SUV-y Leapmotora zaskoczą cię hybrydą nowej generacji. I ceną

Leapmotor C10 jest obecnie dostępny w bardzo korzystnej ofercie. Został przeceniony aż o 30 tys. zł. To tyle, ile wynosiły bazowe dopłaty do elektryków, a w przypadku C10 mówimy o hybrydzie nowej generacji. Co to za samochód? Mierzy 4739 mm długości, 1900 mm szerokości, 1680 mm wysokości, a rozstaw osi to 2825 mm. Ten ostatni parametr przekłada się bezpośrednio na bardzo wygodną tylną kanapę. Również wysocy pasażerowie chwalą C10 ze względu na miejsce na głowę. Bagażnik? Od 400 do 1375 l. Na pierwszy rzut oka wydaje się mało, ale jest długi, szeroki i bardzo foremny. Już w standardzie można liczyć m.in. na dwustrefową klimatyzację automatyczną, automatyczne reflektory LED, czujniki parkowania z tyłu i kamerę 360, panoramiczny dach, a nawet 12-głośnikowy system Hi-Fi 7.1 o mocy 840 W. Kierowca ma przed oczami wirtualne zegary o przekątnej 10,25 cala, a rolę centrum dowodzenia pełni 14,6-calowy ekran centralny z systemem Leap OS i nawigacją online. Za błyskawiczne działanie systemu odpowiada procesor Snapdragon 8295 znany z flagowych smartfonów.

Hybrydowy Leapmotor C10 REEV wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 158 kW (215 KM) oraz silnik spalinowy (ICE) o pojemności 1,5 litra. Akumulator o pojemności 28,4 kWh zapewnia zasięg elektryczny wynoszący 145 km (cykl WLTP), natomiast całkowity zasięg w cyklu mieszanym przekracza 970 km. W C10 REEV średnie zużycie paliwa wynosi 1,7 l/100 km w trybie mieszanym, oczywiście przy naładowanej baterii trakcyjnej. Ten SUV działa przede wszystkim jako pojazd elektryczny, z silnikiem na prąd, napędzającym koła. Kiedy poziom naładowania akumulatora spada, silnik spalinowy uruchamia się, aby wytwarzać energię elektryczną, doładowując akumulator i zwiększając zasięg jazdy. Kierowca może wybrać preferowany tryb energii ("Energy Mode") za pomocą komend na ekranie głównym. Dostępne tryby obejmują opcje priorytetowego korzystania z napędu elektrycznego lub zwiększenia mocy w razie potrzeby. C10 REEV można szybko naładować z gniazdka. Obsługuje on zarówno ładowanie prądem przemiennym (AC), jak i szybkie ładowanie prądem stałym (DC) do 65 kW, umożliwiając odzyskanie połowy swojego zasięgu elektrycznego w zaledwie 18 min.

Do Polski przyjechał także mniejszy o rozmiar SUV B10. On również łączy wydajny napęd elektryczny z 1,5-litrowym generatorem benzynowym, który automatycznie doładowuje akumulator, jeśli wystąpi taka potrzeba. Samochód wyposażono w akumulator o pojemności 18,8 kWh, zapewniający do 86 km jazdy w trybie elektrycznym oraz 50-litrowy zbiornik paliwa, co pozwala osiągnąć łączny zasięg nawet do 900 km. Kierowcy chwalą sobie wrażenia z jazdy, bo tylne koła napędzane są tylko przez silnik elektryczny. To oznacza płynną, cichą jazdę, natychmiastowy moment obrotowy i bezproblemowe przyspieszenie bez zmiany biegów, natomiast zarządzanie energią odbywa się automatycznie. Kierowca nie musi się przejmować pracą napędu. A jeśli chce, może wybrać jeden z kilku trybów jazdy. Przykładowo EV i EV+ przeznaczono do miasta i B10 działa w nich bez generatora. Z kolei tryb Paliwo przesuwa priorytet systemu na generator benzynowy, oszczędzając energię akumulatora na późniejsze wykorzystanie. Jest też sportowy tryb Power+.

Leapomotor B10 Hybrid EV to SUV segmentu C, ale pod względem przestronności wnętrza spokojnie można go nazwać SUV-em C+. Ma 4 530 mm długości, 1 885 mm szerokości, 1 655 mm wysokości i 2 735 mm rozstawu osi. W środku znajdzie się miejsce dla pięciu osób — B10 ma najwięcej miejsca na głowę w klasie. Kierowca i pasażer docenią podgrzewane i wentylowane fotele z tapicerką ekoskóry. Zachwyceni będą też fani nowoczesnych rozwiązań. Wnętrze kabiny jest jasne, przestronne i wszechstronne, a jego centralnym punktem jest 14,6-calowy "pływający" ekran dotykowy, będący sercem nowoczesnej technologii B10. Układ wnętrza jest funkcjonalny i przyjazny, a konfiguracja siedzeń pozwala przekształcić przestrzeń w komfortową strefę odpoczynku. System operacyjny LEAP OS 4.0 Plus oferuje wciągające wizualizacje 3D, możliwość wyświetlania wielu aplikacji jednocześnie, kompatybilność z Android Auto i Apple Carplay oraz pełne zdalne sterowanie za pomocą aplikacji mobilnej Leapmotor. Samochód obsługuje aktualizacje OTA (over-the-air). O bezpieczeństwo i komfort kierowcy oraz pasażerów dba aż 17 systemów wspomagania jazdy. Za tak przestronnego i zaawansowanego SUV-a trzeba teraz zapłacić mniej niż... 110 tys. zł. Stellantis przygotował też bardzo atrakcyjne finansowanie, które można dopasować do swoich potrzeb.