Pracujący na tej zasadzie silnik musi pracować przy wyższym stopniu sprężania niż silniki z wtryskiem bezpośrednim, ale jest odporny na słabą jakość paliwa, nie dymi, funkcjonuje miękko oraz ciszej.
Dopiero zastosowanie elektronicznego sterowania wtryskiem (w tym wtrysku pilotażowego) umożliwiło uzyskanie w silnikach z wtryskiem bezpośrednim wyższej kultury pracy (przede wszystkim niskiej hałaśliwości) porównywalnej z zachowaniem silników z komorą wstępną.