Ósma generacja modelu Grand Cherokee nie zaskoczy niczym rewolucyjnym, ale widoczne zmiany wydają się rynkową ewolucją. Jeep stara się podążać z konkurencją, a alians z Fiatem najwyraźniej nie wychodzi mu na złe. Na pierwszy rzut oka Grand Cherokee stał się bardziej muskularny, ale zaokrąglony. Zderzaki i nadkola otrzymały nowe tłoczenia, co może poprawia aerodynamikę, ale pogarsza kąty natarcia i zjazdu w terenie. Styliści zmienili także wloty powietrza i światła, które wyróżniają nowy model. Standardem są biksenony z wykorzystaniem technologii LED (także z tyłu).
Wnętrze nowego Granda wydaje się urządzone z większym smakiem. Kierowca ma przed oczami siedmiocalowy wyświetlacz, na którym pojawiają się wskazania prędkościomierza i komputera pokładowego, a w konsoli środkowej 8,4-calowy wyświetlacz, który pozwala na dotykowe sterowanie radiem i nawigacją. Wnętrze jest przestronne i zapewnia spory komfort podróżującym zarówno z przodu, jak i z tyłu. Pasażerowie drugiego rzędu mają sporo miejsca na nogi, a oparcie kanapy jest regulowane.
Najbardziej rewolucyjną i przydatną zmianą jest zastosowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej (wcześniej pracował tu 5-biegowy, ospały automat). Testowany model, wyposażony w 3-litrowy silnik Diesla o mocy 250 KM i 570 Nm, dzięki nowej skrzyni dostał drugie życie. Stał się teraz bardziej żywiołowy i dynamiczny, przy czym skrzynia zmienia biegi płynnie i szybko reaguje na kickdown. Moc sześciocylindrówki w układzie V6 w zupełności wystarcza. Może nie jest to demon prędkości i do setki rozpędza się nieco wolniej niż konkurenci (BMW X5 i Mercedes ML), ale wynik 8,2 s to nie powód do wstydu. Odczuwalna, spora masa samochodu wpływa także na spalanie, średnio wynosi ono około 10 l/100 km, ale przy ostrzejszej jeździe zdecydowanie się zwiększa.
Przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem skrzyni rozdzielczej Quadra Drive II ze zmiennym rozdziałem mocy przód/tył, blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego i elektronicznie ograniczoną blokadą tylnego dyferencjału ELSD. Ponadto przydatne w terenie okażą się hydraulicznie podnoszone zawieszenie i system kontroli trakcji ASTC oraz ABS.
Zawieszenie można utwardzić i wyregulować wysokość, co ma znaczący wpływ na komfort i właściwości jezdne. Ta funkcja przydaje się w terenie i na krętych drogach, gdzie spokojnie możemy się zapędzić limuzyną Jeepa nawet na szosowych oponach. To nowoczesna rodzinna terenówka o sportowym usposobieniu.
Paweł Rosłoń
Auto Świat
Z tyłu zmieniły się światła, zderzak i przetłoczenia.
Z tyłu zmieniły się światła, zderzak i przetłoczenia.
Auto Świat
Wnętrze nie jest nudne, urządzono je ze smakiem, funkcjonalnie.
Wnętrze nie jest nudne, urządzono je ze smakiem, funkcjonalnie.
Auto Świat
Pasażerowie drugiego rzędu, nie będą narzekać na niewygody.
Pasażerowie drugiego rzędu, nie będą narzekać na niewygody.
Auto Świat
Przewóz długich przedmiotów ułatwia rozkładana tylna kanapa.
Przewóz długich przedmiotów ułatwia rozkładana tylna kanapa.
Auto Świat
Wnętrze wykończone zostało materiałami wysokiej jakości.
Wnętrze wykończone zostało materiałami wysokiej jakości.
Auto Świat
Pozycja za kierownicą jest wygodna i zapewnia dobrą widoczność.
Pozycja za kierownicą jest wygodna i zapewnia dobrą widoczność.
Auto Świat
Mała wpadka. Na wyświetlaczu zegarów tłumaczenie z translatora. Na dużym ekranie na konsoli środkowej brak polskich czcionek.
Mała wpadka. Na wyświetlaczu zegarów tłumaczenie z translatora. Na dużym ekranie na konsoli środkowej brak polskich czcionek.
Auto Świat
Tryby pracy napędu można obserwować na wyświetlaczu.
Tryby pracy napędu można obserwować na wyświetlaczu.
Auto Świat
Zdjęcie z podróży, pod pomnikiem w Świebodzinie.
Zdjęcie z podróży, pod pomnikiem w Świebodzinie.
Auto Świat
Pewnie niewielki odsetek właścicieli zdecyduje się na jazdę w terenie, ale gdyby ktoś pytał, to można.
Pewnie niewielki odsetek właścicieli zdecyduje się na jazdę w terenie, ale gdyby ktoś pytał, to można.
Auto Świat
Głębokie kałuże lepiej jednak omijać.
Głębokie kałuże lepiej jednak omijać.
Auto Świat
Sportowa rodzinna terenówka, która z powodzeniem łączy funkcje auta na co dzień i wypadów za miasto.
Sportowa rodzinna terenówka, która z powodzeniem łączy funkcje auta na co dzień i wypadów za miasto.
Auto Świat
Dzięki pneumatycznemu zawieszeniu, kontroli trakcji oraz blokadom nawet na szosowych oponach można jechać w teren.
Dzięki pneumatycznemu zawieszeniu, kontroli trakcji oraz blokadom nawet na szosowych oponach można jechać w teren.
Auto Świat
Nowy grand zachęca do dynamicznej jazdy po szutrach. Trzeba tylko uważać by nie uszkodzić plastikowych zderzaków.
Nowy grand zachęca do dynamicznej jazdy po szutrach. Trzeba tylko uważać by nie uszkodzić plastikowych zderzaków.
Auto Świat
Nowy grand zachęca do dynamicznej jazdy po szutrach. Trzeba tylko uważać by nie uszkodzić plastikowych zderzaków.
Nowy grand zachęca do dynamicznej jazdy po szutrach. Trzeba tylko uważać by nie uszkodzić plastikowych zderzaków.
Auto Świat
Jeep Grand Cherokee WK2.
Jeep Grand Cherokee WK2.
Auto Świat
Wymiarowanie.
Wymiarowanie.
