W motoryzacji stosowane są dziś cztery typy doładowania:
- kompresorem: za wtłaczanie powietrza odpowiada sprężarka (napędzany przez silnik wentylator);
- turbodoładowanie: powietrze nadmiarowe doprowadza do silnika turbina napędzana przez spaliny wytwarzane przez silnik;
- doładowanie Comprex: również wykorzystujące energię kinetyczną spalin, ale do "wsysania" powietrza, a nie wtłaczania;
- doładowanie dynamiczne oparte na odpowiedniej konstrukcji kanałów dolotowych i ewentualnie kanałów wydechowych, które poprzez odpowiednie wymiary doprowadzają słup znajdującego się tam powietrza do samoistnych drgań, co w efekcie dostarcza do cylindra więcej ładunku.
Ostatni typ doładowania, dzięki względnej prostocie uzyskania dobrego efektu, jest bardzo rozpowszechniony i z większym bądź mniejszym skutkiem stosowany przez większość firm na świecie produkujących silniki.
