Ile samochodów sprzedaje Porsche na świecie?
Porsche zmierzyło się w 2025 r. z bardzo dużymi problemami. Przez cały rok zarejestrowano na świecie 279 tys. 449 samochodów. W porównaniu z 2024 r. sprzedaż spadła więc o 10 proc. Sporo. Cieszy jednak, że szefostwo marki dostrzega problemy, otwarcie o nich mówi, a także wycofało się z niektórych decyzji. Świetnym przykładem może być niedawna premiera imponującego osiągami elektrycznego Cayenne. Podkreślano wtedy, że to kolejna propozycja w gamie, a spalinowy oraz hybrydowy Cayenne zostanie z nami jeszcze długo. Zmiana narracji, prawda? Porsche nie jest już tak kategoryczne w kwestii przejścia na same elektryki. Moim zdaniem to dobrze. Im większy wybór, tym lepiej.
Poznaj kontekst z AI
Przeczytaj także: Nowe Porsche Cayenne stłamsi chińskie SUV-y. Ma 1156 KM mocy! Znam już polską cenę. Też jest potężna
Po kilku rekordowych latach nasze dostawy w 2025 roku były niższe niż w poprzedzającym roku. Taki rozwój sytuacji jest zgodny z naszymi oczekiwaniami i wynika z luk w dostawach linii 718 i Macan z silnikiem spalinowym, utrzymującego się słabszego popytu na ekskluzywne produkty w Chinach oraz zorientowanego na wartość zarządzania dostawami. W 2025 roku zachwyciliśmy naszych klientów wyjątkowymi samochodami, takimi jak 911 Turbo S z napędem T-Hybrid
- powiedział Matthias Becker, członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu Porsche AG. Porsche straciło klientów na praktycznie wszystkich rynkach. Sprzedaż utrzymała się tylko w Ameryce Północnej. Najmocniej sprzedaż tąpnęła w Chinach. To jednak nic nowego. Porsche (i ogólnie niemieccy producenci droższych samochodów) notowali w Państwie Środka bardzo słabe wyniki już w 2024 r. W 2025 r. mieliśmy tego kontynuację.
Który rynek jest dla Porsche najważniejszy?
Największym rynkiem dla Porsche w 2025 r. okazała się Ameryka Północna. Tam sprzedaż spadła tylko symbolicznie. Co ciekawe, Porsche w swoich statystykach rozbija Europę na Niemcy i resztę kontynentu.
| Sprzedaż Porsche na świecie | 2024 | 2025 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Świat | 310 tys. 718 szt. | 279 tys. 449 szt. | -10 proc. |
| Niemcy | 35 858 szt. | 29 968 szt. | -16 proc. |
| Ameryka Północna | 86 541 szt. | 86 229 szt. | 0 proc. |
| Chiny | 56 887 szt. | 41 938 szt. | -26 proc. |
| Europa (bez Niemiec) | 75 899 szt. | 66 340 szt. | -13 proc. |
| Rynki zamorskie i wschodzące | 55 533 szt. | 54 974 szt. | -1 proc. |
Jak sprzedają się samochody Porsche? 911 z rekordem
Motorem napędowym całej marki jest Porsche Macan. Z naszej perspektywy może to dziwić, bo wraz z wejściem na rynek nowej elektrycznej generacji popularność niemieckiego SUV-a bardzo mocno spadła, ale pamiętajmy, że poza Europą wciąż sprzedawany jest spalinowy Macan. W sumie na całym świecie sprzedano 84 328 Macanów (+ dwa proc.), z czego:
- 45 367 miało już napęd elektryczny,
- a 38 961 Macanów wciąż miało pod maską silnik spalinowy.
Drugim z liderów sprzedaży jest większe o rozmiar Porsche Cayenne. Na drogi wyjechało 80 886 nowych SUV-ów. W przeciwieństwie do Macana, Cayenne zanotował bardzo duży spadek sprzedaży. Aż 21 proc.
Bardzo miłą informacją jest, że w dobie SUV-ów i elektryków dalej znakomicie radzi sobie kultowe Porsche 911. Ba, to mało powiedziane. 2025 r. był dla Porsche 911 rekordowy. Sprzedano aż 51 583 sztuki. To o procent więcej niż przed rokiem. Trzymamy kciuki za kolejny rekord w tym roku.
Z kolei Porsche Panamera ma za sobą trudny rok, który kończy z sześcioprocentowym minusem. Dostawy wyniosły 27 701 szt. Mocno, bo o 21 proc., spadła też liczba sprzedanych 718 Boxster i 718 Cayman. To 18 612 aut. Tutaj pogorszenie się sprzedaży było pewne. Oba Porsche 718 przestano produkować w październiku 2025 r.
Został nam jeszcze jeden model. Elektryczne Porsche Taycan straciło 22 proc., a rok zamknęło z wynikiem 16 339 sprzedanych aut.
Co czeka Porsche w tym roku?
W 2026 roku mamy jasno określony cel; chcemy zarządzać popytem i podażą zgodnie z naszą strategią »wartość ponad wolumen«. Jednocześnie realistycznie planujemy nasze wolumeny na 2026 rok, biorąc pod uwagę zaprzestanie produkcji linii 718 oraz Macan z silnikiem spalinowym
— dodaje Matthias Becker. I przy podsumowaniu 2025 r. podkreślono, że priorytetem będzie rozwój trzech układów napędowych: silników spalinowych, hybryd oraz pełnych elektryków BEV.
Porsche chce też skupić się na modelach, na których można naprawdę dużo zarobić. Dlatego mocno rozwijana będzie oferta personalizacji — zarówno w ramach oddziału Exclusive Manufaktur, jak i programu życzeń specjalnych Sonderwunsch.
