Dzięki temu powstaje ciśnienie oleju, które zaczyna działać na tłoczek ściskający tarczki sprzęgła blokującego. Następuje tym samym zmniejszenie uślizgu pomiędzy wałami napędowymi lub półosiami.
Na stopień blokowania mechanizmu wpływ ma z zewnątrz sterownik elektroniczny, który może regulować ciśnienie poprzez zawór hydrauliczny.