Choć już w lipcu do sprzedaży wejdzie zmodernizowany model, właśnie teraz jest właściwy moment na zakup poprzednika w atrakcyjnych cenach. W zależności od wersji rabaty sięgają od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Nam udało się znaleźć ofertę na egzemplarz z silnikiem 3.0 CRD z 2012 roku, który w wersji S Limited (testowana) można było kupić z rabatem 37,8 tys. zł. Sprawdźmy więc, czy warto się nim zainteresować.
Jak przystało na dużego luksusowego SUV-a, nikt nie powinien być zawiedziony zarówno przestrzenią, jak i wykończeniem. Pięciu pasażerów znajdzie w nim komfortowe warunki do podróżowania oraz bez problemu przewiezie bagaż (457 l). W standardzie są: elektrycznie sterowane, podgrzewane i wentylowane fotele pokryte skórą i zamszem, audio Uconnect z głośnikami Alpine, bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu, a także kamera cofania.
Trzylitrowe V6 o mocy 241 KM musi zmierzyć się z ważącym ponad 2,3 tony autem. Dla turbodiesla w Jeepie to nie problem („setka” w 8,2 s), choć lepszej sprawności należałoby oczekiwać od 5-stopniowego „automatu”. W poliftingowym aucie znajdzie się 8-biegowa przekładnia ZF.
Pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, które w zależności od potrzeb pozwala zmieniać skok zawieszenia, oraz system zarządzania trakcją Select-Terrain idealnie sprawdzają się na autostradzie i w terenie.
Importer zapowiada, że ceny poliftingowego modelu będą wyższe o 5-8 proc. Warto więc poszukać okazji!
Galeria zdjęć
1/19 Jak przystało na dużego luksusowego SUV-a, nikt nie powinien być zawiedziony zarówno przestrzenią, jak i wykończeniem.
2/19 Pięciu pasażerów znajdzie w nim komfortowe warunki do podróżowania oraz bez problemu przewiezie bagaż (457 l).
3/19 Pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, które w zależności od potrzeb pozwala zmieniać skok zawieszenia, oraz system zarządzania trakcją Select-Terrain idealnie sprawdzają się na autostradzie i w terenie.
4/19 Trzylitrowe V6 o mocy 241 KM musi zmierzyć się z ważącym ponad 2,3 tony autem.
5/19 Elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika i przyciemniane szyby to standard.
6/19 Turbodiesel w Grand Cherokee zapewnia nie tylko oszczędności w spalaniu.
7/19 Turbodiesel 3.0 CRD gwarantuje także wysoki moment obrotowy, tak potrzebny w terenie
8/19 Trzylitrowe V6 o mocy 241 KM musi zmierzyć się z ważącym ponad 2,3 tony autem.
9/19 W standardzie są: elektrycznie sterowane, podgrzewane i wentylowane fotele pokryte skórą i zamszem, audio Uconnect z głośnikami Alpine, bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu, a także kamera cofania.
10/19 Elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika i przyciemniane szyby to standard.
11/19 W standardzie są: elektrycznie sterowane, podgrzewane i wentylowane fotele pokryte skórą i zamszem, audio Uconnect z głośnikami Alpine, bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu, a także kamera cofania.
12/19 W poliftingowym aucie znajdzie się 8-biegowa przekładnia ZF.
13/19 Tryby Trakcji steruje się pokrętłem.
14/19 Przyciski UP i DOWN zmieniają prześwit
15/19 Automatyczne włączane światła
16/19 Pneumatyczne zawieszenie Quadra-Lift, które w zależności od potrzeb pozwala zmieniać skok zawieszenia, oraz system zarządzania trakcją Select-Terrain idealnie sprawdzają się na autostradzie i w terenie.
17/19 Wygodny podłokietnik
18/19 Teraz jest właściwy moment na zakup poprzednika w atrakcyjnych cenach. W zależności od wersji rabaty sięgają od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
19/19 Dach panoramiczny kosztuje 5000 zł
