Stylistom udało się stworzyć o wiele zgrabniejszą karoserię niż w przypadku poprzednika, w którym bagażnik wyglądał jak element nienaturalnie dołożony do bryły auta. Nie ujawniono jeszcze parametrów kufra, możemy się jednak spodziewać, że pomieści ok. 440 l bagażu.
Wydłużony rozstaw osi zapewni też większą przestronność niż w poprzedniku. Pod maskę trafią te same jednostki co w hatchbacku, czyli wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,5 i 2 litrów (moc odpowiednio 100 i 120 lub 165 KM) oraz 2,2-litrowy diesel, osiągający 150 KM. Auto powinno pojawić się w salonach jeszcze w tym roku.
Zobacz test długodystansowy Mazdy 3 sedan drugiej generacji!
Auto Świat
Pod maskę trafią te same jednostki co w hatchbacku, czyli wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,5 i 2 litrów (moc odpowiednio 100 i 120 lub 165 KM) oraz 2,2-litrowy diesel, osiągający 150 KM. Auto powinno pojawić się w salonach jeszcze w tym roku.
Pod maskę trafią te same jednostki co w hatchbacku, czyli wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,5 i 2 litrów (moc odpowiednio 100 i 120 lub 165 KM) oraz 2,2-litrowy diesel, osiągający 150 KM. Auto powinno pojawić się w salonach jeszcze w tym roku.
Auto Świat
Nie ujawniono jeszcze parametrów kufra, możemy się jednak spodziewać, że pomieści ok. 440 l bagażu. Wydłużony rozstaw osi zapewni też większą przestronność niż w poprzedniku.
Nie ujawniono jeszcze parametrów kufra, możemy się jednak spodziewać, że pomieści ok. 440 l bagażu. Wydłużony rozstaw osi zapewni też większą przestronność niż w poprzedniku.
