Range Rover jakiego jeszcze nie było. Zupełnie nowe otwarcie

Nowy Range Rover Electric wykorzystuje dwa silniki elektryczne o mocy 260 kW każdy. Łącznie układ rozwija moc do 550 KM i generuje 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przy wykorzystaniu funkcji Dynamic Launch Mode samochód przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 4,5 s. Pod podłogą znalazł się akumulator litowo-jonowy o pojemności 118,5 kWh. Elektryczny SUV korzysta z 800-woltowej architektury, która obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym.

W ciągu 10 minut można odzyskać do 220 km zasięgu, a ładowanie od 10 do 80 proc. pojemności akumulatora ma zajmować około 22 min. Deklarowany zasięg według normy WLTP wynosi ok. 600 km.

Warto zwrócić uwagę na zmiany konstrukcyjne związane z zastosowaniem napędu elektrycznego. Samochód ma m.in. adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, system Adaptive Dynamics, dwuzaworowe amortyzatory Twin Valve Dampers, aktywną stabilizację przechyłów eARC oraz skrętną tylną oś.

Range Rover Electric zachowuje znakomite możliwości terenowe i jest przygotowany do jazdy w wymagających warunkach, także poza utwardzonymi drogami. Auto otrzymało system wirtualnego napędu na cztery koła i zmodyfikowane zarządzanie trakcją. Producent deklaruje zdolność pokonywania brodów o głębokości do 900 mm oraz możliwość wspinania się na nachylenia dochodzące do 45 st.

Nic nie zmienia się także w kwestii filozofii wnętrza. Range Rover dla swojego kierowcy ma być "oazą spokoju", a wersja elektryczna tylko to podkreśla za sprawą bezgłośnego napędu. SUV ma też laminowane szyby akustyczne, a technologia Active Noise Cancellation tworzy indywidualne strefy ciszy dla kierowcy i wszystkich pasażerów. Drugi ciekawy system to Cabin Air Purification Pro z filtracją PM 2,5 i technologią Nanoe X — znacznie ogranicza nieprzyjemne zapachy oraz ilość bakterii, patogenów i alergenów. Range Rover zawsze dbał też o wyjątkowe wykończenie swoich samochodów. Dla najnowszego modelu przygotowano np. tapicerkę z nowoczesnych mieszanek wełny.