Prace projektowe nad nowym Masterem rozpoczęły się już w 1987 r., ale zbyt wysokie koszty spowodowały wstrzymanie prac. W 1989 r. Renault w porozumieniu z DAFem udało się wznowić prace, a 4. lata później, po bankructwie DAFa, koncern Renault przejął cały projekt. W 1995 r. doszło do podpisania umowy między Renault i Iveco, z którym wspólnie mieli produkować kabiny dla nowych modeli Mastera, Mascotta i Daily.
Wysokie koszty projektu spowodowały konieczność znalezienia kolejnego partnera, którym okazał się koncern General Motors. Z nowym partnerem uzgodniono, że dostawcze modele produkowane przez Renault będą sprzedawane również jako Opel (na Wyspach Brytyjskich jako Vauxhall). Pierwszym dostawczym modelem Renault, który był sprzedawany w sieci GM był Trafic.
Auto dostępne było również...
