszone systemy bezpieczeństwa oraz modernizacje niektórych jednostek napędowych. Pod maską znów znalazły się wyłącznie benzyniaki. Paletę silników otwierała 306-konna V8-ka o pojemności 5 litrów (CL 500). Mocniejsza odmiana CL 600 wyposażona była w 367-konny silnik 5.8 V12. Przy okazji liftingu, jednostka została wymieniona na mniejszą, (5.5), ale podwójnie doładowaną V12-tkę, generującą aż 500 KM. Tym razem Cl doczekał się także odmian przygotowanych przez AMG. Ofertę otwierał CL55 AMG napędzany 5,4-litrową V8-ką, początkowo o mocy 360 KM, a po dodaniu kompresora w 2002 roku - 500 KM.

Najrzadszą odmianą jest CL 63 AMG wyposażony w 444-konne, 6,3-litrowe V12, bowiem produkowane je zaledwie rok i wypuszczono ok. 200 egzemplarzy. Zastąpiona została przez potężne CL 65 AMG o 612-konnym silniku V12 biturbo o pojemności 6 litrów, który generował niebotyczne 1000 Nm! Moc kierowana była na tylne koła, a w zależności od silnika dostępna była 5- lub 7-biegowa skrzynia automatyczna.

Trzecia odsłona Mercedesa CL (C216) pojawiła się w 2006 roku. Podobnie jak u poprzedników, inżynierowie wspomagali się przy projektowaniu klasą S W221. W porównaniu do C215, CL C216 znacznie urósł (71 mm wzdłuż i 15 mm wszerz). Nowością była możliwość zamówienia napędu na 4 koła 4Matic w wersji CL500. W tym wypadku Active Body Control zastępowane było przez pneumatyczne zawieszenie Airmatic. Prócz tego, nowy CL praktycznie naszpikowany niezliczonymi najnowocześniejszymi systemami asystującymi oraz bezpieczeństwa.

W 2010 roku przeprowadzono lifting, który objął modernizację pasa przedniego i tylnego, w tym zderzaków, maski, świateł przednich i tylnych, a także udoskonalono wcześniej wspomniane systemy. Przy okazji zmodernizowano także silniki. Zgodnie z tradycją, „najsłabszą” odmianą był CL 500 z 5,5-litrowym V8 o mocy 388 KM. Przy okazji lifting zmniejszono pojemność do 4,7 litra, dodano 2 turbosprężarki i uzyskano moc 435 KM. 12-cylindrowe CL600 oferowało 517-konny silnik V12.

Z kolei odmiany AMG występowały z silnikiem V8 (CL63 AMG) oraz V12 (CL65 AMG). W pierwszym przypadku był to początkowo 6,2-litrowy motor o mocy 525 KM, a od liftingu - 5.5/544 lub 571 z pakietem AMG Performance Package. Z kolei w drugim przypadku była to 6-litrowa jednostka generująca 612, a od 2010 roku - 630 KM. Co ciekawe, z uwagi na bardzo wysoki moment obrotowy silników V12, oferowano je tylko z 5-biegowymi przekładniami, podczas gdy auta wyposażone w V8-ki współpracowały z 7-stopniowymi „automatami”. W 2013 roku zakończono produkcję Mercedesa CL, a jego nastepcą została klasa S Coupe. Rywalami byli m.in. BMW serii 8 czy Jaguar XK.