Czołowe przekładnie główne stosowane są w rozwiązaniach, w których silnik ustawiony jest poprzecznie bezpośrednio obok osi napędzanej (np. przedni napęd, silnik z przodu, poprzecznie).
Przekładnie kątowe występują tam, gdzie oś wzdłużna wału korbowego silnika jest ustawiona pod kątem prostym do osi napędzanej. Przekładnie ślimakowe (wałek z uzębieniem śrubowym przekazuje kątowo napęd na koło zębate) i walcowe (cierne, dwa walce pozbawione zębów stykają się ze sobą, przekazując sobie nawzajem napęd) w praktyce w motoryzacji nie występują, natomiast przekładnie pasowe i łańcuchowe znajdują zastosowanie w motocyklach.