Ostatnio trafia do internetu co raz więcej ogłoszeń samochodów z ultraniskimi przebiegami, za które przyjdzie nam słono zapłacić. Tym razem jednak natrafiliśmy na samochód znajdujący się na końcu skali w obu tych kategoriach.
Sylwetkę modelu Lancer Evolution przybliżyliśmy ostatnio, dlatego dziś skupimy się tylko na tym samochodzie. IX generacja modelu Evo trafiła do sprzedaży w marcu 2005 roku, a wersja MR półtora roku później i była produkowana do 2008 roku. Do napędu służył ten sam silnik co w pozostałych wersjach – 2.0 DOHC generujący 280KM i 355 Nm. Z jednej strony nic nadzwyczajnego jednak, nie licząc limitowanych serii, wyposażenie oznaczone literami MR wyglądało najlepiej. Ponad podstawę posiadał centralny zamek, tylną wycieraczkę, lepsze wygłuszenie wnętrza, aluminiowy dach, maskę i klapę bagażnika oraz najbardziej charakterystyczny element – Vortex Generator czyli generator wirów powietrznych na końcu dachu. Za przyczepność odpowiadało zawieszenie marki Bilstein i koła BBS, za zatrzymanie w punkt układ hamulcowy Brembo, a ponadto model wyróżnia się 6. a nie 5-stopniową skrzynią biegów.
Źródło: TopGarage
Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2006 roku i jest fabrycznie nowy, tj. niezarejestrowany i posiada oryginalny przebieg wynoszący 9 mil. Z relacji osób znających firmę California Coastal South Coast wynika, że właściciel celowo zamówił sporo Lancerów Evo w tamtym czasie właśnie w celu sprzedania ich po latach z zyskiem większym niż ten, który mógł osiągnąć w swoim czasie. I to sporo większym, nowe Evo IX MR w 2006 można było nabyć za kwotę 37 000 $, a dziś dealer oczekuje sumy 100 000 $ ! Jest różnica, natomiast niezależnie od kwoty, ten model zdecydowanie zasługuje na miejsce w Top Garage.
Uważacie, że trzymanie Lancera pod kocem będzie opłacalne? Zapraszamy do komentowania.
TopGarage
Ostatnio trafia do internetu co raz więcej ogłoszeń samochodów z ultraniskimi przebiegami, za które przyjdzie nam słono zapłacić. Tym razem jednak natrafiliśmy na samochód znajdujący się na końcu skali w obu tych kategoriach.
Ostatnio trafia do internetu co raz więcej ogłoszeń samochodów z ultraniskimi przebiegami, za które przyjdzie nam słono zapłacić. Tym razem jednak natrafiliśmy na samochód znajdujący się na końcu skali w obu tych kategoriach.
TopGarage
Sylwetkę modelu Lancer Evolution przybliżyliśmy ostatnio, dlatego dziś skupimy się tylko na tym samochodzie. IX generacja modelu Evo trafiła do sprzedaży w marcu 2005 roku, a wersja MR półtora roku później i była produkowana do 2008 roku. Do napędu służył ten sam silnik co w pozostałych wersjach – 2.0 DOHC generujący 280KM i 355 Nm. Z jednej strony nic nadzwyczajnego jednak nie licząc limitowanych serii, wyposażenie oznaczone literami MR wyglądało najlepiej. Ponad podstawę posiadał centralny zamek, tylną wycieraczkę, lepsze wygłuszenie wnętrza, aluminiowy dach, maskę i klapę bagażnika oraz najbardziej charakterystyczny element – Vortex Generator czyli generator wirów powietrznych na końcu dachu. Za przyczepność odpowiadało zawieszenie marki Bilstein i koła BBS, za zatrzymanie w punkt układ hamulcowy Brembo, a ponadto model wyróżnia się 6 a nie 5-stopniową skrzynią biegów.
Sylwetkę modelu Lancer Evolution przybliżyliśmy ostatnio, dlatego dziś skupimy się tylko na tym samochodzie. IX generacja modelu Evo trafiła do sprzedaży w marcu 2005 roku, a wersja MR półtora roku później i była produkowana do 2008 roku. Do napędu służył ten sam silnik co w pozostałych wersjach – 2.0 DOHC generujący 280KM i 355 Nm. Z jednej strony nic nadzwyczajnego jednak nie licząc limitowanych serii, wyposażenie oznaczone literami MR wyglądało najlepiej. Ponad podstawę posiadał centralny zamek, tylną wycieraczkę, lepsze wygłuszenie wnętrza, aluminiowy dach, maskę i klapę bagażnika oraz najbardziej charakterystyczny element – Vortex Generator czyli generator wirów powietrznych na końcu dachu. Za przyczepność odpowiadało zawieszenie marki Bilstein i koła BBS, za zatrzymanie w punkt układ hamulcowy Brembo, a ponadto model wyróżnia się 6 a nie 5-stopniową skrzynią biegów.
TopGarage
Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2006 roku i jest fabrycznie nowy, tj. niezarejestrowany i posiada oryginalny przebieg wynoszący 9 mil. Z relacji osób znających firmę California Coastal South Coast wynika, że właściciel celowo zamówił sporo Lancerów Evo w tamtym czasie właśnie w celu sprzedania ich po latach z zyskiem większym niż ten, który mógł osiągnąć w swoim czasie.
Prezentowany egzemplarz pochodzi z 2006 roku i jest fabrycznie nowy, tj. niezarejestrowany i posiada oryginalny przebieg wynoszący 9 mil. Z relacji osób znających firmę California Coastal South Coast wynika, że właściciel celowo zamówił sporo Lancerów Evo w tamtym czasie właśnie w celu sprzedania ich po latach z zyskiem większym niż ten, który mógł osiągnąć w swoim czasie.
TopGarage
I to sporo większy, nowe Evo IX MR w 2006 można było nabyć za kwotę 37 000 $, a dziś dealer oczekuje sumy 100 000 $ ! Jest różnica, natomiast niezależnie od kwoty, ten model zdecydowanie zasługuje na miejsce w Top Garage.
I to sporo większy, nowe Evo IX MR w 2006 można było nabyć za kwotę 37 000 $, a dziś dealer oczekuje sumy 100 000 $ ! Jest różnica, natomiast niezależnie od kwoty, ten model zdecydowanie zasługuje na miejsce w Top Garage.
TopGarage
Uważacie, że trzymanie Lancera pod kocem będzie opłacalne, czy to może lekka przesada?Zapraszamy do komentowania.
Uważacie, że trzymanie Lancera pod kocem będzie opłacalne, czy to może lekka przesada?Zapraszamy do komentowania.
